專利名稱：一種燃油發(fā)動機助燃尾氣凈化裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種燃油發(fā)動機助燃及尾氣凈化裝置。
使用燃油的發(fā)動機，在使用過程中，空氣經(jīng)濾清器進入化油器，再進入汽缸點燃，由于燃料燒燒不完全，使活塞積炭，縮短了汽缸的壽命，同時在尾氣排氣系統(tǒng)排出大量的有害氣體，造成污染環(huán)境。“汽車尾氣催化凈化器”雖能減少尾氣有害氣體的排放量，但增加了尾氣排放的阻力，影響了汽車的正常排氣及發(fā)動機的正常使用，且使用壽命短，成本高。
本實用新型的目的是提供一種有助于發(fā)動機燃料完全燃燒，提高發(fā)動機汽缸功率和壽命，降低油耗，凈化尾氣的裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，它是由容器、進氣口、出氣口組成，其特征在于容器中裝有低溫等離子體發(fā)生片，容器一端的三通進氣口與汽車中濾清器及油路的旁路連接，容器另一端的出氣口與發(fā)動機的進氣口連接。
使用時，大量的空氣和部分燃油經(jīng)進氣口進入容器，通過低溫等離子發(fā)生片，被低溫等離子發(fā)生片激活，使空氣中的O2轉(zhuǎn)化為O3及活性氧，并將通過的燃油轉(zhuǎn)化為CO和H2，而O3及活性氧、CO、H2在較低溫度下迅速發(fā)生氧化還原反應，最終達到在相同反應條件下，使CO、H2、CmHn完全氧化，使燃料燃燒完全，減少了活塞積炭，提高了缸體的壽命，同時尾氣排放的有害氣體量可減少90％。
本用實新型具有如下優(yōu)點1.由于燃料充分燃燒，所以減少了活塞積炭，提高了汽缸的使用壽命，同時降低了油耗。
2.由于燃料燃燒完全，降低了CO、H2、CmHn等尾氣的排放量，使尾氣中總有害氣體排放量小手300ppm。
3.使用時僅需把該裝置接在濾清器及油路的旁路出口和發(fā)動機進氣口的管道之間即可，安裝方便，不需改動發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
4、由于低溫等離子發(fā)生片性能受大氣溫度的影響較小，所以該裝置使用壽命長，且由于低溫等離子體的耗電小，不會影響車輛的供電系統(tǒng)。
5.該裝置的使用不會產(chǎn)生像“汽車尾氣催化凈化器”的安裝所帶來的尾氣排放阻力，不影響汽車的正常排氣及發(fā)動機的正常使用。
6.本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，使用方便。
以下結(jié)合附圖對本實用新型詳細說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
容器1的一端設有進氣口2，另一端設有出氣口3，容器1內(nèi)周圍裝有低溫等離子體發(fā)生片4，進氣口2與濾清器及油路的旁路出氣口連接，出氣口3與發(fā)動機的進氣口連接。
工作時，大量空氣和部分燃油經(jīng)霧化器進入容器1內(nèi)，被低溫等離子體發(fā)生片4激活，使空氣中的O2轉(zhuǎn)化為O3及活性氧，烴類變成CO和H2，O3及活性氧又可加快氧化反應速度，降低CO、H，CmHn的完全氧化反應溫度，激活的空氣和產(chǎn)生的CO、H2從出氣口3進入發(fā)動機缸體，使燃料能夠快速完全燃燒，在相同的條件下，使CO、H、CmHn完全氧化，減少了活塞積炭，提高了發(fā)動機氣缸的使用壽命，降低油耗，同時降低了尾氣有害氣體的排放。
權(quán)利要求1.一種汽車助燃尾氣凈化的裝置，由容器(1)、進氣口(2)、出氣口(3)組成，其特征在于容器(1)中裝有低溫等離子體發(fā)生片(4)，容器(1)一端的進氣口(2)與汽車中濾清器及油路的旁路連接，容器(1)另一端的出氣口(3)與發(fā)動機的進氣口連接。
專利摘要一種汽車助燃尾氣凈化的裝置,由容器(1)、進氣口(2)、出氣口(3)組成,容器(1)中裝有低溫等離子體發(fā)生片(4),容器(1)一端的進氣口(2)與汽車中濾清器及油路的旁路連接,容器(1)另一端的出氣口(3)與發(fā)動機的進氣口連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,使用方便,壽命長,降低油耗,尾氣中有害氣體排放量小于300ppm。
文檔編號F01N3/30GK2373575SQ9920694
公開日2000年4月12日 申請日期1999年5月7日 優(yōu)先權(quán)日1999年5月7日
發(fā)明者王浩靜, 周立公 申請人:中國科學院山西煤炭化學研究所