專利名稱：內(nèi)燃機(jī)燃油助燃裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)燃油助燃裝置。
近年來先進(jìn)國家頻頻通過各項(xiàng)環(huán)保公約，以確保地球村上的生物遠(yuǎn)離瀕臨絕種的窘境，在調(diào)查中亦顯示人類的炊事及交通工具所產(chǎn)生的一氧化碳最為嚴(yán)重。為達(dá)到廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，目前多在排氣管內(nèi)裝設(shè)觸媒轉(zhuǎn)換器，觸媒轉(zhuǎn)換器內(nèi)的金屬銠、鈀、鉑等貴金屬系運(yùn)用化學(xué)反應(yīng)現(xiàn)象，來降低碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、碳氧化合物(COx)的產(chǎn)生，然而僅是對排放源的污染加以控制，卻未對燃料源中的汽油所含碳原子予以減取是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
鑒于上述，本實(shí)用新型將提供一種可確實(shí)降低一氧化碳排放的內(nèi)燃機(jī)燃油助燃裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下設(shè)計(jì)方案一種內(nèi)燃機(jī)燃油助燃裝置，其系由一環(huán)保包、一線圈及一振蕩電路組成，其特征在于所述環(huán)保包為內(nèi)置碳族金屬材料的過濾器，該過濾器的兩端各向外延伸出一相通的油管接嘴，可分別與汽油管路的油杯及濾清器連接；所述線圈套于所述過濾器外周上；所述振蕩電路的輸出接至所述線圈的兩端。
汽油中的主要成分丙烷(C3H8)通過過濾器內(nèi)的碳族金屬材料(例如鍺Ge、錫Sn、鉛Pb…等其中一種金屬)或硅Si，但不包括碳C，再由過濾器外的線圈通過振蕩器產(chǎn)生高頻振蕩，促使丙烷與過濾器內(nèi)的碳族金屬反應(yīng)，由其化學(xué)反應(yīng)式為，即可看出瓦斯氣中的碳C與鍺Ge金屬化合，而讓氫H原子還原且助燃并稍具自燃的效果，以供應(yīng)汽、機(jī)車的汽缸使用。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1．可降低一氧化碳的產(chǎn)生；2．可降低碳?xì)浠衔锏漠a(chǎn)生；3．使燃油在汽缸內(nèi)燃燒更完全、動(dòng)力更足；4．可節(jié)省燃油的浪費(fèi)；5．降低社會(huì)成本(如減少醫(yī)療支出)，延長人類壽命。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1和圖2分別是本實(shí)用新型的立體圖和分解立體圖；圖3是本實(shí)用新型的電路圖；圖4是本實(shí)用新型的環(huán)保包與線圈連接示意圖。
請同時(shí)參閱
圖1和圖2。圖中揭示一種內(nèi)燃機(jī)燃油助燃裝置1，其系由一環(huán)保包2、一線圈3及一振蕩電路4組成。環(huán)保包2為內(nèi)置碳族金屬材料22的過濾器21，碳族金屬材料22可吸收汽油中的碳原子，過濾器21的兩端向外各延伸出一相通的油管接嘴23、24，可分別與汽油管路的油杯及濾清器連接。線圈3是用易導(dǎo)電線材31卷繞疊成復(fù)數(shù)圈且相鄰的環(huán)管，線圈3環(huán)套于過濾器21外。振蕩電路4為一高頻振蕩器，振蕩電路4的正、負(fù)輸出電極41、42分別接至線圈3的兩端。振蕩電路4的電源來自汽、機(jī)車上的電瓶。
振蕩電路4通電后所產(chǎn)生的高頻振蕩電磁場使環(huán)保包2內(nèi)的碳族金屬材料22的熱能提升，并將汽油中的碳原子還原成碳化金屬，使汽油的氫原子能獨(dú)立經(jīng)過濾清器、化油器再到汽缸內(nèi)。如此可使汽缸內(nèi)的混合氣完全燃燒，并產(chǎn)生高效能的動(dòng)力，除節(jié)省能源外，還能降低一氧化碳及碳?xì)浠衔飳Υ髿獾奈廴尽?br> 請參閱圖3，圖中揭示由二對稱的晶體管44和45、電阻46和461、電容47和471所構(gòu)成的多諧振蕩器4電路。其產(chǎn)生的振蕩頻率可由電阻46、電容47的大小來決定電流由哪一晶體管的射極流出，且只要電路稍有不平衡(如導(dǎo)電快慢)，則一晶體管較快呈現(xiàn)飽和，而另一晶體管則截止并讓電流流經(jīng)線圈3以產(chǎn)生磁場。例如晶體管45的射極453讓線圈3導(dǎo)電接地并產(chǎn)生磁場，其集極451電位下降，則電容47連接的基極442使晶體管44的導(dǎo)電量小下來，而集極441仍保持電壓升高，此時(shí)電瓶輸入端43仍不斷供電，若電容471電壓與基極442電壓飽和時(shí)，則晶體管44的射極443可讓線圈3導(dǎo)電接地并產(chǎn)生磁場，而晶體管45呈飽和中，并讓集極451保持電壓升高，此時(shí)電瓶輸入端43不斷地供電，若電容47電壓與基極452電壓飽和時(shí)，則晶體管45的射極453可導(dǎo)電接地，讓晶體管44呈飽和中，如此不斷地反復(fù)交替進(jìn)行。然亦可以其它類似功能的振蕩器所取代。
請參閱圖4，圖中揭示環(huán)保包2內(nèi)的汽油以平行的穩(wěn)流流經(jīng)已通電可產(chǎn)生高頻振蕩波的線圈3的磁場中，并使部分汽油中的碳原子與碳族金屬材料結(jié)合(為線圈3所擋住)，此時(shí)汽油5受振蕩而以有序的波動(dòng)方式流出。
檢測結(jié)果表明本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中具有較佳的效果，如對于光陽二行程50CC發(fā)動(dòng)機(jī)，環(huán)保局規(guī)定的一氧化碳、碳?xì)浠衔锱欧艠?biāo)準(zhǔn)分別是45和9000，使用本實(shí)用新型后，一氧化碳的排放量從4.16降為2.33，碳?xì)浠衔锱欧帕縿t從6799下降到4093。
本實(shí)用新型所主張的權(quán)利范圍自應(yīng)以申請專利范圍所述為準(zhǔn)，而非僅限于上述實(shí)施例。
權(quán)利要求1．一種內(nèi)燃機(jī)燃油助燃裝置，其系由一環(huán)保包、一線圈及一振蕩電路組成，其特征在于所述環(huán)保包為內(nèi)置碳族金屬材料的過濾器，該過濾器的兩端各向外延伸出一相通的油管接嘴；所述線圈套于所述過濾器外周上；所述振蕩電路的輸出接至所述線圈的兩端。
專利摘要用于內(nèi)燃機(jī)的燃油助燃裝置由環(huán)保包、線圈及振蕩電路組成,環(huán)保包為內(nèi)置碳族金屬材料的過濾器,該過濾器的兩端各向外延伸出一相通的油管接嘴,可分別與汽油管路的油杯及濾清器連接;線圈套于過濾器外周上;振蕩電路的輸出接至線圈的兩端。汽油所含碳原子經(jīng)本裝置后將與過濾器內(nèi)的碳族金屬材料化合,從而減少一氧化碳和碳?xì)浠衔锏漠a(chǎn)生,使燃油在汽缸內(nèi)燃燒更完全、動(dòng)力更足。
文檔編號(hào)F02M37/22GK2339771SQ9820725
公開日1999年9月22日 申請日期1998年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月20日
發(fā)明者馬思正, 穆經(jīng)明 申請人:馬思正, 穆經(jīng)明