專利名稱：折疊式機(jī)車柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)車柴油機(jī)解體和組裝的柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架，特別是一種用于對整個機(jī)車柴油機(jī)－主發(fā)電機(jī)組上架解體和組裝的升降翻轉(zhuǎn)架。
在機(jī)車柴油機(jī)解體和組裝作業(yè)中，為便于操作，需要將柴油機(jī)上升、下降或旋轉(zhuǎn)到某個角度。在現(xiàn)有技術(shù)中，已有將升降臺與翻轉(zhuǎn)架結(jié)合成一體，構(gòu)成柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架，它包含有滾動支承于升降臺滾輪上的前轉(zhuǎn)盤和后轉(zhuǎn)盤，兩個轉(zhuǎn)盤之間固定連接兩根主梁。柴油機(jī)固定在兩根主梁上，通過升降臺的升降和轉(zhuǎn)盤在滾輪上轉(zhuǎn)動，可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的升降和翻轉(zhuǎn)。若將整個機(jī)車柴油機(jī)－主發(fā)電機(jī)組上架解體和組裝，就必需加長升降臺和翻轉(zhuǎn)架的長度，增加設(shè)備費(fèi)用。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架，能將整個機(jī)車柴油機(jī)－主發(fā)電機(jī)組上架解體和組裝，無需加長升降臺和翻轉(zhuǎn)架的長度，從而大大減少設(shè)備費(fèi)用。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案本柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架與現(xiàn)有技術(shù)一樣包含有支承于升降臺滾輪上的前轉(zhuǎn)盤和后轉(zhuǎn)盤，兩個轉(zhuǎn)盤之間固定連接兩根主梁。其特點(diǎn)是前轉(zhuǎn)盤為兩個半圓環(huán)對合結(jié)構(gòu)，兩半圓環(huán)由鉸鏈和鎖閉器連接成一體。使用時，先解開鎖閉器，上半圓環(huán)向下翻架，然后將整個機(jī)車柴油機(jī)－主發(fā)電機(jī)組吊運(yùn)至翻轉(zhuǎn)架上固定。此時前轉(zhuǎn)盤為一個半圓，其上方可容納主發(fā)電機(jī)。當(dāng)主發(fā)電機(jī)拆除后，下翻的半圓環(huán)向上翻而合成一個整圓環(huán)，鎖上鎖閉器，便可進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有如下所述的優(yōu)點(diǎn)本升降翻轉(zhuǎn)架能將整個機(jī)車柴油機(jī)－主發(fā)電機(jī)組上架解體和組裝，減少升降臺和翻轉(zhuǎn)架的長度，從而大大減少設(shè)備費(fèi)用，使用亦方便。
附圖的圖面說明如下


圖1是本實(shí)用新型一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1中A－A處剖視圖。
圖3是鎖閉器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3中B－O－B處的剖視圖。
圖5和圖6是鎖閉器的結(jié)構(gòu)原理圖(圖5為鎖閉器脫扣時狀態(tài)圖，圖6為鎖閉器鉤掛時狀態(tài)圖)。
圖7為前轉(zhuǎn)盤的兩個半圓環(huán)合成整圓時的側(cè)視圖。
圖8為前轉(zhuǎn)盤的上半圓環(huán)下翻轉(zhuǎn)時的側(cè)視圖。
本實(shí)用新型的一個最佳實(shí)施方案是參見
圖1、圖2、圖7和圖8，本柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架包含有滾動支承于升降臺滾輪1上的前轉(zhuǎn)盤2和后轉(zhuǎn)盤7，兩個轉(zhuǎn)盤2、7之間固定連接兩根主梁6。前轉(zhuǎn)盤2是由兩個半圓環(huán)4、8對合構(gòu)成，兩個半圓環(huán)4、8由鉸鏈3和鎖閉器5連接成一體。參見圖3和圖4，鎖閉器5的結(jié)構(gòu)是在一個半圓環(huán)4上固定連接偏心軸座(12)，偏心軸座12的軸孔中轉(zhuǎn)動配合一根偏心軸13，偏心軸13的兩端分別轉(zhuǎn)動連接兩根連桿14的一端部，連桿14的另一端部轉(zhuǎn)動連接一根掛軸16，偏心軸13的中部固定連接一根手柄9，手柄9的外端有個手柄鎖10；在另一個半圓環(huán)8上固定連接掛鉤座17，掛鉤座17上有一個掛鉤18與掛軸16鉤掛配合。為了使偏心軸座12與掛鉤座17相接處以嚙合齒15嚙合相接。參見圖5和圖6，鎖閉器5的工作原理是當(dāng)手柄9向右擺動時，偏心軸13的軸心右移，於是掛軸16與掛鉤18脫扣，鎖閉器5打開(圖5所示)；當(dāng)手柄9向左擺動時，偏心軸13的軸心左移，於是掛軸16鉤掛于掛鉤18，鎖閉器5閉鎖(圖6所示)。參見圖7和圖8，前轉(zhuǎn)盤2－個半圓環(huán)4的安裝鉸鏈3的側(cè)面上有一個橡膠緩沖凸臺19，該橡膠緩沖凸臺高度與鉸鏈3的高度相同。在上半圓環(huán)4下翻轉(zhuǎn)時，橡膠緩沖凸臺19與下半圓環(huán)8相接觸，以免兩個半圓環(huán)4、8相碰撞損傷。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)車柴油機(jī)解體和組裝的柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架，包括滾動支承于升降臺滾輪(1)上的前轉(zhuǎn)盤(2)和后轉(zhuǎn)盤(7)，兩個轉(zhuǎn)盤[2、7]之間固定連接兩根主梁(6)，其特征在于前轉(zhuǎn)盤(2)為兩個半圓環(huán)[4、8]對合結(jié)構(gòu)，兩個半圓環(huán)[4、8]由鉸鏈(3)和鎖閉器(5)連接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架，其特征在于鎖閉器(5)的結(jié)構(gòu)是在一個半圓環(huán)(4)上固定連接偏心軸座(12)，偏心軸座(12)的軸孔中轉(zhuǎn)動配合一根偏心軸(13)，偏心軸(13)的兩端分別轉(zhuǎn)動連接兩根連桿(14)的一端部，連桿(14)的另一端部轉(zhuǎn)動連接一根掛軸(16)，偏心軸(13)的中部固定連接一根手柄(9)，手柄(9)的外端有個手柄鎖(10)；在另一個半圓環(huán)(8)上固定連接掛鉤座(17)，掛鉤座(17)上有一個掛鉤(18)與掛軸(16)鉤掛配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架，其特征在于偏心軸座(12)與掛鉤(17)相接處以嚙合齒(15)嚙合相接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架，其特征在于一個半圓環(huán)(4)安裝鉸鏈(3)的側(cè)面上有一個橡膠緩沖凸臺(19)，該橡膠緩沖凸臺高度與鉸鏈(3)的高度相同。
專利摘要本實(shí)用新型是一種用于機(jī)車柴油機(jī)解體和組裝的柴油機(jī)升降翻轉(zhuǎn)架。它包含有滾動支承于升降臺滾輪上的前輪盤和后轉(zhuǎn)盤，兩個轉(zhuǎn)盤之間固定連接兩根主梁，前轉(zhuǎn)盤為兩個半圓環(huán)對合結(jié)構(gòu)，兩個半圓環(huán)由鉸鏈和鎖閉器連接成一體。本實(shí)用新型能將整個機(jī)車柴油機(jī)-主發(fā)電機(jī)組上架解體和組裝，減少升降臺和翻轉(zhuǎn)架長度，從而大大減少設(shè)備費(fèi)用，使用亦方便。
文檔編號F02B3/00GK2203290SQ9422770
公開日1995年7月12日 申請日期1994年2月7日 優(yōu)先權(quán)日1994年2月7日
發(fā)明者于洪民 申請人:上海鐵路分局南翔機(jī)務(wù)段