專利名稱:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑器,具體地說(shuō)是一種可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)磨損在發(fā)動(dòng)機(jī)體外安裝的預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有汽車在啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn),一般情況下是處于干摩擦狀況,特別是在較長(zhǎng)時(shí)間停止行駛后,潤(rùn)滑油幾乎全部回流到油底殼,而從發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)起,潤(rùn)滑油從油底殼經(jīng)機(jī)油泵到發(fā)動(dòng)機(jī)各部件約需2-3分鐘,所以在這段時(shí)間里,不但增大了啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力,而且加劇了機(jī)件的磨損,這種磨損占發(fā)動(dòng)機(jī)總磨損量的百分之五十。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可以在較大程度上避免發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的磨損,而且性能可靠,成本低廉的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的方法是在現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼內(nèi),機(jī)油油平面最低限上方鉆一孔安裝一只油管接頭,接頭內(nèi)裝有一機(jī)油濾網(wǎng),接頭外與機(jī)油泵進(jìn)油孔用較粗油管連接,機(jī)油泵由一支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的起動(dòng)機(jī)端蓋旁,起動(dòng)機(jī)的電樞軸接出端蓋外與機(jī)油泵同軸相接或在電樞軸接出部位固定一凸輪,用于頂推活塞式往復(fù)機(jī)油泵,機(jī)油泵以起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)為動(dòng)力源,機(jī)油泵出油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)主油道用較粗油管接通,在其中間裝有一止回閥,在起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)開關(guān)上并聯(lián)另一電磁開關(guān),電磁開關(guān)與起動(dòng)機(jī)接柱之間串聯(lián)一電阻,用以控制起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的轉(zhuǎn)速(每分鐘2500轉(zhuǎn))電磁開關(guān)用導(dǎo)線連接到駕駛室三擋點(diǎn)火開關(guān)上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,成本低廉,預(yù)潤(rùn)滑抗磨損性能可靠,可有效延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的大修周期。另還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的阻力,特別在冬季,有助于發(fā)動(dòng)機(jī)容易來(lái)車。再則此預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)在直接啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)也是處于工作狀態(tài)的,而且比發(fā)動(dòng)機(jī)本身潤(rùn)滑系統(tǒng)供油速度快,同時(shí)增大了機(jī)油的進(jìn)油量,使發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),保證了充足的潤(rùn)滑油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi),所以以本實(shí)用新型內(nèi)外聯(lián)合的潤(rùn)滑系統(tǒng)優(yōu)于現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
以下結(jié)合附圖的一種實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
圖1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖圖2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑器操作控制電路示意圖當(dāng)駕駛員扭動(dòng)三擋點(diǎn)火開關(guān)17到接點(diǎn)18時(shí),電源16被接通,繼電器21接通,新安裝的電磁開關(guān)15啟動(dòng)合攏,接通電源16后經(jīng)電阻22,起動(dòng)機(jī)2被啟動(dòng)空轉(zhuǎn),于是帶動(dòng)用連軸4連接并用機(jī)油泵支架11固定在起動(dòng)機(jī)2上的機(jī)油泵3,潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)油管7和進(jìn)油管接頭及濾網(wǎng)13從油底殼8內(nèi)被機(jī)油泵3泵出,并通過(guò)出油管10及止回閥5和主油道進(jìn)油孔接頭9,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)1內(nèi)的主油道6中,在1分鐘以內(nèi),預(yù)潤(rùn)滑系統(tǒng)所供的機(jī)油油量,油壓,就可達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)1的潤(rùn)滑所需,然后扭動(dòng)三擋點(diǎn)火開關(guān)17到接點(diǎn)19,電源16接通,繼電器20合上,啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)開關(guān)14,電源16接通,起動(dòng)機(jī)2啟動(dòng)后,同時(shí)帶動(dòng)了機(jī)油泵3和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪12,發(fā)動(dòng)機(jī)1被啟動(dòng),從而達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)1機(jī)件的磨損。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑器。其特征是在發(fā)動(dòng)機(jī)1的油底殼8內(nèi)機(jī)油油平面最低限上方鉆一孔,安裝一油管接頭及濾網(wǎng)13,與機(jī)油泵3的進(jìn)油孔,用油管7連接。機(jī)油泵3的出油孔通過(guò)出油管10連接在發(fā)動(dòng)機(jī)1的主油道6內(nèi),出油管10中間連接一止回閥5。機(jī)油泵3固定在支架11上,其主動(dòng)軸與起動(dòng)機(jī)2的電樞軸同軸連接,機(jī)油泵3以起動(dòng)機(jī)2的空轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn)工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的預(yù)潤(rùn)滑器,其特征是在起動(dòng)機(jī)2的起動(dòng)開關(guān)14上并聯(lián)另一電磁開關(guān)15,用以操縱起動(dòng)機(jī)2的空轉(zhuǎn)。
專利摘要一種可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)磨損的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)潤(rùn)滑器。其方法是在現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼油平面最低限上方鉆一孔安裝一只油管接頭,接頭內(nèi)裝有一機(jī)油濾網(wǎng),接頭外用油管與一機(jī)油泵進(jìn)油孔連接,機(jī)油泵由一支架固定在起動(dòng)機(jī)端蓋旁,起動(dòng)機(jī)電樞軸接出端蓋外與機(jī)油泵同軸相接,用起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)為動(dòng)力源,與機(jī)油泵出油孔連接的出油管連接在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上,出油管中間裝有一止回閥。在起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)開關(guān)上并聯(lián)另一電磁開關(guān),用導(dǎo)線連接到駕駛室一啟動(dòng)開關(guān)上。
文檔編號(hào)F01M1/00GK2116096SQ91219509
公開日1992年9月16日 申請(qǐng)日期1991年8月2日 優(yōu)先權(quán)日1991年8月2日
發(fā)明者李寶存, 黃勝全 申請(qǐng)人:李寶存, 黃勝全