專利名稱:利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置及基于該裝置的自動控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置，以及基于該裝置的自動控制方法。
背景技術(shù)：
冬季氣溫下降很快，當(dāng)柴油溫度接近或低于柴油牌號所對應(yīng)的凝點溫度時，柴油就會產(chǎn)生結(jié)蠟、凝固等現(xiàn)象，從而降低了柴油的流動性，影響了柴油車的啟動和正常運行，粘稠度增大，影響柴油的霧化效果，使油耗增大。尤其在高寒地區(qū)，情況嚴(yán)重時，柴油車甚至不能工作。因此，再冬季來臨時，不由得使我們關(guān)注柴油凍結(jié)的問題。
為防止柴油在低溫情況下結(jié)蠟，一般采取以下方法:
1、更換高標(biāo)號柴油；
2、加油時添加少許汽油；
3、加油時添加少許煤油；
4、添加柴油防凝劑(在加油站就能買到，添加比例為1:1000)；
5、加裝柴油機防結(jié)蠟器，屬柴油機油箱所用的電加熱器；
6、用火盆在車底直接對油箱 進行烘烤，將凍結(jié)柴油融化。
對于第一種方法:這種方法雖然可以有效地解決柴油的防凍問題，但是標(biāo)號越高的柴油，其動力性能越差，價格也越高，這樣就增加了行車的成本。
對于第二種方法:在柴油里摻混汽油危險。首先，柴油燃點為260°C，而汽油燃點高達427°C，它使車輛冷啟動時發(fā)生困難；其次，一部分燃料無法充分燃燒，油耗顯著上升、馬力下降、尾氣污染加劇，發(fā)動機內(nèi)積碳增多，影響發(fā)動機壽命；再次，汽油易燃易爆，而柴油相對比較安全，直接摻混，存在安全隱患。
對于第三種方法:柴油中摻入少量煤油危險。這種混合油，長久使用會破壞一些發(fā)動機的零件，尤其不適用于高檔車。
對于第四種方法:近年來，柴油防凝劑無疑受到車主們的熱衷，但是防凝劑的使用也增加了行車成本，尤其對于各種重型高耗油類柴油車。
對于第五種方法:提供了一種防凍性能的汽車油箱，采取的防凍措施是利用電加熱方式對副油箱內(nèi)的柴油進行加熱，這種方法加熱效果不明顯，而且由于使用電加熱方式，存在著不安全的因素，比較危險。
對于第六種方法:直接烘烤油箱危險。點火盆可能會引發(fā)油箱爆炸，既費時費力，又極具危險性。
公開號為201851231U，
公開日期為2011年6月I日的專利《利用尾氣對柴油車輛油箱進行加熱的裝置》公開了一種利用尾氣對柴油車輛油箱進行加熱的裝置，結(jié)構(gòu)簡單并且成本低廉，但是不能實現(xiàn)對柴油車輛油箱進行加熱過程的自動化控制，容易出現(xiàn)柴油過燒的現(xiàn)象，并且功能單一。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有對柴油車輛油箱進行加熱裝置不能實現(xiàn)加熱過程的自動化控制的問題，提供了一種利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置及基于該裝置的自動控制方法。
本發(fā)明所述汽車尾氣加熱自動控制裝置，它包括電控閥門、油箱、加熱管和尾氣排放管，加熱管盤繞在油箱的底部，所述電控閥門為三通結(jié)構(gòu)，該電控閥門的三個端口中的一個端口為汽車尾氣入口，另外兩個端口分別與加熱管的進氣口和尾氣排放管的進氣口連通，電控閥門用于控制汽車尾氣入口與加熱管的進氣口連通、或者汽車尾氣入口與尾氣排放管連通；
它還包括CPU、溫度傳感器、LED指示燈、蜂鳴器和顯示屏，溫度傳感器安裝在油箱的內(nèi)部，溫度傳感器的溫度信號輸出端與CPU的溫度信號輸入端相連接，CPU的蜂鳴器控制信號輸出端連接蜂鳴器的控制信號輸入端，CPU的LED指示燈控制信號輸出端連接LED指示燈的控制信號輸入端，CPU的電控閥門控制信號輸出端連接電控閥門的控制信號輸入端，CPU的顯示信號輸出端連 接顯示屏的顯示信號輸入端。
基于上述汽車尾氣加熱自動控制裝置的自動控制方法的具體過程為:
步驟3.1、CPU初始化；
步驟3.2、溫度傳感器檢測油箱的溫度，顯示屏顯示油箱的溫度；
步驟3.3、CPU判斷油箱的溫度是否大于等于加熱上限預(yù)設(shè)值，如果是則LED指示燈顯示紅色，開啟蜂鳴器實現(xiàn)報警，控制電控閥門使得汽車尾氣入口與尾氣排放管連通，停止加熱，然后返回步驟3.2 ;如果否則執(zhí)行步驟3.4 ；
步驟3.4、CPU判斷油箱的溫度是否小于等于加熱下限預(yù)設(shè)值，如果是則LED指示燈顯示黃色實現(xiàn)報警，控制電控閥門使得汽車尾氣入口與加熱管進氣口連通，開始加熱，然后返回步驟3.2 ;如果否則LED指TjV燈顯不綠色，然后返回步驟3.2。
本發(fā)明的優(yōu)點:本發(fā)明通過簡單的傳感器與電子自動化控制系統(tǒng)實現(xiàn)對柴油機油箱的加熱保溫，進而實現(xiàn)在較低溫度下使用O號柴油的目的。本發(fā)明的可行性很高，而且具有很高的實用價值，在高緯度地區(qū)大貨車及南北運輸貨車群有著廣泛的應(yīng)用空間。
本發(fā)明主要包括感溫系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)。其中感溫系統(tǒng)主要使用18B20傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度的感溫；控制系統(tǒng)由自動控制與手動控制兩部分組成，核心是使用單片機與外圍的按鍵、接口實現(xiàn)定時控制、智能開啟、關(guān)閉加熱功能，還包括過熱斷電等功能，加熱系統(tǒng)使用加熱線的設(shè)計，避免了單純電熱絲加熱壽命不高的缺點，集成的高度傳感器則能監(jiān)測油量，避免出現(xiàn)柴油過燒的現(xiàn)象，提升了項目的安全系數(shù)。


圖1是本發(fā)明所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的電路原理框圖；
圖3是本發(fā)明所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的通信系統(tǒng)原理示意圖；
圖4是本發(fā)明所述基于利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法的流程框圖；
圖5是本發(fā)明具體實施方式
七所述的流程框圖；
圖6是基于利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法中，通信系統(tǒng)服務(wù)公司客戶端工作的事件偵聽線程的流程框圖；
圖7是基于利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法中，通信系統(tǒng)服務(wù)公司客戶端工作的UI線程的流程框圖；
圖8是本發(fā)明所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置及通信系統(tǒng)的工作原理流程框圖。
具體實施方式
具體實施方式
一:下面結(jié)合圖1和圖2說明本實施方式，本實施方式所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置，它包括電控閥門4、油箱8、加熱管9和尾氣排放管10，力口熱管9盤繞在油箱8的底部，所述電控閥門4為三通結(jié)構(gòu)，該電控閥門4的三個端口中的一個端口為汽車尾氣入口，另外兩個端口分別與加熱管9的進氣口和尾氣排放管10的進氣口連通，電控閥門4用于控制汽車尾氣入口與加熱管9的進氣口連通、或者汽車尾氣入口與尾氣排放管10連通；
它還包括CPUl、溫度傳感器3、LED指示燈5、蜂鳴器6和顯示屏7，溫度傳感器3安裝在油箱8的內(nèi)部，溫度傳感器3的溫度信號輸出端與CPUl的溫度信號輸入端相連接，CPUl的蜂鳴器控制信號輸出端連接蜂鳴器6的控制信號輸入端，CPUl的LED指示燈控制信號輸出端連接LED指示燈5的控制信號輸入端，CPUl的電控閥門控制信號輸出端連接電控閥門4的控制 信號輸入端，CPUl的顯示信號輸出端連接顯示屏7的顯示信號輸入端。
本實施方式所述的利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置在實際應(yīng)用時，LED指示燈5、蜂鳴器6和顯示屏7安裝在汽車駕駛室中作為車載終端。
本實施方式中，加熱管9盤繞在油箱8的底部，有效地提高了加熱效率，促進油箱8中油的熱傳導(dǎo)，避免了因?qū)o油處加熱而帶來的不安全因素。
本實施方式中，電控閥門4用于控制尾氣的走向，當(dāng)需要利用尾氣加熱的時候，電控閥門4使尾氣流過加熱管，而當(dāng)不需要尾氣加熱時，控制電控閥門4控制尾氣直接從排氣
管流出。 具體實施方式
二:下面結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述CPUl采用單片機實現(xiàn)，采用單片機型號為STC12C5A60S2。 具體實施方式
三:下面結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，所述溫度傳感器3采用DS18B20實現(xiàn)。 具體實施方式
四、下面結(jié)合圖3說明本實施方式，本實施方式對實施方式一作進一步說明，它還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊2、用戶手持終端、通信公司服務(wù)器和服務(wù)公司客戶端，通信模塊2通過RS232串行總線與CPUl相連接，通信模塊2與通信公司服務(wù)器通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通信，通信公司服務(wù)器與服務(wù)公司客戶端通過Internet實現(xiàn)通信，通信模塊2通過短信息與用戶手持終端實現(xiàn)實時通信。
本實施方式所述的利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置在實際應(yīng)用時，當(dāng)需要向用戶發(fā)送報警信息時，可通過短消息、GPRS網(wǎng)絡(luò)連接以及駕駛室中的車載終端三種方式向用戶報警。 具體實施方式
五、下面結(jié)合圖3說明本實施方式，本實施方式對實施方式四作進一步說明，所述用戶手持終端為手機。 具體實施方式
六、下面結(jié)合圖4說明本實施方式，本實施方式所述基于利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法，具體過程為:
步驟3.1、CPUl初始化；
步驟3.2、溫度傳感器3檢測油箱8的溫度，顯示屏7顯示油箱8的溫度；
步驟3.3XPUl判斷油箱8的溫度是否大于等于加熱上限預(yù)設(shè)值，如果是則LED指示燈5顯示紅色，開啟蜂鳴器6實現(xiàn)報警，控制電控閥門4使得汽車尾氣入口與尾氣排放管10連通，停止加熱，然后返回步驟3.2 ;如果否則執(zhí)行步驟3.4 ；
步驟3.4XPUl判斷油箱8的溫度是否小于等于加熱下限預(yù)設(shè)值，如果是則LED指示燈5顯示黃色實現(xiàn)報警，控制電控閥門4使得汽車尾氣入口與加熱管9進氣口連通，開始加熱，然后返回步驟3.2 ;如果否則LED指示燈5顯示綠色，然后返回步驟3.2。 具體實施方式
七、下面結(jié)合圖5說明本實施方式，本實施方式對實施方式六作進一步說明，所述自動控制裝置還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊2，通信模塊2通過RS232串行總線與CPUl相連接，在步驟3.3和步驟3.4中實現(xiàn)報警的同時，通信模塊2通過GPRS發(fā)送警告信息。 具體實施方式
八、本實施方式對具體實施方式
六作進一步說明，所述自動控制裝置還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊2，通信模塊2通過RS232串行總線與CPUl相連接，在步驟3.3和步驟3.4中實現(xiàn)報警的同時，通信模塊2通過短信息發(fā)送
塾告_自
呂口 I I=I λι!、ο 具體實施方式
九、本實施方式對實施方式六作進一步說明，所述自動控制裝置還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊2，通信模塊2通過RS232串行總線與CPUl相連接，在步驟3.2完成時，通過通信模塊2將測量的油箱8的溫度通過短信息方式發(fā)出。 具體實施方式
十、本實施方式對實施方式六作進一步說明，所述自動控制裝置還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊2，通信模塊2通過RS232串行總線與CPUl相連接，在步驟3.2完成時，通過通信模塊2將測量的油箱8的溫度通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出。
本實施方式中，在CPUl初始化的同時，通信模塊2初始化，并連接GPRS網(wǎng)絡(luò)，進行網(wǎng)絡(luò)校時。 具體實施方式
i^一、本實施方式對實施方式六作進一步說明，所述自動控制裝置還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊2，通信模塊2通過RS232串行總線與CPUl相連接，CPUl采用定時方式控制通信模塊2發(fā)送短信息，所述短信息包含有油箱8的溫度。 具體實施方式
十二、本實施方式對實施方式八、九或十作進一步說明，CPUl通過通信模塊2實時接收短消息，當(dāng)接收到短信息的時候，采用中斷方式執(zhí)行短信息指令相應(yīng)的操作。 具體實施方式
十三、下面結(jié)合圖6說明本實施方式，本實施方式對實施方式i^一作進一步說明，所述無線通信系統(tǒng)還包括用戶手持終端、通信公司服務(wù)器和服務(wù)公司客戶端，通信模塊2與通信公司服務(wù)器通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通信，通信公司服務(wù)器與服務(wù)公司客戶端通過Internet實現(xiàn)通信，通信模塊2通過短信息與用戶手持終端實現(xiàn)實時通 目;
所述服務(wù)公司客戶端工作的事件偵聽線程的具體過程為:
步驟4.1、開始，建立socket,并且用bind方法綁定；
步驟4.2、進入Iisen狀態(tài),利用Accept方法接收建立新的socket進行通信,進行TCP傳輸數(shù)據(jù)任務(wù)；
步驟4.3、判斷用戶終端向客戶端服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)是否完成，如果否則重復(fù)執(zhí)行步驟4.3;如果是則執(zhí)行步驟4.4;
步驟4.4、服務(wù)器提取數(shù)據(jù)并處理，調(diào)出用戶界面顯示數(shù)據(jù)；
步驟4.5、判斷是否向用戶終端返回數(shù)據(jù)，如果否則執(zhí)行步驟4.6;如果是則獲取從界面輸入的數(shù)據(jù)，向用戶終端發(fā)送數(shù)據(jù)，然后執(zhí)行步驟4.6 ；
步驟4.6、判斷是否退出服務(wù)器，如果否則返回步驟4.2 ;如果是則結(jié)束。 具體實施方式
十四、下面結(jié)合圖7說明本實施方式，本實施方式對實施方式i^一作進一步說明，所述無線通信系統(tǒng)還包括用戶手持終端、通信公司服務(wù)器和服務(wù)公司客戶端，通信模塊2與通信公司服務(wù)器通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通信，通信公司服務(wù)器與服務(wù)公司客戶端通過Internet實現(xiàn)通信，通信模塊2通過短信息與用戶手持終端實現(xiàn)實時通信；所述服務(wù)公司客戶端工作的UI線程的具體過程為:步驟5.1、開始，初始化數(shù)據(jù)；
步驟5.2、判斷是否建立通信，如果否則重復(fù)執(zhí)行步驟5.2 ;如果是則讀取通信信道數(shù)，初始化界面，然后執(zhí)行步驟5.3 ；
步驟5.3、根據(jù)用戶事件調(diào)用函數(shù):如果調(diào)用存儲函數(shù)，則打開數(shù)據(jù)庫，將當(dāng)前數(shù)據(jù)插入數(shù)據(jù)庫，關(guān)閉數(shù)據(jù)庫，然后返回步驟5.3;如果調(diào)用清除數(shù)據(jù)函數(shù)，則對用戶界面中的控件的值進行設(shè)置，然后返回步驟5.3 ;如果調(diào)用查詢歷史數(shù)據(jù)，則打開數(shù)據(jù)庫，讀取數(shù)據(jù)庫記錄，顯示歷史數(shù)據(jù)，然后返回步驟5.3 ;如果調(diào)用關(guān)閉，則關(guān)閉所有連接，然后退出。
下面結(jié)合圖8說明本發(fā)明所述基于利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置及通信系統(tǒng)的自動控制方法工作原理為:
步驟一、CPUl初始化，通信模塊2初始化；
步驟二、通信模塊2連接GPRS網(wǎng)絡(luò)，進行網(wǎng)絡(luò)校時后通過GPRS發(fā)送實時信息，然后關(guān)閉GPRS，同時發(fā)送實時短信息；
步驟三、溫度傳感器3檢測油箱8的溫度，顯示屏7顯示油箱8的溫度；
步驟四、CPUl判斷油箱8的溫度是否大于等于加熱上限預(yù)設(shè)值，如果是則LED指示燈5顯示紅色，開啟蜂鳴器6實現(xiàn)報警，通過GPRS發(fā)送警告信息，通過短信息發(fā)送警告信息，控制電控閥門4使得汽車尾氣入口與尾氣排放管10連通，停止加熱，然后返回步驟三；如果否則執(zhí)行步驟五；
步驟五、CPUl判斷油箱8的溫度是否小于等于加熱下限預(yù)設(shè)值，如果是則LED指示燈5顯示黃色實現(xiàn)報警，通過GPRS發(fā)送警告信息，通過短信息發(fā)送警告信息，控制電控閥門4使得汽車尾氣入口與加熱管9進氣口連通，開始加熱，然后返回步驟三；如果否則LED指示燈5顯示綠色，通過GPRS發(fā)送信息，通過短信息發(fā)送信息，然后執(zhí)行步驟六；
步驟六、CPUl判斷通信模塊2是否接收到短信息中斷申請，如果是則讀取短信息指令，執(zhí)行短信息指令相應(yīng)操作，然后返回步驟三；如果否執(zhí)行步驟七；
步驟七、CPUl判斷是否達到信息定時發(fā)送時間，如果是則返回步驟一；如果否則CPUl判斷所述自動控制裝置是否關(guān)機，如果否則返回步驟六，如果是則關(guān)機結(jié)束。
下面說明具體實施方式
十三和具體實施方式
十四所述的服務(wù)公司客戶端的事件偵聽線程和Π線程的工作過程:
服務(wù)公司客戶端啟動時自身即為Π線程；服務(wù)公司客戶端初始化過程中使用CreateThread系統(tǒng)函數(shù)創(chuàng)建一個worker線程,并利用worker線程偵聽來自車載終端的數(shù)據(jù)連接。
worker線程的具體過程為:
開始，調(diào)用WSAStartup函數(shù)初始化windows系統(tǒng)的winsock庫，以便套接字函數(shù)
正常工作。
調(diào)用socket函數(shù)創(chuàng)建一個新的套接字，選擇為TCP方式，確保與車載終端之間傳遞的數(shù)據(jù)能夠保持完整無誤。
調(diào)用bind函數(shù)將該TCP套接字綁定到既定的端口上，該端口必須保證是開放的，所有的車載終端均能夠正常訪問。
在該套接字上調(diào)用listen函數(shù)，線程即進入阻塞狀態(tài)，等待有車載終端請求建立連接并釋放掉自己所占用的CPU資源`。
有車載終端請求建立連接,調(diào)用accept函數(shù)接受該連接,accept函數(shù)返回一個新的套接字，通過這個新的套接字即可完成服務(wù)器與該車載終端的一對一通信。原套接字繼續(xù)處于listen狀態(tài)以隨時響應(yīng)其他的車載終端的連接請求。
使用recv函數(shù)讀取新的套接字上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，將得到的數(shù)據(jù)存儲于服務(wù)器的緩存區(qū)中。
按照既定的數(shù)據(jù)格式，解析緩存區(qū)中的數(shù)據(jù)。
根據(jù)解析出的數(shù)據(jù)，更新服務(wù)器界面上的控件的顯示內(nèi)容及顯示狀態(tài)。
判斷有無返回數(shù)據(jù)要求，若用戶需要返回控制數(shù)據(jù)，則讀取用戶界面數(shù)據(jù)，并通過新創(chuàng)建的套接字返回數(shù)據(jù)。
關(guān)閉該套接字。
權(quán)利要求
1.利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置，它包括電控閥門(4)、油箱(8)、加熱管(9)和尾氣排放管(10)，加熱管(9)盤繞在油箱(8)的底部，所述電控閥門(4)為三通結(jié)構(gòu)，該電控閥門(4)的三個端口中的一個端口為汽車尾氣入口，另外兩個端口分別與加熱管(9)的進氣口和尾氣排放管(10)的進氣口連通，電控閥門(4)用于控制汽車尾氣入口與加熱管(9)的進氣口連通、或者汽車尾氣入口與尾氣排放管(10)連通； 其特征在于，它還包括CPU (I)、溫度傳感器(3)、LED指示燈(5)、蜂鳴器(6)和顯示屏(7),溫度傳感器(3)安裝在油箱(8)的內(nèi)部，溫度傳感器(3)的溫度信號輸出端與CPU (I)的溫度信號輸 入端相連接，CPU (I)的蜂鳴器控制信號輸出端連接蜂鳴器(6 )的控制信號輸入端，CPU (I)的LED指示燈控制信號輸出端連接LED指示燈(5)的控制信號輸入端，CPU(O的電控閥門控制信號輸出端連接電控閥門(4)的控制信號輸入端，CPU (I)的顯示信號輸出端連接顯示屏(7)的顯示信號輸入端。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置，其特征在于:它還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊(2)、用戶手持終端、通信公司服務(wù)器和服務(wù)公司客戶端，通信模塊(2)通過RS232串行總線與CPU (I)相連接，通信模塊(2)與通信公司服務(wù)器通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通信，通信公司服務(wù)器與服務(wù)公司客戶端通過Internet實現(xiàn)通信，通信模塊(2)通過短信息與用戶手持終端實現(xiàn)實時通信。
3.基于權(quán)利要求
1所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法，其特征在于，所述控制方法的具體過程為: 步驟3.UCPU (I)初始化； 步驟3.2、溫度傳感器(3)檢測油箱(8)的溫度，顯示屏(7)顯示油箱(8)的溫度； 步驟3.3、CPU (I)判斷油箱(8)的溫度是否大于等于加熱上限預(yù)設(shè)值，如果是則LED指示燈(5)顯示紅色，開啟蜂鳴器(6)實現(xiàn)報警，控制電控閥門(4)使得汽車尾氣入口與尾氣排放管(10)連通，停止加熱，然后返回步驟3.2 ;如果否則執(zhí)行步驟3.4 ； 步驟3.4、CPU (I)判斷油箱(8)的溫度是否小于等于加熱下限預(yù)設(shè)值，如果是則LED指示燈(5 )顯示黃色實現(xiàn)報警，控制電控閥門(4 )使得汽車尾氣入口與加熱管(9 )進氣口連通，開始加熱，然后返回步驟3.2 ;如果否則LED指示燈(5)顯示綠色，然后返回步驟3.2。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3的所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法，其特征在于，所述自動控制裝置還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊(2)，通信模塊(2)通過RS232串行總線與CPU (I)相連接，在步驟3.3和步驟3.4中實現(xiàn)報警的同時，通信模塊(2)通過GPRS發(fā)送警告信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求
3的所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法，其特征在于，所述自動控制裝置還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊(2)，通信模塊(2)通過RS232串行總線與CPU (I)相連接，在步驟3.2完成時，通過通信模塊(2)將測量的油箱(8)的溫度通過短信息方式發(fā)出。
6.根據(jù)權(quán)利要求
3的所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法，其特征在于，所述自動控制裝置還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊(2)，通信模塊(2)通過RS232串行總線與CPU (I)相連接，在步驟3.2完成時，通過通信模塊(2)將測量的油箱(8)的溫度通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)出。
7.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法，其特征在于，所述自動控制裝置還包括無線通信系統(tǒng)，所述無線通信系統(tǒng)包括通信模塊(2)，通信模塊(2)通過RS232串行總線與CPU (I)相連接，CPU (I)采用定時方式控制通信模塊(2)發(fā)送短信息，所述短信息包含有油箱(8)的溫度。
8.根據(jù)權(quán)利要求
5、6或7所述的利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法，其特征在于:CPU (I)通過通信模塊(2)實時接收短消息，當(dāng)接收到短信息的時候，采用中斷方式執(zhí)行短信息指令相應(yīng)的操作。
9.根據(jù)權(quán)利要求
8所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法，其特征在于:所述無線通信系統(tǒng)還包括用戶手持終端、通信公司服務(wù)器和服務(wù)公司客戶端，通信模塊(2)與通信公司服務(wù)器通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通信，通信公司服務(wù)器與服務(wù)公司客戶端通過Internet實現(xiàn)通信，通信模塊(2)通過短信息與用戶手持終端實現(xiàn)實時通 目; 所述服務(wù)公司客戶端工作的事件偵聽線程的具體過程為: 步驟4.1、開始,建立socket,并且用bind方法綁定； 步驟4.2、進入Iisen狀態(tài),利用Accept方法接收建立新的socket進行通信,進行TCP傳輸數(shù)據(jù)任務(wù)； 步驟4.3、判斷用戶終端向客戶端服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)是否完成，如果否則重復(fù)執(zhí)行步驟4.3 ;如果是則執(zhí)行步驟4.4 ； 步驟4.4、服務(wù)器提取數(shù)據(jù)并處理，調(diào)出用戶界面顯示數(shù)據(jù)； 步驟4.5、判斷是否向用戶終 端返回數(shù)據(jù)，如果否則執(zhí)行步驟4.6 ;如果是則獲取從界面輸入的數(shù)據(jù)，向用戶終端發(fā)送數(shù)據(jù)，然后執(zhí)行步驟4.6 ; 步驟4.6、判斷是否退出服務(wù)器，如果否則返回步驟4.2 ;如果是則結(jié)束。
10.根據(jù)權(quán)利要求
8所述利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置的自動控制方法，其特征在于:所述無線通信系統(tǒng)還包括用戶手持終端、通信公司服務(wù)器和服務(wù)公司客戶端，通信模塊(2)與通信公司服務(wù)器通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)通信，通信公司服務(wù)器與服務(wù)公司客戶端通過Internet實現(xiàn)通信，通信模塊(2)通過短信息與用戶手持終端實現(xiàn)實時通信；所述服務(wù)公司客戶端工作的UI線程的具體過程為: 步驟5.1、開始，初始化數(shù)據(jù)； 步驟5.2、判斷是否建立通信，如果否則重復(fù)執(zhí)行步驟5.2 ;如果是則讀取通信信道數(shù)，初始化界面，然后執(zhí)行步驟5.3 ； 步驟5.3、根據(jù)用戶事件調(diào)用函數(shù):如果調(diào)用存儲函數(shù)，則打開數(shù)據(jù)庫，將當(dāng)前數(shù)據(jù)插入數(shù)據(jù)庫，關(guān)閉數(shù)據(jù)庫，然后返回步驟5.3 ;如果調(diào)用清除數(shù)據(jù)函數(shù)，則對用戶界面中的控件的值進行設(shè)置，然后返回步驟5.3 ;如果調(diào)用查詢歷史數(shù)據(jù)，則打開數(shù)據(jù)庫，讀取數(shù)據(jù)庫記錄，顯示歷史數(shù)據(jù)，然后返回步驟5.3 ;如果調(diào)用關(guān)閉，則關(guān)閉所有連接，然后退出。
專利摘要
利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置及基于該裝置的自動控制方法，涉及一種利用汽車尾氣對油箱加熱的自動控制裝置及基于該裝置的自動控制方法，本發(fā)明為解決現(xiàn)有對柴油車輛油箱進行加熱裝置不能實現(xiàn)加熱過程自動化控制的問題。本發(fā)明的自動控制裝置包括電控閥門、CPU、溫度傳感器、LED指示燈、蜂鳴器和顯示屏，基于該裝置的自動控制方法為檢測油箱溫度并顯示；判斷油箱溫度是否大于等于加熱上限預(yù)設(shè)值，是則LED指示燈顯示紅色，蜂鳴器報警，停止加熱；判斷油箱溫度是否小于等于加熱下限預(yù)設(shè)值，是則LED指示燈顯示黃色，開始加熱；否則LED指示燈顯示綠色。應(yīng)用于對車輛油箱自動控制加熱，尤其是對高緯度地區(qū)及南北運輸貨車群。
文檔編號F02M31/083GKCN103244245SQ201310181997
公開日2013年8月14日 申請日期2013年5月16日
發(fā)明者劉永凱, 胥全春, 許雲(yún)淞, 于思源, 周彥平 申請人:哈爾濱工業(yè)大學(xué)導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan