本技術(shù)屬于發(fā)動機，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)氣門及發(fā)動機。

背景技術(shù)：

1、這里的陳述僅提供與本實用新型相關(guān)的背景技術(shù)，而不必然地構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。

2、氣門的作用是專門負責向發(fā)動機內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣的機構(gòu)。因為發(fā)動機速度較高以及復(fù)位彈簧力的作用會使氣門在實際工作中會沿著自身軸線產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)動，從而使氣門磨損均勻。

3、現(xiàn)有技術(shù)中，通常會設(shè)置一些旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，以保證發(fā)動機工作的時候氣門能夠旋轉(zhuǎn)，從而使氣門磨損均勻。但是因低速柴油機的轉(zhuǎn)速較低，氣門機構(gòu)實際工作中轉(zhuǎn)動很小或者幾乎不轉(zhuǎn)動，因此氣門極易發(fā)生偏磨、麻點集中等問題，進而使發(fā)動機發(fā)生一系列的故障?，F(xiàn)有技術(shù)中，中國實用新型專利cn2755291y，公開了一種旋轉(zhuǎn)式氣門裝置，通過在氣門桿的端部設(shè)置旋轉(zhuǎn)套，以放置氣門過度磨損和氣門卡死，但是這種結(jié)構(gòu)存在以下問題，當氣門桿在上升過程中發(fā)生自轉(zhuǎn)時，氣門桿的頂部端面和旋轉(zhuǎn)套的底面會發(fā)生相對運動，發(fā)動機在長時間運轉(zhuǎn)后，氣門桿的頭部容易偏磨，偏磨到一定程度容易造成氣門漏氣、氣門燒蝕等嚴重問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是提供一種旋轉(zhuǎn)氣門，能夠?qū)崿F(xiàn)氣門桿在氣門鎖夾內(nèi)自轉(zhuǎn)，從而減少氣門桿頭部發(fā)生的偏磨，減少發(fā)動機的故障。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

3、第一方面，本實用新型的實施例提供了一種旋轉(zhuǎn)氣門，包括氣門桿，所述氣門桿的上部套設(shè)氣門鎖夾，所述氣門鎖夾的內(nèi)壁面上設(shè)置有球形槽，所述球形槽內(nèi)設(shè)置有鋼珠，所述氣門桿的壁面上設(shè)置有環(huán)形槽，所述球形槽和環(huán)形槽相對設(shè)置，所述氣門桿發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，氣門桿在氣門鎖夾內(nèi)自轉(zhuǎn)，所述鋼珠在環(huán)形槽內(nèi)滾動。

4、作為進一步的技術(shù)方案，所述球形槽設(shè)置有多個，多個球形槽在氣門鎖夾的內(nèi)壁面上沿圓周方向均勻分布。

5、作為進一步的技術(shù)方案，所述氣門桿上套設(shè)有氣門彈簧，所述氣門彈簧的上端與彈簧上座抵接，氣門彈簧的下端與彈簧下座抵接。

6、作為進一步的技術(shù)方案，所述彈簧上座套設(shè)在氣門鎖夾的外部。

7、作為進一步的技術(shù)方案，所述氣門鎖夾呈錐形，所述氣門鎖夾的外錐面與所述彈簧上座的內(nèi)側(cè)面相適配，所述氣門鎖夾與所述彈簧上座過盈配合。

8、作為進一步的技術(shù)方案，所述彈簧下座的下部支撐在氣缸蓋上。

9、作為進一步的技術(shù)方案，所述彈簧上座和彈簧下座上均設(shè)置有彈簧限位凸臺，所述彈簧限位凸臺的直徑與氣門彈簧的內(nèi)徑相匹配。

10、作為進一步的技術(shù)方案，所述氣門桿的頂部與搖臂連接，氣門桿的底部固定連接氣門盤。

11、作為進一步的技術(shù)方案，所述氣門鎖夾由兩個鎖夾片對接而成，所述氣門桿穿設(shè)在兩個鎖夾片之間。

12、第二方面，本實用新型的實施例提供了一種發(fā)動機，包括第一方面所述的旋轉(zhuǎn)氣門。

13、上述本實用新型的實施例的有益效果如下：

14、本實用新型提供的旋轉(zhuǎn)氣門，通過在氣門桿和氣門鎖夾上設(shè)置相對應(yīng)的環(huán)形槽和球形槽，能夠?qū)崿F(xiàn)氣門桿在氣門鎖夾內(nèi)自轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有設(shè)置的旋轉(zhuǎn)套相比，將滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，避免了氣門桿頭部的偏磨，進而減少了發(fā)動機的故障。

15、本實用新型提供的旋轉(zhuǎn)氣門中，氣門鎖夾由兩個鎖夾片對接而成，便于裝配，同時將氣門鎖夾的外壁面設(shè)置成錐面，且氣門鎖夾與彈簧上座過盈配合，使得氣門鎖夾與彈簧上座的內(nèi)側(cè)面完全貼合，彈簧上座與氣門鎖夾利用錐面的楔緊作用鎖死，從而避免氣門與氣門鎖夾之間出現(xiàn)相對轉(zhuǎn)動，影響氣門的正常工作。

技術(shù)特征：

1.一種旋轉(zhuǎn)氣門，其特征在于，包括氣門桿(1)，所述氣門桿(1)的上部套設(shè)氣門鎖夾，所述氣門鎖夾的內(nèi)壁面上設(shè)置有球形槽(301)，所述球形槽(301)內(nèi)設(shè)置有鋼珠(6)，所述氣門桿(1)的壁面上設(shè)置有環(huán)形槽(101)，所述球形槽(301)和環(huán)形槽(101)相對設(shè)置，所述氣門桿(1)發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，氣門桿(1)在氣門鎖夾內(nèi)自轉(zhuǎn)，所述鋼珠(6)在環(huán)形槽(101)內(nèi)滾動。

2.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)氣門，其特征在于，所述球形槽(301)設(shè)置有多個，多個球形槽(301)在氣門鎖夾的內(nèi)壁面上沿圓周方向均勻分布。

3.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)氣門，其特征在于，所述氣門桿(1)上套設(shè)有氣門彈簧(4)，所述氣門彈簧(4)的上端與彈簧上座(2)抵接，氣門彈簧(4)的下端與彈簧下座(5)抵接。

4.如權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)氣門，其特征在于，所述彈簧上座(2)套設(shè)在氣門鎖夾的外部。

5.如權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)氣門，其特征在于，所述氣門鎖夾呈錐形，所述氣門鎖夾的外錐面與所述彈簧上座(2)的內(nèi)側(cè)面相適配，所述氣門鎖夾與所述彈簧上座(2)過盈配合。

6.如權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)氣門，其特征在于，所述彈簧下座(5)的下部支撐在氣缸蓋上。

7.如權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)氣門，其特征在于，所述彈簧上座(2)和彈簧下座(5)上均設(shè)置有彈簧限位凸臺，所述彈簧限位凸臺的直徑與氣門彈簧(4)的內(nèi)徑相匹配。

8.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)氣門，其特征在于，所述氣門桿(1)的頂部與搖臂連接，氣門桿(1)的底部固定連接氣門盤(7)。

9.如權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)氣門，其特征在于，所述氣門鎖夾由兩個鎖夾片(3)對接而成，所述氣門桿(1)穿設(shè)在兩個鎖夾片之間。

10.一種發(fā)動機，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的旋轉(zhuǎn)氣門。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種旋轉(zhuǎn)氣門及發(fā)動機，所述旋轉(zhuǎn)氣門包括氣門桿，所述氣門桿的上部套設(shè)氣門鎖夾，所述氣門鎖夾的內(nèi)壁面上設(shè)置有球形槽，所述球形槽內(nèi)設(shè)置有鋼珠，所述氣門桿的壁面上設(shè)置有環(huán)形槽，所述球形槽和環(huán)形槽相對設(shè)置，所述氣門桿發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，氣門桿在氣門鎖夾內(nèi)自轉(zhuǎn)，所述鋼珠在環(huán)形槽內(nèi)滾動；本技術(shù)，通過在氣門桿和氣門鎖夾上設(shè)置相對應(yīng)的環(huán)形槽和球形槽，能夠?qū)崿F(xiàn)氣門桿在氣門鎖夾內(nèi)自轉(zhuǎn)，與現(xiàn)有設(shè)置的旋轉(zhuǎn)套相比，將滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，避免了氣門桿頭部的偏磨，進而減少了發(fā)動機的故障。

技術(shù)研發(fā)人員：丁國棟,李連升,高進,韓強
受保護的技術(shù)使用者：濰柴動力股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/19