本技術涉及汽輪機軸承箱防滲，尤其涉及一種汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置。

背景技術：

1、汽輪機是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。汽輪機是現代火力發(fā)電廠的主要設備，也被廣泛應用于冶金工業(yè)、化學工業(yè)、艦船動力裝置中。

2、軸承箱是汽輪機的重要組成部件，主要用于安裝軸承和軸承座，在軸承箱中分布著多種監(jiān)測軸承運行狀態(tài)的傳感器（如溫度、deh轉速和tsi傳感器），這些傳感器的引出線布置于軸承箱中，通過軸承箱箱壁上的出線孔引至軸承箱外部接線盒。

3、現有技術中，這些引出線在穿過汽輪機軸承箱壁時未分開，僅靠在穿缸彎頭處涂抹藍膠來防止軸承箱內的潤滑油向外滲漏，不僅存在滲油滴油現象，同時易造成引出線之間受力碰磨，導致其磨損斷裂的現象；此外，由于引出線的芯線與絕緣層之間存在空隙，而軸承箱內部高壓，故而存在內外壓力差，發(fā)生虹吸現象，導致潤滑油爬入空隙，并滲漏至軸承箱外。

技術實現思路

1、本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置。

2、為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

3、一種汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特點是：

4、包括安裝在軸承箱箱壁上的安裝座，所述安裝座內開設有供軸承箱內引出線穿入的入線腔，在安裝座的后方設有至少一個連接頭，每個連接頭均對應一根引出線，在連接頭的后方對應設有壓緊蓋，所述連接頭的前端與安裝座固定連接，連接頭的后端與壓緊蓋螺紋連接；

5、在連接頭內開設有與入線腔連通的出線腔，在壓緊蓋上設有供引出線穿出的出線孔，所述出線腔的一段設置為密封段，密封段的周壁向內延伸有朝向壓緊蓋的抵接環(huán)面，在抵接環(huán)面與壓緊蓋之間設有壓緊環(huán)，所述壓緊環(huán)的后端抵接于壓緊蓋的端面，在壓緊環(huán)與抵接環(huán)面之間的出線腔內設有彈性密封件，所述壓緊環(huán)的前端伸入出線腔內，并能將所述彈性密封件向前壓緊在抵接環(huán)面上。

6、本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下步驟進一步實現，所述安裝座包括固定安裝在軸承箱箱壁上的固定座，在固定座與軸承箱箱壁之間設有第一密封擋圈。

7、本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下步驟進一步實現，所述安裝座還包括螺紋連接在固定座后端的旋合蓋，所述連接頭與旋合蓋固定連接為一體，在固定座與旋合蓋之間設有第二密封擋圈。

8、本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下步驟進一步實現，所述安裝座還包括螺栓連接在固定座后方的固定壓板，在固定壓板與固定座之間設有可調孔板，所述可調孔板上開設有與連接頭相對應的安裝孔，所述連接頭的前端通過螺紋旋合安裝于所述安裝孔內。

9、本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下步驟進一步實現，所述固定壓板為中心開口的環(huán)狀結構，所述可調孔板為與固定壓板同軸設置的圓形板，且可調孔板上的連接頭始終位于固定壓板的開口內。

10、本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下步驟進一步實現，在可調孔板與固定座之間設有第三密封擋圈。

11、本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下步驟進一步實現，所述彈性密封件為三個層疊設置的o形密封圈。

12、本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下步驟進一步實現，所述引出線包括至少一根金屬內芯，在金屬內芯的外部對應包裹有絕緣外層，在絕緣外層的外部整體套接有防碰外層；

13、所述引出線上設有止?jié)B段，所述止?jié)B段處設有與金屬內芯相對應的阻油套管，所述阻油套管處的金屬內芯裸露，且在阻油套管與金屬內芯之間填充有止?jié)B密封膠。

14、本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下步驟進一步實現，所述引出線包括與軸承箱內傳感器相連的連接端，和穿過安裝座、連接頭和壓緊蓋后向后延伸的延伸端，所述連接端與延伸端均設有止?jié)B段。

15、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過安裝座、連接頭和壓緊蓋的配合設計，確保了引出線在穿過軸承箱壁時的密封性，防止?jié)櫥拖蛲鉂B漏；通過為引出線單獨配備連接頭，有效避免引出線之間受力碰磨，導致其磨損斷裂的現象；通過阻油套管和止?jié)B密封膠的配合使用，有效阻擋了虹吸通道，進一步防止了潤滑油爬入空隙并滲漏至軸承箱外。

技術特征：

1.一種汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：

2.根據權利要求1所述的汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：所述安裝座包括固定安裝在軸承箱箱壁上的固定座，在固定座與軸承箱箱壁之間設有第一密封擋圈。

3.根據權利要求2所述的汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：所述安裝座還包括螺紋連接在固定座后端的旋合蓋，所述連接頭與旋合蓋固定連接為一體，在固定座與旋合蓋之間設有第二密封擋圈。

4.根據權利要求2所述的汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：

5.根據權利要求4所述的汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：所述固定壓板為中心開口的環(huán)狀結構，所述可調孔板為與固定壓板同軸設置的圓形板，且可調孔板上的連接頭始終位于固定壓板的開口內。

6.根據權利要求5所述的汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：在可調孔板與固定座之間設有第三密封擋圈。

7.根據權利要求1所述的汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：所述彈性密封件為三個層疊設置的o形密封圈。

8.根據權利要求1所述的汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：

9.根據權利要求8所述的汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，其特征在于：

技術總結
本技術涉及汽輪機軸承箱防滲技術領域，尤其涉及一種汽輪機軸承箱的防滲防爬油引出裝置，旨在解決現有技術軸承箱存在滲油、爬油、引出線磨碰的問題，具體包括安裝在軸承箱箱壁上的安裝座，所述安裝座內開設有供軸承箱內引出線穿入的入線腔，在安裝座的后方設有至少一個連接頭，每個連接頭均對應一根引出線，在連接頭的后方對應設有壓緊蓋，所述連接頭的前端與安裝座固定連接，連接頭的后端與壓緊蓋螺紋連接；通過安裝座、連接頭和壓緊蓋的配合設計，防止?jié)櫥拖蛲鉂B漏；通過為引出線單獨配備連接頭，有效避免引出線之間受力碰磨；通過阻油套管和止?jié)B密封膠的配合使用，有效阻擋了虹吸通道，進一步防止了潤滑油爬入空隙并滲漏至軸承箱外。

技術研發(fā)人員：李建榮,馬丙軍,李永軍,張野虎,韋東
受保護的技術使用者：江蘇新海發(fā)電有限公司
技術研發(fā)日：20240428
技術公布日：2024/12/19