本實用新型涉及一種柴油機(jī)氣缸套。

背景技術(shù)：

氣缸套是安裝在氣缸內(nèi)側(cè)，引導(dǎo)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的重要部件。由于氣缸外部直接與冷卻水接觸，氣缸內(nèi)部活塞往復(fù)運(yùn)動過程中，會與氣缸套內(nèi)壁之間產(chǎn)生摩擦，造成氣缸內(nèi)外溫差大，容易引起氣缸局部變形，氣缸活塞往復(fù)運(yùn)動過程中，其端部容易產(chǎn)生積碳，使活塞持續(xù)往復(fù)運(yùn)動過程中，對氣缸套內(nèi)壁的摩擦逐漸增大，造成氣缸套內(nèi)部的嚴(yán)重磨損。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型意在提供一種柴油機(jī)氣缸套，通過采用氣缸套鑲?cè)?nèi)側(cè)刮碳溝槽，能夠起到減少活塞積碳的效果，減小活塞與氣缸套本體之間的磨損。

本方案中的一種柴油機(jī)氣缸套，包括氣缸套本體及設(shè)置在所述的氣缸套本體上端內(nèi)側(cè)的階梯槽，在所述的階梯槽內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位圓環(huán)，在所述的限位圓環(huán)上設(shè)置有通槽，在所述的氣缸套本體內(nèi)側(cè)設(shè)置有氣缸套鑲?cè)?，所述的氣缸套鑲?cè)εc所述的氣缸套本體的內(nèi)徑相等，所述的氣缸套鑲?cè)Τ手锌胀矤罱Y(jié)構(gòu)，所述的氣缸套鑲?cè)Φ耐鈴降扔谒龅南尬粓A環(huán)的內(nèi)徑，在所述的氣缸套鑲?cè)ν獗谏显O(shè)置有支塊，所述的氣缸套鑲?cè)ο蛩龅碾A梯槽內(nèi)側(cè)移動時所述的支塊能夠沿著所述的通槽移動到所述的限位圓環(huán)與所述的階梯槽底部之間的空腔內(nèi)使所述的氣缸套鑲?cè)ο露嗣尜N合在所述的階梯槽底部端面上，所述的支塊的寬度等于所述的通槽的寬度，在所述的氣缸套鑲?cè)?nèi)壁上相向的兩個端面上分別設(shè)置有刮碳溝槽。

本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實用新型通過設(shè)置在氣缸套本體內(nèi)側(cè)的氣缸套鑲?cè)?，能夠提高氣缸套本體的耐磨效果，同時利用設(shè)置在氣缸套鑲?cè)?nèi)側(cè)的刮碳溝槽，能夠使活塞頭部產(chǎn)生的積碳減少，避免活塞頭部積碳造成氣缸套本體的磨損。

進(jìn)一步，可選地，在所述的限位圓環(huán)的上端面上設(shè)置有壓蓋，所述的壓蓋邊緣向所述的階梯槽下端彎折并貼合在所述的限位圓環(huán)上端面上，所述的壓蓋的外徑等于所述的階梯槽的內(nèi)徑，所述的壓蓋內(nèi)徑等于所述的氣缸套鑲?cè)Φ膬?nèi)徑。

進(jìn)一步，可選地，所述的壓蓋通過螺栓連接在所述的限位圓環(huán)上。

進(jìn)一步，可選地，在所述的支塊上端面上設(shè)置有螺紋孔，所述的螺栓末端依次貫穿所述的壓蓋和限位圓環(huán)并螺紋連接在所述的支塊上端面上。

進(jìn)一步，可選地，在所述的氣缸套鑲?cè)Φ纳隙送獗谏显O(shè)置有平行于其軸向的凸緣，在所述的壓蓋內(nèi)壁上設(shè)置有與所述的凸緣位置相對應(yīng)的卡槽，所述的壓蓋壓合在所述的氣缸套鑲?cè)ι蠒r所述的凸緣能夠嵌入在相應(yīng)所述的卡槽內(nèi)側(cè)。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型氣缸套本體局部結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：101.氣缸套本體，102.階梯槽，103.限位圓環(huán)，104.通槽，105.氣缸套鑲?cè)Γ?06.支塊，107.刮碳溝槽，108.壓蓋，109.凸緣，110.螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

根據(jù)圖1、2所示，本實用新型公開了一種柴油機(jī)氣缸套，包括氣缸套本體101及設(shè)置在所述的氣缸套本體101上端內(nèi)側(cè)的階梯槽102，在所述的階梯槽102內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位圓環(huán)103，在所述的限位圓環(huán)103上設(shè)置有通槽104，在所述的氣缸套本體101內(nèi)側(cè)設(shè)置有氣缸套鑲?cè)?05，所述的氣缸套鑲?cè)?05與所述的氣缸套本體101的內(nèi)徑相等，所述的氣缸套鑲?cè)?05呈中空筒狀結(jié)構(gòu)，所述的氣缸套鑲?cè)?05的外徑等于所述的限位圓環(huán)103的內(nèi)徑，在所述的氣缸套鑲?cè)?05外壁上設(shè)置有支塊106，所述的氣缸套鑲?cè)?05向所述的階梯槽102內(nèi)側(cè)移動時所述的支塊106能夠沿著所述的通槽104移動到所述的限位圓環(huán)103與所述的階梯槽102底部之間的空腔內(nèi)使所述的氣缸套鑲?cè)?05下端面貼合在所述的階梯槽102底部端面上，所述的支塊106的寬度等于所述的通槽104的寬度，在所述的氣缸套鑲?cè)?05內(nèi)壁上相向的兩個端面上分別設(shè)置有刮碳溝槽107。本實用新型中，使氣缸套本體下端與氣缸套鑲?cè)Φ膬?nèi)徑相等，使支塊的外徑與階梯槽的內(nèi)徑相等，將氣缸套鑲?cè)ń釉陔A梯槽內(nèi)側(cè)，使支塊與通槽的位置相對應(yīng)，下壓氣缸套鑲?cè)Γ怪K沿著通槽深度方向向下移動，使支塊位于限位圓環(huán)下方，此時使氣缸套鑲?cè)ο露嗣娴衷陔A梯槽底部上端面上，此時轉(zhuǎn)動氣缸套鑲?cè)?，使支塊與通槽相互錯開，使氣缸套鑲?cè)ń釉谙尬粓A環(huán)下方，即可將氣缸套鑲?cè)潭ㄔ陔A梯槽內(nèi)側(cè)。

通過設(shè)置氣缸套鑲?cè)?，能夠提高氣缸套本體的耐磨性能，避免其在活塞往復(fù)運(yùn)動過程中產(chǎn)生過度磨損；同時，在活塞往復(fù)運(yùn)動過程中，其表面的積碳可以沉積在刮碳溝槽內(nèi)側(cè)，避免積碳在活塞往復(fù)運(yùn)動過程中對氣缸套內(nèi)壁產(chǎn)生磨損。

實施例1：

本實施例中，為了方便對氣缸套鑲?cè)ι隙诉M(jìn)行固定，優(yōu)選地，在所述的限位圓環(huán)103的上端面上設(shè)置有壓蓋108，所述的壓蓋108邊緣向所述的階梯槽102下端彎折并貼合在所述的限位圓環(huán)103上端面上，所述的壓蓋108的外徑等于所述的階梯槽102的內(nèi)徑，所述的壓蓋108內(nèi)徑等于所述的氣缸套鑲?cè)?05的內(nèi)徑。在將壓蓋壓合在階梯槽內(nèi)側(cè)時，使壓蓋外壁抵在階梯槽內(nèi)壁上，使壓蓋相對固定在階梯槽內(nèi)，壓蓋中部下端面壓合在氣缸套鑲?cè)Φ纳隙嗣嫔?，使壓蓋內(nèi)壁與氣缸套鑲?cè)?nèi)壁之間形成與氣缸套本體下端內(nèi)徑相等的中空結(jié)構(gòu)，利用壓蓋增大氣缸套鑲?cè)ο鄬D(zhuǎn)動時的摩擦力，能夠有助于提高氣缸套鑲?cè)Φ姆€(wěn)定性。

實施例2：

為了方便對壓蓋進(jìn)行固定，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，所述的壓蓋108通過螺栓110連接在所述的限位圓環(huán)103上。

進(jìn)一步優(yōu)選地，本實施例中，在所述的支塊106上端面上設(shè)置有螺紋孔，所述的螺栓110末端依次貫穿所述的壓蓋108和限位圓環(huán)103并螺紋連接在所述的支塊106上端面上。在限位圓環(huán)和壓蓋上均設(shè)置位置相對應(yīng)的通孔，在安裝時，使支塊上的螺紋孔與限位圓環(huán)和壓蓋上的通孔相對應(yīng)，使螺栓貫穿壓蓋和限位圓環(huán)上的通孔并螺紋連接在支塊上的螺紋孔內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)壓蓋的固定的同時，是支塊不能相對轉(zhuǎn)動，能夠有助于提高氣缸套鑲?cè)Φ姆€(wěn)定性。

實施例：

本實施例在實施例1或2的基礎(chǔ)上，為了提高氣缸套鑲?cè)Φ姆€(wěn)定性，優(yōu)選地，在所述的氣缸套鑲?cè)?05的上端外壁上設(shè)置有平行于其軸向的凸緣109，在所述的壓蓋108內(nèi)壁上設(shè)置有與所述的凸緣109位置相對應(yīng)的卡槽，所述的壓蓋108壓合在所述的氣缸套鑲?cè)?05上時所述的凸緣109能夠嵌入在相應(yīng)所述的卡槽內(nèi)側(cè)。本實施例中，當(dāng)將壓蓋上的卡槽與氣缸套鑲?cè)ι系耐咕壪嗷タń訒r，使壓蓋卡接在階梯槽內(nèi)側(cè)之后，利用壓蓋與階梯槽內(nèi)壁之間的相對摩擦力，增大氣缸套鑲?cè)ο鄬飧滋妆倔w轉(zhuǎn)動時的阻力，能夠避免氣缸套鑲?cè)ο鄬σ莆辉斐赡p的問題。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。