本實用新型涉及一種燃油泵，特別涉及一種柴油冷啟動電動泵裝置。

背景技術(shù)：

燃油泵是汽車配件行業(yè)的專業(yè)術(shù)語。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一。作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中與噴油嘴連接。

柴油電動泵是燃油泵的一種，其以柴油為工作介質(zhì)。傳統(tǒng)的柴油電動泵主要由外殼、設(shè)于外殼上的進油口、出油口以及處于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、套設(shè)于外殼內(nèi)壁上并與轉(zhuǎn)子適配的定子及與轉(zhuǎn)子聯(lián)動的葉片組成。進油口處設(shè)有與燃油箱連接進油管，出油口處設(shè)有與噴油嘴連接的出油管。

傳統(tǒng)的柴油電動泵啟動后，燃油通過其本身的離心力將燃油箱內(nèi)的燃油實施抽取，然后燃油通過柴油電動泵輸出至噴油嘴處，并途徑噴油嘴進入到發(fā)動機中。傳統(tǒng)的方式需要該柴油電動泵持續(xù)工作。當(dāng)其停止工作后，雖然燃油依然會由燃油箱中輸出。但途徑柴油電動泵時，其內(nèi)部的部件以及壓力會對燃油造成油阻，使燃油的輸出不順暢。并且持續(xù)工作不僅耗能、而且減少了柴油電動泵的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型提供了一種低耗能、使用壽命長、減少燃油油阻、結(jié)構(gòu)簡單的柴油冷啟動電動泵裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種柴油冷啟動電動泵裝置，其特征在于，包括有外殼、設(shè)于外殼上的進油端、出油端以及處于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、套設(shè)于外殼內(nèi)壁上并與轉(zhuǎn)子適配的定子及與轉(zhuǎn)子聯(lián)動的葉片，其特征在于：所述外殼的進油端與出油端之間設(shè)有軸向一端與進油端導(dǎo)通、另一端與出油端導(dǎo)通的持續(xù)輸油管道，該持續(xù)輸油管道內(nèi)設(shè)有防止出油端處燃油回流至進油端處的防回流機構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案，通過在外殼的進油端與出油端之間設(shè)置分別與進油端及出油端實施連接的持續(xù)輸油管道。當(dāng)該裝置啟動時，燃油箱內(nèi)的燃油被抽出，燃油可途徑外殼內(nèi)以及持續(xù)輸油管道由出油端處輸出，當(dāng)該裝置停止工作后，燃油依然可由持續(xù)輸油管處輸出，且由持續(xù)輸出管道輸出的燃油的油壓未受到較大的阻力，其輸出燃油的壓力依然具有符合輸出的標(biāo)準(zhǔn)，使發(fā)動機的供油得到保障，而且該裝置無需持續(xù)處于工作狀態(tài)，即減少了耗能，同時也可延長了該裝置的使用壽命。防回流機構(gòu)的設(shè)置可防止出油端的燃油回流至燃油箱內(nèi)，具有保護作用。

本實用新型進一步設(shè)置為：外殼的進油端處設(shè)有進油管，出油端處設(shè)有出油管，所述的持續(xù)輸油管道包括有兩段分別與進油管及出油管連接的管體，兩管體之間通過連接管連接，所述的防回流機構(gòu)包括有設(shè)于連接管處的單向閥組件。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置便于裝配，使裝配過程更為快捷及方便。

本實用新型更進一步設(shè)置為：連接管包括有連接體及分布于連接體軸向兩端的延伸管體，延伸管體及連接體內(nèi)開設(shè)有連接通道，連接體與延伸管體銜接處的連接通道內(nèi)設(shè)有限位開口，所述的單向閥組件包括有處于該限位開口處且朝向進油端設(shè)置的單向閥瓣及與單向閥瓣朝向進油端一端的另一端抵觸的壓縮彈簧，延伸管體位于連接通道內(nèi)設(shè)有供壓縮彈簧抵觸的彈簧座。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置拆裝方便，防回流效果好，而且結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低。

本實用新型更進一步設(shè)置為：進油管、出油管與兩管體之間分別通過三通管連接。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置拆裝及加工較為方便。

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的I部放大示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示的一種柴油冷啟動電動泵裝置，包括有外殼1、設(shè)于外殼1上的進油端11、出油端12以及處于外殼1內(nèi)的轉(zhuǎn)子13、套設(shè)于外殼13內(nèi)壁上并與轉(zhuǎn)子13適配的定子14及與轉(zhuǎn)子13聯(lián)動的葉片15，外殼1的進油端11與出油端12之間設(shè)有軸向一端與進油端11導(dǎo)通、另一端與出油端12導(dǎo)通的持續(xù)輸油管道2，該持續(xù)輸油管道2內(nèi)設(shè)有防止出油端12處燃油回流至進油端11處的防回流機構(gòu)3。上述方案中，通過在外殼1的進油端11與出油端12之間設(shè)置分別與進油端11及出油端12實施連接的持續(xù)輸油管道2。當(dāng)該裝置啟動時，燃油箱內(nèi)的燃油被抽出，燃油可途徑外殼1內(nèi)以及持續(xù)輸油管道2由出油端12處輸出，當(dāng)該裝置停止工作后，燃油依然可由持續(xù)輸油管2處輸出，且由持續(xù)輸出管道2輸出的燃油的油壓未受到較大的阻力，其輸出燃油的壓力依然具有符合輸出的標(biāo)準(zhǔn)，使發(fā)動機的供油得到保障，而且該裝置無需持續(xù)處于工作狀態(tài)，即減少了耗能，同時也可延長了該裝置的使用壽命。防回流機構(gòu)3的設(shè)置可防止出油端12的燃油回流至燃油箱內(nèi)，具有保護作用。

在本實用新型實施例中，為了便于拆裝及加工。外殼1的進油端11處設(shè)有進油管111，出油端12處設(shè)有出油管121，持續(xù)輸油管道2包括有兩段分別與進油管111及出油管121連接的管體21，兩管體21之間通過連接管22連接，防回流機構(gòu)3包括有設(shè)于連接管22處的單向閥組件。連接管22包括有連接體221及分布于連接體221軸向兩端的延伸管體222，延伸管體222及連接體221內(nèi)開設(shè)有連接通道223，連接體221與延伸管體222銜接處的連接通道223內(nèi)設(shè)有限位開口2231；單向閥組件包括有處于該限位開口2231處且朝向進油端11設(shè)置的單向閥瓣31及與單向閥瓣31朝向進油端11一端的另一端抵觸的壓縮彈簧32，延伸管體222位于連接通道223內(nèi)設(shè)有供壓縮彈簧32抵觸的彈簧座321。在使用過程中，該裝置啟動后，燃油箱內(nèi)的燃油開始輸出，其中，一部分燃油由外殼1內(nèi)部輸出，另一部分燃油克服壓縮彈簧32的彈簧力后將單向閥瓣31頂開，單向閥瓣31與限位開口2231分離，促使連接通道223導(dǎo)通實施輸出。不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且防回流效果好。

本實用新型為了更進一步的便于拆裝。進油管111、出油管121與兩管體21之間分別通過三通管4連接。當(dāng)然，需要說明的是，如若設(shè)計允許，也可將持續(xù)輸油管道2一體加工成型，也是可行的。