本實(shí)用新型涉及一種燃油泵，特別涉及一種外置式多通道供油燃油泵的底座。

背景技術(shù)：

燃油泵是汽車配件行業(yè)的專業(yè)術(shù)語。是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的基本組成之一。作用是把燃油從燃油箱中吸出、加壓后輸送到供油管中與噴油嘴連接。

燃油泵以柴油或汽油為工作介質(zhì)。傳統(tǒng)的燃油泵主要由外殼、設(shè)于外殼上的進(jìn)油口、出油口以及處于外殼內(nèi)的轉(zhuǎn)子、套設(shè)于外殼內(nèi)壁上并與轉(zhuǎn)子適配的定子及與轉(zhuǎn)子聯(lián)動的葉片組成。

燃油泵啟動后，燃油通過其本身的離心力將燃油箱內(nèi)的燃油實(shí)施抽取，然后燃油通過柴油電動泵輸出至噴油嘴處，并途經(jīng)噴油嘴進(jìn)入到發(fā)動機(jī)中。

此類燃油泵需持續(xù)開啟，如若停止后，燃油途徑該燃油泵中的葉片處時(shí)具有較大的油阻，由該燃油泵輸出的燃油以及發(fā)動機(jī)所需要的燃油量大大減少，使發(fā)動機(jī)無法正常工作。由此可見，傳統(tǒng)的柴油燃油泵無法實(shí)現(xiàn)間歇性工作，需持續(xù)運(yùn)行，不僅耗能，而且大大減少了其使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種可避免泵體停止工作時(shí)由泵體輸出的燃油受阻、促使泵體可間歇性工作、節(jié)能的外置式多通道供油燃油泵的底座。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種外置式多通道供油燃油泵的底座，包括有底座本體、底座本體上開設(shè)有進(jìn)油通道及卸壓通道，其特征在于：所述的底座本體上開設(shè)有至少一個(gè)具有進(jìn)油端及出油端的輔助進(jìn)油通道，底座本體位于該輔助進(jìn)油通道的出油端處開設(shè)有一端與輔助進(jìn)油通道導(dǎo)通、另一端延伸至底座本體的邊緣處的引流通道。

采用上述技術(shù)方案，通過在底座本體上設(shè)置輔助進(jìn)油通道，當(dāng)泵體啟動時(shí)，燃油受到泵體的離心力，由進(jìn)油通道輸入，需要說明的是，底座本體的進(jìn)油通道及輔助進(jìn)油通道內(nèi)皆設(shè)有單向閥，泵體啟動時(shí)將進(jìn)油通道的單向閥打開，促使燃油可進(jìn)入到泵體內(nèi)并輸出。當(dāng)泵體停止工作時(shí)，具有壓力的燃油將輔助進(jìn)油通道處的單向閥開啟，途經(jīng)輔助燃油通道進(jìn)入，并沿著引流通道流至底座本體的邊緣，需要說明的是，底座本體的邊緣對應(yīng)著泵體內(nèi)葉片與泵體內(nèi)壁之間的間隙處，燃油由該間隙處排出，避免了進(jìn)入到葉片中受到阻礙，由此克服了油阻的情況，使泵體在停止工作時(shí)依然可持續(xù)的輸出符合發(fā)動機(jī)使用的燃油。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：底座本體位于輔助進(jìn)油通道進(jìn)油端處的端面上開設(shè)有凹腔，凹腔內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋。

其中，底座本體呈圓形，凹腔內(nèi)的加強(qiáng)筋呈十字狀排布。

采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，同時(shí)也可保證底座本體的受力強(qiáng)度。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的后視示意圖；

圖3為圖2的A-A剖面示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1—圖3所示的一種外置式多通道供油燃油泵的底座，包括有底座本體1、底座本體1上開設(shè)有進(jìn)油通道11及卸壓通道12，底座本體1上開設(shè)有至少一個(gè)具有進(jìn)油端21及出油端22的輔助進(jìn)油通道2，底座本體1位于該輔助進(jìn)油通道2的出油端22處開設(shè)有一端與輔助進(jìn)油通道2導(dǎo)通、另一端延伸至底座本體1的邊緣處的引流通道13。上述方案中，通過在底座本體1上設(shè)置輔助進(jìn)油通道2，當(dāng)泵體啟動時(shí)，燃油受到泵體的離心力，由進(jìn)油通道輸11入，需要說明的是，底座本體1的進(jìn)油通道11、輔助進(jìn)油通道2及卸壓通道12內(nèi)皆設(shè)有單向閥，泵體啟動時(shí)將進(jìn)油通道11的單向閥打開，促使燃油可進(jìn)入到泵體內(nèi)并輸出。當(dāng)泵體停止工作時(shí)，具有壓力的燃油將輔助進(jìn)油通道2處的單向閥開啟，途經(jīng)輔助燃油通道2進(jìn)入，并沿著引流通道13流至底座本體1的邊緣，需要說明的是，底座本體1的邊緣對應(yīng)著泵體內(nèi)葉片與泵體內(nèi)壁之間的間隙處，燃油由該間隙處排出，避免了進(jìn)入到葉片中受到阻礙，由此克服了油阻的情況，使泵體在停止工作時(shí)依然可持續(xù)的輸出符合發(fā)動機(jī)使用的燃油。

在本實(shí)用新型實(shí)施例中，為了節(jié)省材料，降低加工成本，同時(shí)保證底座本體1的受力強(qiáng)度。底座本體1位于輔助進(jìn)油通道2進(jìn)油端21處的端面上開設(shè)有凹腔14，凹腔14內(nèi)設(shè)有加強(qiáng)筋141。底座本體1呈圓形，凹腔14內(nèi)的加強(qiáng)筋141呈十字狀排布。當(dāng)然，需要說明的是，該處加強(qiáng)筋141也可呈三角狀或矩形狀排布，具體可根據(jù)設(shè)計(jì)而定。