本實(shí)用新型涉及一種調(diào)節(jié)器，具體涉及一種燃油壓力調(diào)節(jié)器。

背景技術(shù)：

燃油壓力調(diào)節(jié)器是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的常用構(gòu)成部件之一，其作用為保障汽車油路中燃油壓力正常的部件，燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個膜片，起到控制壓力閥打開關(guān)閉的作用，當(dāng)油壓高過標(biāo)準(zhǔn)值時，高壓燃油會頂動膜片上移，球閥打開，多余的燃油會經(jīng)回油管反流油箱；當(dāng)壓力低過標(biāo)準(zhǔn)值時，彈簧會下壓膜片將球閥關(guān)閉，停止回油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個膜片，起到控制壓力閥打開關(guān)閉的作用，油壓低于一定值時，壓力閥關(guān)閉，由油泵加壓使油路內(nèi)壓力增加，當(dāng)增加到超過規(guī)定壓力后，膜片打開，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，

提供一種燃油壓力調(diào)節(jié)器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種燃油壓力調(diào)節(jié)器，包括殼體部件，其特征在于：一種燃油壓力調(diào)節(jié)器，包括殼體部件，其特征在于：所述殼體部件包括有第一殼體及第二殼體，所述第一殼體設(shè)有第一凸臺，所述第一凸臺一端設(shè)有第一開口，所述第一凸臺內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔設(shè)有相對設(shè)立的過油通道，所述過油通道一端連接有燃油壓力表，另一端連接有過油嘴，所述第一內(nèi)腔中心設(shè)有過濾閥，所述過濾閥中心設(shè)有過濾通道，所述第一殼體遠(yuǎn)離第一凸臺的一側(cè)連接有第二殼體，所述第二殼體內(nèi)設(shè)有膜片，所述膜片與過濾閥相抵。

上述的一種燃油壓力調(diào)節(jié)器可進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二殼體設(shè)有第二凸臺，所述第二凸臺一端設(shè)有第二開口，所述第一開口與第二開口相對而立，所述第二凸臺內(nèi)部設(shè)有彈簧腔，所述彈簧腔一側(cè)設(shè)有回油嘴，所述彈簧腔底部設(shè)有堵頭，所述彈簧腔內(nèi)設(shè)有回位彈簧。

上述的一種燃油壓力調(diào)節(jié)器可進(jìn)一步設(shè)置為：所述回位彈簧一端設(shè)有連接片，所述回位彈簧設(shè)有連接片的一端與堵頭相抵，所述彈簧相對于設(shè)立連接片一端的另一端壓設(shè)有膜片，所述膜片遠(yuǎn)離連接片的一端中心設(shè)有連接凸臺，所述連接凸臺的形狀與回位彈簧內(nèi)徑相一致。

上述的一種燃油壓力調(diào)節(jié)器可進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一內(nèi)腔底部設(shè)有螺紋通孔，所述過濾閥一端設(shè)有連接端，所述連接端通過螺紋連接于螺紋通孔。

上述的一種燃油壓力調(diào)節(jié)器可進(jìn)一步設(shè)置為：所述第二殼體設(shè)有連接孔，所述第一殼體在第二殼體設(shè)置連接孔相對應(yīng)位置設(shè)有連接螺紋孔。

采用上述技術(shù)方案，市面上絕大多數(shù)燃油壓力調(diào)節(jié)器都是一體的，即回位彈簧、膜片、過濾閥等組件全部設(shè)置于同一內(nèi)腔中，這樣雖然結(jié)構(gòu)緊湊，但是由于關(guān)聯(lián)性太強(qiáng)，在某一部件損壞后需要將燃油壓力調(diào)節(jié)器全部拆開后才能更換部件，維修不易且組裝效率低，而本使用新型采用第一殼體及第二殼體中分別設(shè)置組件，然后將第一殼體及第二殼體通過內(nèi)六角螺栓連接在一起的方式，不僅組裝效率高，且維修簡單，在第一殼體內(nèi)部設(shè)置過濾閥組件、在第二殼體內(nèi)部設(shè)置回位彈簧，然后在兩者之間設(shè)置膜片，膜片上設(shè)有與回位彈簧的內(nèi)徑相一致的凸臺，通過凸臺將回位彈簧抵接于膜片，且膜片可以通過凸臺將回位彈簧上下限位在凸臺處，同時，膜片也因?yàn)橥古_的設(shè)置限位在彈簧處。

本實(shí)用新型的有益效果為：組裝效率高，拆裝速度快，維修方便。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的第一殼體立體示意圖1。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的第二殼體帶膜片立體示意圖1。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的第二殼體立體示意圖2。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的第二殼體立體示意圖3。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的回位彈簧立體示意圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例的膜片結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖7所示：一種燃油壓力調(diào)節(jié)器，包括殼體部件1，其特征在于：所述殼體部件1包括有第一殼體11及第二殼體12，所述第一殼體11設(shè)有第一凸臺111，所述第一凸臺111一端設(shè)有第一開口112，所述第一凸臺111內(nèi)設(shè)有第一內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔設(shè)有相對設(shè)立的過油通道113，所述過油通道113一端連接有燃油壓力表2，另一端連接有過油嘴3，所述第一內(nèi)腔113中心設(shè)有過濾閥114，所述過濾閥114中心設(shè)有過濾通道115，所述第一殼體11遠(yuǎn)離第一凸臺111的一側(cè)連接有第二殼體12，所述第二殼體內(nèi)設(shè)有膜片4，所述膜片4與過濾閥114相抵，所述第二殼體12設(shè)有第二凸臺121，所述第二凸臺121一端設(shè)有第二開口，所述第一開口與第二開口相對而立，所述第二凸臺121內(nèi)部設(shè)有彈簧腔122，所述彈簧腔122一側(cè)設(shè)有回油嘴123，所述彈簧腔底部設(shè)有堵頭124，所述彈簧腔122內(nèi)設(shè)有回位彈簧125，所述回位彈簧125一端設(shè)有連接片126，所述回位彈簧125設(shè)有連接片126的一端與堵頭124相抵，所述彈簧125相對于設(shè)立連接片126一端的另一端壓設(shè)有膜片4，所述膜片4遠(yuǎn)離連接片126的一端中心設(shè)有連接凸臺41，所述連接凸臺41的形狀與回位彈簧125內(nèi)徑相一致，所述第一內(nèi)腔113底部設(shè)有螺紋通孔，所述過濾閥114一端設(shè)有連接端，所述連接端通過螺紋連接于螺紋通孔，所述第二殼體12設(shè)有連接孔127，所述第一殼體在第二殼體設(shè)置連接孔127相對應(yīng)位置設(shè)有連接螺紋孔116。