本實用新型涉及汽輪機發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種汽輪機電動盤車裝置及汽輪機發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

盤車裝置是汽輪機發(fā)電機組啟動前及停機后帶動軸系旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動裝置。現(xiàn)有的盤車裝置一般安裝于汽輪機與發(fā)電機之間的低壓后軸承箱蓋上，其主要作用包括：(1)機組啟動前投入盤車裝置，使轉(zhuǎn)子連續(xù)轉(zhuǎn)動，避免因閥門漏氣和汽封送汽等因素造成溫差使轉(zhuǎn)子彎曲，同時檢查轉(zhuǎn)子晃動速度和動靜部分是否有摩擦現(xiàn)象；(2)機組需在盤車狀態(tài)下沖轉(zhuǎn)，避免在靜止狀態(tài)下沖轉(zhuǎn)因摩擦系數(shù)過大導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸承的損傷；(3)較長時間的連續(xù)盤車，可以消除因機組長期停運或其他原因引起的轉(zhuǎn)子非永久性彎曲。

現(xiàn)有技術(shù)的盤車裝置一般為人工盤車，人工盤車因人為因素，轉(zhuǎn)子容易熱效應(yīng)力不均而扭曲變形。進而導(dǎo)致汽輪機轉(zhuǎn)子失去動平衡機械振動增大，軸向位移增大而損壞。同時，現(xiàn)有的盤車裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易損壞，安裝和維修起來十分不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽輪機電動盤車裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝和維修十分方便，并且在盤車過程中輪齒沖擊小，傳動平穩(wěn)、噪音低，而且可以不需要手動進行盤車操作。

本實用新型的另一目的在于提供一種汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其能夠進行電動盤車，可以無需人工操作，能夠避免因人工操作不當而損壞設(shè)備，同時也節(jié)省了人力，提高了工作效率。

本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的：

一種汽輪機電動盤車裝置，其包括電機、第一齒輪、具有齒輪的滾筒、傳送帶、第二齒輪、第三齒輪以及液壓缸組件，電機具有動力輸出軸，第一齒輪安裝于動力輸出軸，電機驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪與滾筒通過傳送帶傳動；滾筒和第二齒輪之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，滾筒與轉(zhuǎn)軸花鍵配合，第二齒輪安裝于轉(zhuǎn)軸，并且第二齒輪與安裝于汽輪機轉(zhuǎn)子的第三齒輪嚙合；第二齒輪在液壓缸組件的作用下可沿滾筒的軸向方向移動，使得第二齒輪與第三齒輪嚙合或者分離。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，上述滾筒包括內(nèi)花鍵，轉(zhuǎn)軸包括外花鍵，內(nèi)花鍵與外花鍵配合。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，上述滾筒還包括擋塊，擋塊固定在內(nèi)花鍵的齒槽內(nèi)。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，上述汽輪機電動盤車裝置還包括支撐架，支撐架設(shè)置在轉(zhuǎn)軸的遠離滾筒的一側(cè)，支撐架包括與轉(zhuǎn)軸配合的通孔。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，上述液壓缸組件包括第一液壓缸，第一液壓缸包括第一驅(qū)動桿；第一驅(qū)動桿與第二齒輪可接觸連接，使得第二齒輪在第一驅(qū)動桿的作用下與第三齒輪由分離狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閲Ш蠣顟B(tài)。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，上述液壓缸組件還包括第二液壓缸，第二液壓缸包括第二驅(qū)動桿；第二驅(qū)動桿與第二齒輪可接觸連接，使得第二齒輪在第二驅(qū)動桿的作用下與第三齒輪由嚙合狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，上述第一液壓缸和第二液壓缸分別設(shè)置在第二齒輪的兩側(cè)，并且第一驅(qū)動桿和第二驅(qū)動桿驅(qū)動第二齒輪移動的方向相反。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，上述第一齒輪和第二齒輪的分度圓的直徑均小于滾筒的外徑和第三齒輪的分度圓的直徑。

一種汽輪機發(fā)電系統(tǒng)，其包括汽輪機、發(fā)電機以及上述汽輪機電動盤車裝置，汽輪機與發(fā)電機連接，汽輪機電動盤車裝置的第三齒輪安裝于汽輪機的轉(zhuǎn)子。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，上述汽輪機發(fā)電系統(tǒng)還包括減速箱，減速箱設(shè)置在汽輪機和發(fā)電機之間，并且減速箱的傳動輸入軸與汽輪機的轉(zhuǎn)子通過齒輪副傳動，減速箱的傳動輸出軸與發(fā)電機的轉(zhuǎn)子通過齒輪副傳動。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型實施例的有益效果是：

本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置包括電機、第一齒輪、具有齒輪的滾筒、傳送帶、第二齒輪、第三齒輪以及液壓缸組件。電機具有動力輸出軸，第一齒輪安裝于動力輸出軸，電機驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪與滾筒通過傳送帶傳動。滾筒和第二齒輪之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，滾筒與轉(zhuǎn)軸花鍵配合，第二齒輪安裝于轉(zhuǎn)軸，并且第二齒輪與安裝于汽輪機轉(zhuǎn)子的第三齒輪嚙合。第二齒輪在液壓缸組件的作用下可沿滾筒的軸向方向移動，使得第二齒輪與第三齒輪嚙合或者分離。本實用新型的汽輪機電動盤車裝置通過第一齒輪、滾筒、傳送帶、第二齒輪、第三齒輪以及液壓缸組件將電機的動力傳輸給汽輪機的轉(zhuǎn)子，從而對汽輪機進行盤車，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝和維修十分方便，并且在盤車過程中輪齒沖擊小，傳動平穩(wěn)、噪音低，而且無需手動進行盤車操作。

本實用新型實施例的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)包括汽輪機、發(fā)電機以及本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置。汽輪機與發(fā)電機連接，汽輪機電動盤車裝置的第三齒輪安裝于汽輪機的轉(zhuǎn)子。本實用新型實施例的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)在汽輪機電動盤車裝置的作用下能夠進行電動盤車，無需再進行人工盤車操作，從而避免了因人工操作不當而損壞設(shè)備，同時也節(jié)省了人力，提高了工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：100－汽輪機電動盤車裝置；110－電機；111－動力輸出軸； 120－第一齒輪；130－滾筒；131－內(nèi)花鍵；132－擋塊；140－傳送帶；150－第二齒輪；160－第三齒輪；170－轉(zhuǎn)軸；171－外花鍵；181－第一液壓缸； 182－第二液壓缸；183－第一驅(qū)動桿；184－第二驅(qū)動桿；190－支撐架； 191－通孔；200－汽輪機發(fā)電系統(tǒng)；210－汽輪機；211－轉(zhuǎn)子；220－發(fā)電機；230－減速箱。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系在沒有特別說明的情況下為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

實施例1

本實施例的目的在于對本實用新型的汽輪機電動盤車裝置100 進行說明。

請參照圖1所示出的汽輪機電動盤車裝置100的結(jié)構(gòu)示意圖。汽輪機電動盤車裝置100包括電機110、第一齒輪120、滾筒130、傳送帶140、第二齒輪150、第三齒輪160以及液壓缸組件。電機110 驅(qū)動第一齒輪120轉(zhuǎn)動。第一齒輪120和滾筒130通過傳送帶140 傳動。滾筒130和第二齒輪150通過轉(zhuǎn)軸170傳動。第二齒輪150 與安裝于汽輪機210轉(zhuǎn)子211的第三齒輪160嚙合。并且，第二齒輪 150在液壓缸組件的作用下可沿滾筒130的軸向方向移動，使得第二齒輪150與第三齒輪160嚙合或者分離。

承上述，本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置100以電機 110作為原動力機構(gòu)，通過第一齒輪120、滾筒130、傳送帶140、第二齒輪150、第三齒輪160等傳動機構(gòu)將動力輸出給汽輪機210的轉(zhuǎn)子211，以對汽輪機210進行盤車。本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置100在整個盤車過程中通過電機110、第一齒輪120、滾筒 130、傳送帶140、第二齒輪150、第三齒輪160以及液壓缸組件進行電動盤車，無需人工進行盤車操作，避免了人為因素對設(shè)備的損壞，同時提高了工作效率。

請繼續(xù)參照圖1，電機110作為提供盤車動力的原動力機構(gòu)，其包括動力輸出軸111。該動力輸出軸111的末端安裝有第一齒輪120，第一齒輪120在動力輸出軸111的作用下轉(zhuǎn)動。

請參照圖2所示出的汽輪機電動盤車裝置100的局部結(jié)構(gòu)示意圖，具體為第一齒輪120、滾筒130、傳送帶140以及轉(zhuǎn)軸170之間彼此配合的結(jié)構(gòu)示意圖。第一齒輪120和滾筒130之間通過傳送帶 140傳動。傳送帶140設(shè)有與第一齒輪120和滾筒130嚙合的齒，相應(yīng)地，滾筒130具有與傳送帶140嚙合的齒輪。當?shù)谝积X輪120在電機110的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動時，其通過傳送帶140將動力傳送給滾筒130，帶動滾筒130轉(zhuǎn)動。

較佳地，在本實用新型的其他實施例中，上述第一齒輪120、滾筒130和傳送帶140可以被替換為鏈輪與鏈條的傳動方式，及第一齒輪120和滾筒130可變形為鏈輪，傳送帶140可變形為鏈條。

請繼續(xù)參照圖2，滾筒130和轉(zhuǎn)軸170花鍵配合。滾筒130包括內(nèi)花鍵131，轉(zhuǎn)軸170包括外花鍵171，內(nèi)花鍵131與外花鍵171配合，使得轉(zhuǎn)軸170即能夠隨滾筒130一起轉(zhuǎn)動，從而將動力進一步傳送，也能夠在外力的作用下沿滾筒130的軸向方向來回移動。當滾筒 130轉(zhuǎn)動時，在外花鍵171和內(nèi)花鍵131的作用下，轉(zhuǎn)軸170隨滾筒 130一起繞自身軸線轉(zhuǎn)動。結(jié)合圖1，當液壓缸組件沿轉(zhuǎn)軸170的軸向方向驅(qū)動第二齒輪150移動時，由于第二齒輪150安裝于轉(zhuǎn)軸170 上，因此會帶動轉(zhuǎn)軸170一起沿轉(zhuǎn)軸170的軸向方向移動，也即是，轉(zhuǎn)軸170沿滾筒130的軸向方向移動。由此，通過內(nèi)花鍵131與外花鍵171的配合實現(xiàn)第二齒輪150的繞自身軸線的轉(zhuǎn)動和沿軸向方向的移動，進而通過轉(zhuǎn)軸170帶動第三齒輪160轉(zhuǎn)動，以進行盤車，以及通過沿軸向方向的移動使第二齒輪150與第三齒輪160分離，退出盤車。

請參照圖3所示出的汽輪機電動盤車裝置100的局部結(jié)構(gòu)示意圖，具體為滾筒130與轉(zhuǎn)軸170在配合狀態(tài)的剖面示意圖。進一步地，如圖3所示，滾筒130還包括擋塊132，擋塊132固定在內(nèi)花鍵131 的齒槽內(nèi)。擋塊132的作用在于，當?shù)诙X輪150在液壓缸組件的作用下向靠近滾筒130的方向移動時，即，由A位置移動至B位置時，止擋轉(zhuǎn)軸170進一步移動，從而避免因移動距離過大而錯過與第三齒輪160進行嚙合。擋塊132在滾筒130內(nèi)設(shè)置的具體位置需要根據(jù)第二齒輪150與第三齒輪160實現(xiàn)嚙合的位置以及第二齒輪150在轉(zhuǎn)軸 170上的具體位置來進行設(shè)計。具體地，為了確保當轉(zhuǎn)軸170與擋塊 132接觸時，第二齒輪150移動的位置恰好對應(yīng)第三齒輪160的位置，需要滿足的條件是：擋塊132與第三齒輪160之間的距離等于第二齒輪150距離轉(zhuǎn)軸170端部(該端部為與擋塊132接觸的一端)的距離。本市新型實施例的汽輪機電動盤車裝置100通過設(shè)置擋塊132使得第二齒輪150在移動的過程中能夠準確定位，避免移動過界。

請再次參照圖1，作為本實用新型實施例的一個優(yōu)選的實施方式，汽輪機電動盤車裝置100還包括支撐架190。結(jié)合圖1和圖4，支撐架190設(shè)置在轉(zhuǎn)軸170的遠離滾筒130的一側(cè)，其用于支撐轉(zhuǎn)軸 170，以提高設(shè)備的穩(wěn)定性。支撐架190包括與轉(zhuǎn)軸170配合的通孔 191。轉(zhuǎn)軸170放置在通孔191內(nèi)，通孔191的內(nèi)徑大于轉(zhuǎn)軸170的外徑，使得轉(zhuǎn)軸170在受到支撐架190支撐的同時還能夠在通孔191 內(nèi)自由轉(zhuǎn)動。在通孔191的內(nèi)壁涂覆有潤滑層，以盡可能減小支撐架 190對轉(zhuǎn)軸170產(chǎn)生的阻力。

進一步地，上述通孔191內(nèi)也設(shè)有擋塊132或者擋板，以止擋第二齒輪150在由B位置返回至A位置時進一步移動，確保轉(zhuǎn)軸170 在移動的過程中，其與滾筒130配合的端部始終保持在滾筒130內(nèi)。圖中未示出通孔191內(nèi)的擋塊132或擋板。

請再次參照圖1，液壓缸組件包括第一液壓缸181和第二液壓缸 182。第一液壓缸181和第二液壓缸182分別設(shè)置在第二齒輪150的兩側(cè)。第一液壓缸181包括第一驅(qū)動桿183，第一驅(qū)動桿183與第二齒輪150可接觸連接，使得第二齒輪150在第一驅(qū)動桿183的作用下與第三齒輪160由分離狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閲Ш蠣顟B(tài)，如圖1中，第二齒輪 150由A位置移動至B位置。第二液壓缸182包括第二驅(qū)動桿184，第二驅(qū)動桿184與第二齒輪150可接觸連接，使得第二齒輪150在第二驅(qū)動桿184的作用下與第三齒輪160由嚙合狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)，如圖1中，第二齒輪150再由B位置移動至A位置，恢復(fù)原位。第一驅(qū)動桿183和第二驅(qū)動桿184驅(qū)動第二齒輪150移動的方向相反。

需要說明的是，本實施例所指的“可接觸連接”，是指第一驅(qū)動桿183和第二驅(qū)動桿184能夠靠自身的伸縮與第二齒輪150接觸或者分離。

承上述，在圖1所呈現(xiàn)的視角下，本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置100通過第一液壓缸181和第二液壓缸182分別驅(qū)動第二齒輪150向左和向右移動。具體地，在汽輪機210啟動前，第一液壓缸181向左推動第二齒輪150，第二齒輪150與第三齒輪160由分離狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)閲Ш蠣顟B(tài)，然后啟動電機110并經(jīng)過第一齒輪120、滾筒 130、轉(zhuǎn)軸170等傳動機構(gòu)獲取動力后，第二齒輪150帶動與之嚙合的第三齒輪160轉(zhuǎn)動，從而帶動汽輪機210的轉(zhuǎn)子211轉(zhuǎn)動。當汽輪機210自身啟動后，轉(zhuǎn)速大于第二齒輪150轉(zhuǎn)速時，此時第二液壓缸 182向右推動第二齒輪150，第二齒輪150與第三齒輪160由嚙合狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榉蛛x狀態(tài)，關(guān)閉電機110，完成盤車操作。

作為一種優(yōu)選的實施方式，本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置100可以通過控制電機110的轉(zhuǎn)速來對第二齒輪150進行微調(diào)，使得第二齒輪150能夠準確地與第三齒輪160進行嚙合，進一步避免輪齒撞擊。在進行調(diào)節(jié)時，汽輪機電動盤車裝置100還可以設(shè)置調(diào)節(jié)窗口(圖未示)，以方便工作人員在微調(diào)時觀測第二齒輪150與第三齒輪160的嚙合情況。在本實施方式中所指的電機可以是提供原動力的電機110，也可以是額外設(shè)置的其他電機為第二齒輪150提供動力。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，上述第一齒輪120 和第二齒輪150的分度圓的直徑均小于滾筒130的外徑和第三齒輪 160的分度圓的直徑。

下面結(jié)合圖1對本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置100 的工作原理進行說明。

如圖1所示，在汽輪機210啟動前，首先啟動第一液壓缸181，通過第一驅(qū)動桿183將第二齒輪150向靠近第三齒輪160的方向推動，即圖1中位置A向位置B的方向，使得第二齒輪150與第三齒輪 160嚙合。當兩者配合好之后，啟動電機110，通過第一齒輪120、滾筒130、傳送帶140、第二齒輪150等傳動機構(gòu)將動力傳遞給安裝于汽輪機210的轉(zhuǎn)子211上的第三齒輪160，使得汽輪機210隨之轉(zhuǎn)動。當汽輪機210運行一段時候后，其轉(zhuǎn)速大于第二齒輪150的速度，此時需要將整個汽輪機電動盤車裝置100退出。然后，再啟動第二液壓缸182，在第二驅(qū)動桿184的作用下將第二齒輪150向遠離第三齒輪160的方向推動，即由位置B推動至位置A，使得第二齒輪150與第三齒輪160分離，從而將整個汽輪機電動盤車裝置100退出，關(guān)閉電機110，完成盤車操作。

實施例2，

本實施例的目的在于對本實用新型的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)200進行說明。

請參照圖5所示出的汽輪機發(fā)電系統(tǒng)200的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中結(jié)構(gòu)均作了簡化處理。如圖5所示，汽輪機發(fā)電系統(tǒng)200包括汽輪機 210、發(fā)電機220以及上述汽輪機電動盤車裝置100。汽輪機210與發(fā)電機220連接，汽輪機電動盤車裝置100的第三齒輪160安裝于汽輪機210的轉(zhuǎn)子211。

進一步地，在本實用新型較佳的實施例中，上述汽輪機發(fā)電系統(tǒng) 200還包括減速箱230，減速箱230設(shè)置在汽輪機210和發(fā)電機220 之間。并且，減速箱230的傳動輸入軸與汽輪機210的轉(zhuǎn)子211通過齒輪副傳動，減速箱230的傳動輸出軸與發(fā)電機220的轉(zhuǎn)子211通過齒輪副傳動。

綜上所述，本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置100結(jié)構(gòu)簡單安裝和維修十分方便，并且在盤車過程中輪齒沖擊小，傳動平穩(wěn)、噪音低，而且可以不需要手動進行盤車操作。本實用新型實施例的汽輪機電動盤車裝置100，可以無需人工操作，能夠避免因人工操作不當而損壞設(shè)備，同時也節(jié)省了人力，提高了工作效率。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。