本發(fā)明涉及汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣排放裝置的催化反應(yīng)器。

背景技術(shù)：

汽車尾氣中含有大量的有害物質(zhì)，任意排放會造成空氣污染，現(xiàn)有的汽車尾氣處理裝置通常采樣三元催化器對尾氣進(jìn)行凈化處理，在處理過程中三元催化器容易發(fā)生堵塞，影響催化凈化效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車尾氣排放裝置，能夠提升催化凈化效果，防止管路堵塞。同時(shí)，本發(fā)明還提供了一種汽車尾氣排放裝置的催化反應(yīng)器及其加工方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車尾氣排放裝置，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連的進(jìn)氣歧管和排氣歧管、分別與所述進(jìn)氣歧管和排氣歧管相連的進(jìn)氣管和排氣管、設(shè)于所述排氣管上的沿所述排氣方向依次串聯(lián)的顆粒物過濾器和催化反應(yīng)器、連接所述排氣管的末端與進(jìn)氣管的旁通管、以及設(shè)于所述旁通管上的旁通閥；

所述催化反應(yīng)器包括：殼體、位于所述殼體兩端的喇叭形的進(jìn)氣口和出氣口、沿于所述殼體軸向排列的三個(gè)腔室、分隔所述三個(gè)腔室的兩個(gè)隔板、設(shè)于每一腔室頂部陣列排布的的紫外光燈、以及設(shè)于每一腔室底部的催化劑涂層，所述隔板上形成有多個(gè)氣孔。

所述催化劑涂層的材料為二氧化鈦。

一種汽車尾氣排放裝置的催化反應(yīng)器，包括殼體、位于殼體兩端的喇叭形的進(jìn)氣口和出氣口、沿于殼體軸向排列的三個(gè)腔室、分隔三個(gè)腔室的兩個(gè)隔板、設(shè)于每一腔室頂部的陣列排布的紫外光燈、以及設(shè)于每一腔室底部的催化劑涂層，隔板上形成有多個(gè)氣孔。

一種汽車尾氣排放裝置的催化反應(yīng)器的加工方法，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

催化反應(yīng)器包括殼體、位于殼體兩端的喇叭形的進(jìn)氣口和出氣口、沿于殼體軸向排列的三個(gè)腔室、分隔三個(gè)腔室的兩個(gè)隔板、設(shè)于每一腔室頂部的陣列排布的紫外光燈、以及設(shè)于每一腔室底部的催化劑涂層，隔板上形成有多個(gè)氣孔；

殼體是由碳素鋼材質(zhì)鍛造成型，隔板是由q235鋼沖壓加工成型，氣孔通過沖壓加工形成；催化劑涂層依現(xiàn)有技術(shù)制備，且其裝載是通過粘連劑粘接的；

②、預(yù)處理

將鍛造成型的殼體置于預(yù)處理液中浸泡至少5分鐘，浸泡結(jié)束后使用去離子水沖洗干凈，然后置于烘箱中于70℃下烘干2小時(shí)；

預(yù)處理液的組分為：糠醇樹脂17份、磷酸三異丁酯6份、防銹劑5份、氫氧化鋁2份、去離子水9份、代森聯(lián)2份、肉豆蔻酸4份；

③、組裝

首先在殼體內(nèi)壁安裝紫外光燈、催化劑涂層，然后在殼體內(nèi)壁焊接隔板，最后在殼體兩側(cè)焊接喇叭形板材形成進(jìn)氣口、出氣口。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

1）、本發(fā)明的一種汽車尾氣排放裝置，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相連的進(jìn)氣歧管和排氣歧管、分別與所述進(jìn)氣歧管和排氣歧管相連的進(jìn)氣管和排氣管、設(shè)于所述排氣管上的沿所述排氣方向依次串聯(lián)的顆粒物過濾器和催化反應(yīng)器、連接所述排氣管的末端與進(jìn)氣管的旁通管、以及設(shè)于所述旁通管上的旁通閥；通過催化反應(yīng)器進(jìn)行對尾氣進(jìn)行催化凈化，對在催化凈化前過濾顆粒物，并通過旁通管對尾氣進(jìn)行循環(huán)燃燒，能夠提升尾氣處理效果，防止管路堵塞。

2）、一種汽車尾氣排放裝置的催化反應(yīng)器及其加工方法，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為新穎，且在加工過程中，對殼體進(jìn)行了預(yù)處理，從而使催化反應(yīng)器的耐腐蝕性能更好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1為本發(fā)明的一種汽車尾氣排放裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明的一種汽車尾氣排放裝置的催化反應(yīng)器的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：發(fā)動(dòng)機(jī)1、進(jìn)氣歧管2、排氣歧管3、進(jìn)氣管4、排氣管5、顆粒物過濾器6、催化反應(yīng)器7、旁通管8、旁通閥9、殼體71、進(jìn)氣口72、出氣口73、腔室74、隔板75、紫外光燈76、催化劑涂層77、氣孔78。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

請參閱圖1和圖2，本發(fā)明提供一種汽車尾氣排放裝置，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)1、與所述發(fā)動(dòng)機(jī)1相連的進(jìn)氣歧管2和排氣歧管3、分別與所述進(jìn)氣歧管2和排氣歧管3相連的進(jìn)氣管4和排氣管5、設(shè)于所述排氣管5上的沿所述排氣方向依次串聯(lián)的顆粒物過濾器6和催化反應(yīng)器7、連接所述排氣管5的末端與進(jìn)氣管4的旁通管8、以及設(shè)于所述旁通管8上的旁通閥9；

所述催化反應(yīng)器7包括：殼體71、位于所述殼體71兩端的喇叭形的進(jìn)氣口72和出氣口73、沿于所述殼體71軸向排列的三個(gè)腔室74、分隔所述三個(gè)腔室74的兩個(gè)隔板75、設(shè)于每一腔室74頂部陣列排布的的紫外光燈76、以及設(shè)于每一腔室75底部的催化劑涂層77，所述隔板74上形成有多個(gè)氣孔78。

具體地，所述催化劑涂層77的材料為二氧化鈦。

具體地，本發(fā)明中尾氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排除，經(jīng)過顆粒物過濾器濾去顆粒物后，再經(jīng)由催化反應(yīng)器進(jìn)行催化反應(yīng)，催化反應(yīng)器中的催化劑涂層在紫外光的照射下，將尾部煙氣中hc物質(zhì)催化還原為甲醇等有機(jī)可燃物，該有機(jī)可燃物可經(jīng)由旁通管回到發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽缸燃燒所需氣體的一部分，也可經(jīng)由尾氣排放口排入大氣，通過催化反應(yīng)器進(jìn)行對尾氣進(jìn)行催化凈化，對在催化凈化前過濾顆粒物，并通過旁通管對處理后的尾氣進(jìn)行循環(huán)燃燒，能夠提升尾氣處理效果，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，同時(shí)防止管路堵塞。

實(shí)施例2

一種汽車尾氣排放裝置的催化反應(yīng)器的加工方法，步驟如下：

①、構(gòu)造及成型

催化反應(yīng)器包括殼體、位于殼體兩端的喇叭形的進(jìn)氣口和出氣口、沿于殼體軸向排列的三個(gè)腔室、分隔三個(gè)腔室的兩個(gè)隔板、設(shè)于每一腔室頂部的陣列排布的紫外光燈、以及設(shè)于每一腔室底部的催化劑涂層，隔板上形成有多個(gè)氣孔；

殼體是由碳素鋼材質(zhì)鍛造成型，隔板是由q235鋼沖壓加工成型，氣孔通過沖壓加工形成；催化劑涂層依現(xiàn)有技術(shù)制備，且其裝載是通過粘連劑粘接的；

②、預(yù)處理

將鍛造成型的殼體置于預(yù)處理液中浸泡至少5分鐘，浸泡結(jié)束后使用去離子水沖洗干凈，然后置于烘箱中于70℃下烘干2小時(shí)；

預(yù)處理液的組分為：糠醇樹脂17份、磷酸三異丁酯6份、防銹劑5份、氫氧化鋁2份、去離子水9份、代森聯(lián)2份、肉豆蔻酸4份；

③、組裝

首先在殼體內(nèi)壁安裝紫外光燈、催化劑涂層，然后在殼體內(nèi)壁焊接隔板，最后在殼體兩側(cè)焊接喇叭形板材形成進(jìn)氣口、出氣口。

本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，實(shí)施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車尾氣處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車尾氣排放裝置的催化反應(yīng)器。包括殼體、位于殼體兩端的喇叭形的進(jìn)氣口和出氣口、沿于殼體軸向排列的三個(gè)腔室、分隔三個(gè)腔室的兩個(gè)隔板、設(shè)于每一腔室頂部的陣列排布的紫外光燈、以及設(shè)于每一腔室底部的催化劑涂層，隔板上形成有多個(gè)氣孔。一種汽車尾氣排放裝置的催化反應(yīng)器及其加工方法，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較為新穎，且在加工過程中，對殼體進(jìn)行了預(yù)處理，從而使催化反應(yīng)器的耐腐蝕性能更好。

技術(shù)研發(fā)人員：劉華
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖恒耀汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.22
技術(shù)公布日：2017.11.03