本實(shí)用新型涉及汽車消聲凈化裝置領(lǐng)域，具體涉及一種汽車尾氣排放的消聲凈化裝置。

背景技術(shù)：

消聲器種類很多，但究其消聲機(jī)理，又可以把它分為六種主要的類型，即阻性消聲器、抗性消聲器、阻抗復(fù)合式消聲器、微穿孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器。

現(xiàn)有的消聲器，大多采用阻抗復(fù)合型消聲原理。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現(xiàn)維修頻繁、消聲效果差，使用周期短等情況。

而這歷來是消音器的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，微穿孔消聲器則綜合了最合理的消聲原理所設(shè)計(jì)解決了上述問題，取得了良好效果。微穿孔消聲器消聲器不使用任何阻性吸聲填料，采用微穿小孔多空腔結(jié)構(gòu)，高壓氣流在消聲器內(nèi)經(jīng)多次控流進(jìn)入空腔體，逐級(jí)改變?cè)瓪饬鞯穆曨l。阻力損失小，消聲頻帶寬，工作時(shí)不起塵。不怕油霧、水氣。耐高溫、耐高速氣流沖擊。使環(huán)境噪聲符合國(guó)家《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。廣泛用于石油、化工、冶金、紡織等行業(yè)。

目前靜音箱上多采用抗式消聲器，抗式消聲器通過管道內(nèi)聲學(xué)特性的突變處將部份聲波反射回聲源方向，以達(dá)到消聲目的的消聲器。此種消聲器一方面降噪效果不是太明顯，另一方面會(huì)產(chǎn)生較大的排氣阻力，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失較大。

進(jìn)一步地，在汽車尾氣用銷聲器領(lǐng)域，現(xiàn)有的銷聲器多數(shù)只針對(duì)消聲使用，通常沒有汽車尾氣凈化功能，導(dǎo)致用于汽車尾氣排放的銷聲器功能單一，尾氣凈化效果較差。

因此，本實(shí)用新型針對(duì)目前的汽車尾氣消聲器降噪效果低、制作成本較高、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、汽車尾氣凈化效果差的問題，提供一種汽車尾氣排放的消聲凈化裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的汽車尾氣消聲器降噪效果低、制作成本較高、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、汽車尾氣凈化效果差的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于：針對(duì)目前存在的目前的汽車尾氣消聲器降噪效果低、制作成本較高、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、汽車尾氣凈化效果差的問題，提供一種汽車尾氣排放的消聲凈化裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)存在的汽車尾氣消聲器降噪效果低、制作成本較高、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、汽車尾氣凈化效果差的不足和缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種汽車尾氣排放的消聲凈化裝置，包括半圓弧形的殼體、封閉蓋、進(jìn)氣管和出氣管；所述進(jìn)氣管和出氣管對(duì)稱設(shè)置在所述封閉蓋的兩端，所述進(jìn)氣管和封閉管內(nèi)設(shè)置有用于過濾汽車尾氣的過濾網(wǎng)；所述殼體內(nèi)設(shè)置有與所述殼體形狀匹配的消聲管，所述消聲管的外層包覆有吸聲材料，所述吸聲材料的外層包覆有保護(hù)層；所述保護(hù)層與所述封閉蓋之間的空腔區(qū)域設(shè)置有泡沫材料；所述進(jìn)氣管、封閉管與所述消聲管相連通。

本實(shí)用新型的消聲凈化裝置通過所述進(jìn)氣管和出氣管的對(duì)稱設(shè)置，使用戶在具體使用過程中，可以任意將所述進(jìn)氣管和所述出氣管與汽車尾氣排放出口進(jìn)行連接安裝，避免用戶將所述進(jìn)氣管和所述出氣管連接反的問題。

本實(shí)用新型的汽車尾氣銷聲凈化裝置，采用圓弧形的殼體結(jié)構(gòu)，將形狀與之匹配的消聲管安裝于其中，使排放進(jìn)入的汽車尾氣在圓弧形的緩沖作用下降低尾氣的流速，讓尾氣得以緩沖，避免尾氣快速直接通過本裝置而引起的口哨聲，進(jìn)而利于進(jìn)一步降噪處理；再結(jié)合消聲管和吸聲材料的消聲降噪作用，使本裝置的消聲效果更好。進(jìn)一步地，通過安裝在所述進(jìn)氣管和所述出氣管內(nèi)的過濾網(wǎng)，能夠?qū)ε欧湃氡狙b置的汽車尾氣進(jìn)行雙重凈化，提高尾氣凈化質(zhì)量和效率。再進(jìn)一步地，通過所述封閉蓋和所述殼體的封閉作用，將消聲管和吸聲材料、泡沫材料以及保護(hù)層安裝在殼體中，可以得到較好的保護(hù)，避免損壞；泡沫材料設(shè)置在保護(hù)層與封閉蓋之間的區(qū)域，能夠保證所述消聲管在所述殼體內(nèi)部的位置限定。

工作原理：汽車尾氣通過所述進(jìn)氣管排放到所述消聲凈化裝置內(nèi)，首先通過安裝在所述進(jìn)氣管中的過濾網(wǎng)進(jìn)行汽車排放尾氣過濾，然后經(jīng)過濾之后的尾氣排放入所述消聲管中，通過圓弧形的消聲管進(jìn)行圓弧緩沖并消聲，再加上所述吸聲材料的作用，提高消聲質(zhì)量，使汽車尾氣消聲效果更好。通過所述消聲管的汽車尾氣隨后排放入所述出氣管中，通過所述出氣管中的所述過濾網(wǎng)進(jìn)行再次過濾，以保證汽車排放的尾氣得到有效的過濾，提高尾氣過濾質(zhì)量和效率。

優(yōu)選的，所述過濾網(wǎng)設(shè)置在所述進(jìn)氣管和所述出氣管的中間位置，所述過濾網(wǎng)的網(wǎng)孔直徑為0.01mm-0.12mm。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣管和所述出氣管嵌入安裝在所述封閉蓋內(nèi)，位于所述過濾網(wǎng)下部的管壁周圍設(shè)置有若干不同孔徑大小的通孔，通孔直徑為0.1mm-0.2mm，利于輔助所述消聲管消聲。

優(yōu)選的，所述消聲管的管壁周圍設(shè)置有若干不同孔徑大小的通孔，通孔直徑為0.2mm-0.5mm，利于提高消聲質(zhì)量。

優(yōu)選的，所述吸聲材料為吸聲系數(shù)較高的超細(xì)纖維玻璃棉。

優(yōu)選的，所述泡沫材料的孔隙率大于或等于90％，利于輔助消聲。

優(yōu)選的，所述進(jìn)氣管、出氣管、消聲管以及保護(hù)層為圓弧形不銹鋼管。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型的汽車尾氣銷聲凈化裝置，采用圓弧形的殼體結(jié)構(gòu)，將形狀與之匹配的消聲管安裝于其中，使排放進(jìn)入的汽車尾氣在圓弧形的緩沖作用下降低尾氣的流速，讓尾氣得以緩沖，避免尾氣快速直接通過本裝置而引起的口哨聲，進(jìn)而利于進(jìn)一步降噪處理；再結(jié)合消聲管和吸聲材料的消聲降噪作用，使本裝置的消聲效果更好。

2、通過安裝在所述進(jìn)氣管和所述出氣管內(nèi)的過濾網(wǎng)，能夠?qū)ε欧湃氡狙b置的汽車尾氣進(jìn)行雙重凈化，提高尾氣凈化質(zhì)量和效率。

3、通過所述封閉蓋和所述殼體的封閉作用，將消聲管和吸聲材料、泡沫材料以及保護(hù)層安裝在殼體中，可以得到較好的保護(hù)，避免損壞；泡沫材料設(shè)置在保護(hù)層與封閉蓋之間的區(qū)域，能夠保證所述消聲管在所述殼體內(nèi)部的位置限定。

4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將所述進(jìn)氣管和所述出氣管的對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)置，能夠避免用戶在安裝銷聲凈化裝置時(shí)出現(xiàn)安裝位置相反的錯(cuò)誤，使用方便，其制作成本也較低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的消聲管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、殼體；2、封閉蓋；3、進(jìn)氣管；4、出氣管；5、泡沫材料；6、消聲管；7、吸聲材料；8、保護(hù)層；9、過濾網(wǎng)。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1，如圖1-3所示：

一種汽車尾氣排放的消聲凈化裝置，包括半圓弧形的殼體1、封閉蓋2、進(jìn)氣管3和出氣管4；所述進(jìn)氣管3和出氣管4對(duì)稱設(shè)置在所述封閉蓋2的兩端，所述進(jìn)氣管3和封閉管內(nèi)設(shè)置有用于過濾汽車尾氣的過濾網(wǎng)9；所述殼體1內(nèi)設(shè)置有與所述殼體1形狀匹配的消聲管6，所述消聲管6的外層包覆有吸聲材料7，所述吸聲材料7的外層包覆有保護(hù)層8；所述保護(hù)層8與所述封閉蓋2之間的空腔區(qū)域設(shè)置有泡沫材料5；所述進(jìn)氣管3、封閉管與所述消聲管6相連通。

本實(shí)用新型的消聲凈化裝置通過所述進(jìn)氣管3和出氣管4的對(duì)稱設(shè)置，使用戶在具體使用過程中，可以任意將所述進(jìn)氣管3和所述出氣管4與汽車尾氣排放出口進(jìn)行連接安裝，避免用戶將所述進(jìn)氣管3和所述出氣管4連接反的問題。

工作原理：汽車尾氣通過所述進(jìn)氣管3排放到所述消聲凈化裝置內(nèi)，首先通過安裝在所述進(jìn)氣管3中的過濾網(wǎng)9進(jìn)行汽車排放尾氣過濾，然后經(jīng)過濾之后的尾氣排放入所述消聲管6中，通過圓弧形的消聲管6進(jìn)行圓弧緩沖并消聲，再加上所述吸聲材料7的作用，提高消聲質(zhì)量，使汽車尾氣消聲效果更好。通過所述消聲管6的汽車尾氣隨后排放入所述出氣管4中，通過所述出氣管4中的所述過濾網(wǎng)9進(jìn)行再次過濾，以保證汽車排放的尾氣得到有效的過濾，提高尾氣過濾質(zhì)量和效率。

作為優(yōu)選方案，所述過濾網(wǎng)9設(shè)置在所述進(jìn)氣管3和所述出氣管4的中間位置，所述過濾網(wǎng)9的網(wǎng)孔直徑為0.01mm-0.12mm。

作為優(yōu)選方案，所述進(jìn)氣管3和所述出氣管4嵌入安裝在所述封閉蓋2內(nèi)，位于所述過濾網(wǎng)9下部的管壁周圍設(shè)置有若干不同孔徑大小的通孔，通孔直徑為0.1mm-0.2mm。

作為優(yōu)選方案，所述消聲管6的管壁周圍設(shè)置有若干不同孔徑大小的通孔，通孔直徑為0.2mm-0.5mm。

作為優(yōu)選方案，所述吸聲材料7為吸聲系數(shù)較高的超細(xì)纖維玻璃棉。

作為優(yōu)選方案，所述泡沫材料5的孔隙率大于或等于90％。

作為優(yōu)選方案，所述進(jìn)氣管3、出氣管4、消聲管6以及保護(hù)層8為圓弧形不銹鋼管。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。