本發(fā)明涉及汽車排放后處理系統(tǒng)，具體是汽車尾氣國Ⅳ及更高級排放后處理元器件集成獨(dú)立控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車的尾氣排放后處理系統(tǒng)是由尿素箱（罐）和支架總成、尿素計(jì)量泵、DCU控制器、環(huán)境溫度傳感器、加熱電磁閥、尿素液噴嘴、氮氧傳感器和排溫傳感器等元器件組成。后處理系統(tǒng)是DCU控制系統(tǒng)通過各個(gè)傳感器實(shí)時(shí)反饋的信號數(shù)據(jù)來控制尿素計(jì)量泵的工作和噴嘴的開啟，來噴射尿素液分解反應(yīng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排放的有害氣體，實(shí)現(xiàn)汽車尾氣排放的凈化處理。

現(xiàn)有的汽車后處理系統(tǒng)是分散安裝在汽車底盤系統(tǒng)上，與底盤線束系統(tǒng)相連接來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的檢測和各個(gè)單元元器件的開關(guān)控制，達(dá)到汽車尾氣排放的凈化處理。雖然該布置能夠滿足汽車尾氣排放的凈化處理的效果，但是卻由于各單元元器件是分散供貨給整車廠，致使庫房管理凌亂、元器件損壞、丟失屢有發(fā)生，生產(chǎn)線安裝工序增多、各個(gè)整車生產(chǎn)廠家對各單元元器件安裝位置隨意布置，所以各單元元器件安裝混亂不一致。隨著車型不同，各個(gè)單元元器件的布置發(fā)生很大變化，整車底盤線束改動(dòng)量增大就更容易出現(xiàn)問題，造成儀表故障報(bào)警。由于整車底盤線束和車身線束多而復(fù)雜，所以存在很難查找故障點(diǎn)、分析故障原因，使排除故障時(shí)間延長，查找各單元元器件和拆卸困難的缺點(diǎn)。

而導(dǎo)致具有上述缺點(diǎn)的原因：是由于后處理系統(tǒng)是散件供貨給整車廠家裝車，由整車廠家技術(shù)人員根據(jù)車架安裝孔位和車架上的空余位置來決定各部件安裝位置，而致使各單元部件安裝散亂，也是后處理系統(tǒng)沒有集成供貨這一問題所造成的。如果儀表板上報(bào)故障或者故障燈亮，整車廠家就會(huì)要求后處理供貨商來解決，整車線路中任何一個(gè)地方接錯(cuò)或者短路斷路，任何一個(gè)單元部件的線路接插件針腳錯(cuò)誤、插不到位或線路接反，傳感器安裝扭緊不當(dāng)或碰壞，都可能影響后處理工作或故障報(bào)警，為了消除故障，后處理服務(wù)人員經(jīng)常會(huì)花費(fèi)很長時(shí)間甚至好幾天時(shí)間來查找檢測整車車架和車身的全部線路，分析故障原因，結(jié)果都是由于整車線路接錯(cuò)接反、短路、沒接、斷路或儀表板質(zhì)量和程序不符等問題造成的，白白浪費(fèi)了很多寶貴時(shí)間，而無條件的當(dāng)了線束廠家和儀表廠家的義務(wù)檢查員，有時(shí)候不得已還要在線束上破口進(jìn)行檢查測量，這樣不僅整車廠家不允許，也會(huì)為今后線束的使用壽命和出現(xiàn)新的故障埋下了隱患。在裝車中發(fā)現(xiàn)：有的將傳感器隨意捆扎在線束上，使信號感應(yīng)不靈敏；有的將泵體裝反，容易使泥水進(jìn)入泵體內(nèi)；有的將尿素液輸出管和回流管裝反，有的將尿素管折彎扁，阻塞流通；有的將傳感器布置在車架內(nèi)槽與橫梁交界處，不裝車廂都不好拆卸，裝上車廂拆卸就更加困難了，不便于檢修更換，有的將發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸信號線與檢查看線位置接反，有的將發(fā)動(dòng)機(jī)傳輸信號線高低腳接反，有的將后處理電源線接到ECU上……造成后處理系統(tǒng)無電或無法接收到發(fā)動(dòng)機(jī)信號而無法正常工作。

尿素液供給噴射、信號采集DCU控制系統(tǒng)是汽車尾氣排放后處理系統(tǒng)的核心部分，也是汽車ECU控制單元中的核心部分，如果任何一部分出故障，排放控制系統(tǒng)不工作，勢必會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)限扭影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，與此同時(shí)，大量的有害廢氣排放得不到控制，還會(huì)對大氣環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述不足之處，特提供汽車尾氣排放集成控制系統(tǒng)。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，汽車尾氣排放集成控制系統(tǒng)，包括支架總成，支架總成的底邊延伸為托架，另一邊為框型結(jié)構(gòu)，其特征在于：在托架上設(shè)有尿素箱，尿素箱的頂部設(shè)有液位傳感器總成；尿素箱的側(cè)面與框型結(jié)構(gòu)接觸，并在框型結(jié)構(gòu)的空檔處設(shè)有U型固定板，U型固定板上設(shè)有尿素計(jì)量泵，其排氣孔朝下固定；尿素計(jì)量泵上面的框型結(jié)構(gòu)空檔處設(shè)有電磁加熱閥；尿素計(jì)量泵下面的框型結(jié)構(gòu)空檔處和框型結(jié)構(gòu)上部兩側(cè)根據(jù)需要設(shè)有環(huán)境溫度傳感器；框型結(jié)構(gòu)的側(cè)邊分別以左右形式通過一個(gè)模塊安裝支架安裝有DCU后處理控制模塊，以上各模塊通過線路和管路連接集成輸出。

進(jìn)一步的改進(jìn)在于：尿素箱和液位傳感器總成的整體高度低于支架總成框型結(jié)構(gòu)高度。

有益效果：

本發(fā)明利用托架將尿素箱托起并安裝液位傳感器總成，方便安裝，同時(shí)尿素箱高度低于框型結(jié)構(gòu)的高度，有一定的高度差后，有利于利用托架對整體進(jìn)行保護(hù)，并且加大了與汽車車廂底板的空間，有利于檢查維護(hù)，框型結(jié)構(gòu)的空擋和側(cè)面將尿素計(jì)量泵、加熱電磁閥、環(huán)境溫度傳感器、DCU后處理控制模塊集成安裝在一起，將尿素計(jì)量泵排氣孔朝下固定在U型固定板上；利用固定U型板的兩側(cè)的兩個(gè)固定螺栓，可以根據(jù)集成系統(tǒng)在汽車車架上的安裝位置及與油箱和EGP對其的干涉距離，分別以左右形式安裝固定一個(gè)模塊固定支架，用以安裝后處理控制模塊的DCU，既可以避免EGP高溫對DCU的影響又便于DCU的拆卸檢查測試；環(huán)境溫度傳感器的布置位置對環(huán)境溫度傳感器的溫度檢測精確度影響很大，溫度探頭細(xì)小脆弱怕磕碰，因此，將環(huán)境溫度傳感器首要布置在尿素計(jì)量泵下面的框型結(jié)構(gòu)空檔處，可有效地保護(hù)溫度傳感器避免磕碰，并可根據(jù)EGP的安裝位置在迎向EGP一側(cè)加裝擋板，也可以根據(jù)需要布置在框型結(jié)構(gòu)上部的兩側(cè)，以避免EGP高溫對環(huán)境溫度傳感器的高溫烘烤影響；尿素箱加熱電磁閥布置在框型結(jié)構(gòu)中間尿素計(jì)量泵的上側(cè)，即便于加熱水管的順暢連接和美觀有序，又可以起到保護(hù)加熱電磁閥的作用；由于尿素計(jì)量泵的安裝位置確定了，所以由尿素箱供給尿素計(jì)量泵的出液管和由尿素計(jì)量泵回流到尿素箱的回流管可以分別確定不同的長度尺寸，有效地避免了沒有經(jīng)過培訓(xùn)的安裝人員和汽車駕駛員將兩根管子裝反的錯(cuò)誤；獨(dú)立的后處理線束系統(tǒng)是連接后處理系統(tǒng)各個(gè)傳感器模塊完成數(shù)據(jù)采集和尿素噴射回抽的神經(jīng)中樞，在獨(dú)立的后處理線束上有DCU接插頭、尿素液位溫度傳感器接插頭、尿素計(jì)量泵接插頭、環(huán)境溫度傳感器接插頭、加熱電磁閥接插頭、獨(dú)立后處理系統(tǒng)檢測接口插頭、獨(dú)立后處理線束與車架底盤線束系統(tǒng)對接發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊、進(jìn)排氣溫度傳感器和儀表顯示板系統(tǒng)的連接插頭和與汽車供電電源相連接接插頭。

尿素箱及液位傳感器總成的整體高度低于支架總成框型結(jié)構(gòu)高度，有一定是的高度差，利用支架總成框型結(jié)構(gòu)有效保護(hù)尿素箱及液位傳感器總成。

本發(fā)明由于是將尿素箱、尿素計(jì)量泵、DCU后處理控制模塊、加熱電磁閥、環(huán)境溫度傳感器、尿素出液管和回流管及后處理系統(tǒng)獨(dú)立線束系統(tǒng)集成在一起供貨給整車廠配套安裝，所以，庫房管理單元零部件少，零部件由專業(yè)人員安裝、緊湊有序，避免了各個(gè)整車廠家在不同車型車輛上無序安裝散亂布置的問題，減少了元器件的丟失現(xiàn)象，有效地減少了整車裝配工序和縮短了裝配時(shí)間，減少了非專業(yè)人員安裝出問題的概率，尿素管尺寸長度標(biāo)準(zhǔn)化定位，完全避免了由于尿素管長短不配套而混亂安裝，導(dǎo)致尿素出液管與回流管裝反，尿素管彎折折扁和過長盤繞而影響尿素液噴射及回流故障，獨(dú)立的后處理線束系統(tǒng)更使復(fù)雜的底盤線束系統(tǒng)簡單化了，不僅使線路布置美觀順暢合理，而主要的是可以準(zhǔn)確快速判斷確定故障點(diǎn)是在后處理線束上還是在汽車底盤線束上，便于檢測、查找和排除后處理故障，節(jié)省不必要的線束故障查找時(shí)間。

因此，本發(fā)明具有的結(jié)構(gòu)緊湊、通用性強(qiáng)、安裝使用方便、節(jié)約安裝和故障查找排除時(shí)間等特點(diǎn)，可使本發(fā)明的推廣使用性得到大幅度地提高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖中1是支架總成，11是框型結(jié)構(gòu)，12是托架，2是尿素箱或尿素罐，3是液位傳感器總成，4是尿素計(jì)量泵，5是電磁加熱閥，6是環(huán)境溫度傳感器，7是后處理控制模塊DCU。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明如圖1、2所示。

一種汽車尾氣排放集成控制系統(tǒng)，包括支架總成1，支架總成1的底邊延伸為托架12，另一邊為框型結(jié)構(gòu)11，在托架12上設(shè)有尿素箱2，尿素箱2的頂部設(shè)有液位傳感器總成3，尿素箱2的側(cè)面與框型結(jié)構(gòu)11接觸，在框型結(jié)構(gòu)11的空檔處設(shè)有U型固定板，U型固定板上設(shè)有尿素計(jì)量泵4，其排氣孔朝下固定；尿素計(jì)量泵4上面的框型結(jié)構(gòu)11空檔處設(shè)有加熱電磁閥5；尿素計(jì)量泵4下面的框型結(jié)構(gòu)11空檔處或者框型結(jié)構(gòu)11上部的兩側(cè)根據(jù)需要設(shè)有環(huán)境溫度傳感器6；框型結(jié)構(gòu)11的側(cè)邊分別以左右形式通過一個(gè)模塊固定支架安裝有DCU后處理控制模塊7，以上各模塊通過線路和管路連接集成輸出。

本發(fā)明可以大幅度地降低整車裝車現(xiàn)場裝配工序工作量和庫房管理零部件工作量。尿素供給單元部件緊湊集中安裝，獨(dú)立的供電和DCU系統(tǒng)控制線束通過接插件與整車車架線束對接組成尾氣排放后處理集成供給系統(tǒng)。

該后處理集成供給系統(tǒng)可以大幅度提高汽車裝配工序工作效率，避免后處理各單元零部件的無序安裝布置，尿素箱或尿素計(jì)量泵的加熱管路和尿素液供給與回流管路系統(tǒng)合理布局避免了接錯(cuò)接反問題，獨(dú)立線束系統(tǒng)可以快速診斷和排除整車線路存在故障對后處理系統(tǒng)的干擾，通過備用檢測口可以獨(dú)立檢測后處理系統(tǒng)及各個(gè)單元部件工作是否工作正常，大大提高后處理系統(tǒng)裝車后的檢測效率以及使用中故障的迅速排除，減少大量無關(guān)后處理系統(tǒng)線路的整車線路故障原因查找與排除時(shí)間。