本發(fā)明涉及一種汽車環(huán)保產(chǎn)品，尤其涉及一種環(huán)保節(jié)能型汽車尾氣處理器。

背景技術(shù)：

在城市中，汽車的尾氣是空氣中氣體及固體顆粒污染的主要來源。其中排放的氣體主要包括一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。在汽車尾氣的排放中固體懸浮顆粒的成分很復(fù)雜，并具有較強的吸附能力，可以吸附各種金屬粉塵、強致癌物苯并芘和病原微生物等。固體懸浮顆粒隨呼吸進入人體肺部，以碰撞、擴散、沉積等方式滯留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系統(tǒng)疾病。當懸浮顆粒積累到臨界濃度時，便可能會激發(fā)形成惡性腫瘤。

相對于尾氣的氣體污染帶來的氣候變化及溫度的上升，固體懸浮顆粒的危害更加直接，帶來的影響更大。而汽車尾氣中固體懸浮顆粒的比重更大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種利用蒸汽沉淀汽車尾氣中固體懸浮顆粒的環(huán)保節(jié)能型汽車尾氣處理器。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種環(huán)保節(jié)能型汽車尾氣處理器，具有兩個上下封閉桶狀的蒸汽發(fā)生器，還包括電路單元，所述蒸汽發(fā)生器為具有外壁及內(nèi)壁的不銹鋼雙層真空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置有液位器，該蒸汽發(fā)生器側(cè)壁上設(shè)置有過壓自爆保護裝置，底部設(shè)置有直流發(fā)熱裝置，上部設(shè)置有蒸汽管及供水管路；所述電路單元通過頂針式節(jié)點連接在車輛電瓶及直流發(fā)熱裝置之間，包括干燒自熔斷單元。

所述蒸汽發(fā)生器的內(nèi)壁及外壁之間設(shè)置有真空閥，所述過壓自爆保護裝置為貫穿設(shè)置在內(nèi)壁及外壁上的0.3-0.6mm厚的鋁片。

所述供水管路采用并聯(lián)的方式連接至兩個蒸汽發(fā)生器，所述蒸汽管采用并聯(lián)的方式連接至兩蒸汽發(fā)生器的頂部，所述該兩蒸汽管的另一端連接至內(nèi)置在汽車排氣管中的混合型蒸汽噴嘴，所述混合型蒸汽噴嘴可以吸收汽車排氣管中的尾氣并將其與蒸汽相互混合后噴出。

所述干燒自熔斷單元包括與頂針式節(jié)點接觸的熔斷裝置，所述該熔斷裝置的熔斷極點溫度為98°～110°。

本發(fā)明的有益效果：該發(fā)明可以通過直流發(fā)熱裝置對設(shè)置在其上部的蒸汽發(fā)生器加熱，在該蒸汽發(fā)生器內(nèi)產(chǎn)生蒸汽，該蒸汽與混合型蒸汽噴嘴吸收的汽車排氣管中的汽車尾氣混合后噴出。該蒸汽發(fā)生器上還設(shè)置有控制蒸汽氣壓的安全裝置——過壓自爆保護裝置、在蒸汽發(fā)生器內(nèi)部設(shè)置的水位補充裝置——液位器，以及在直流發(fā)熱裝置上用于控制加熱溫度的安全裝置——熔斷裝置，防止該蒸汽發(fā)生器干燒。

另外該發(fā)明還可以用在對煙囪排放的油氣及粉塵的處理。

該發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，易于制造，成本低，且安全，在控制好蒸汽發(fā)生器內(nèi)蒸汽氣壓及混合型蒸汽噴嘴的噴射壓力的情況下，對尾氣中固體懸浮顆粒的沉淀效率高，且僅利用汽車電源就可供電，其通用性好。

為了能更進一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本發(fā)明加以限制。

附圖說明

下面結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的具體實施方式詳細描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。

附圖中，

圖1為本發(fā)明環(huán)保節(jié)能型汽車尾氣處理器結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明環(huán)保節(jié)能型汽車尾氣處理器結(jié)構(gòu)的部分俯視圖；

圖3為本發(fā)明環(huán)保節(jié)能型汽車尾氣處理器混合型蒸汽噴嘴與汽車排氣管連接示意圖；

圖4為本發(fā)明環(huán)保節(jié)能型汽車尾氣處理器的頂針式節(jié)點與熔斷裝置的連接方式。

附圖說明：

1、蒸汽發(fā)生器；11、液位器；12、過壓自爆保護裝置；13、直流發(fā)熱裝置；14、供水管路；15、蒸汽管；16、真空閥；21、干燒自熔斷單元；22、熔斷裝置；23、頂針式節(jié)點；3、混合型蒸汽噴嘴；4、汽車排氣管。

具體實施方式

為更進一步闡述本發(fā)明所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實施例及其附圖進行詳細描述。

請參閱圖1至圖4，為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種環(huán)保節(jié)能型汽車尾氣處理器，具有兩個上下封閉桶狀的蒸汽發(fā)生器1，還包括電路單元，所述蒸汽發(fā)生器1為具有外壁及內(nèi)壁的不銹鋼雙層真空結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置有液位器11，該蒸汽發(fā)生器1側(cè)壁上設(shè)置有過壓自爆保護裝置12，底部設(shè)置有直流發(fā)熱裝置13；上部設(shè)置有供水管路14及蒸汽管15；所述電路單元通過頂針式節(jié)點23連接在車輛電瓶及直流發(fā)熱裝置13之間，包括干燒自熔斷單元21。

所述蒸汽發(fā)生器1的內(nèi)壁及外壁之間設(shè)置有真空閥16，所述過壓自爆保護裝置12為貫穿設(shè)置在內(nèi)壁及外壁上的0.3-0.6mm厚的鋁片，并以該鋁片所能承受的最大壓力值作為自爆壓力極值，該壓力極值也是該蒸汽發(fā)生器所能達到的最大壓力值。

所述真空閥16主要用于在制造該環(huán)保節(jié)能型汽車尾氣處理器時將蒸汽發(fā)生器1內(nèi)外壁之間的空間通過真空機抽為真空，在該設(shè)備制造好后該真空閥16永遠關(guān)閉。

所述液位器11控制與供水管路14的導(dǎo)通與關(guān)閉，從而控制該蒸汽發(fā)生器1中的水位。所述供水管路14采用并聯(lián)的方式連接至兩個蒸汽發(fā)生器1，所述蒸汽管15采用并聯(lián)的方式連接至兩蒸汽發(fā)生器1的頂部，所述該兩蒸汽管15的另一端連接至內(nèi)置在汽車排氣管4中的混合型蒸汽噴嘴3。

所述混合型蒸汽噴嘴可以吸收汽車排氣管中的尾氣并將其與蒸汽相互混合后噴出。

所述干燒自熔斷單元21包括與頂針式節(jié)點23接觸的熔斷裝置22，所述該熔斷裝置22的熔斷極點溫度為98°～110°。

該數(shù)據(jù)是通過多次實驗獲得的優(yōu)選數(shù)據(jù)，其中在98°～110°條件下，該熔斷裝置22在30秒內(nèi)可以熔斷，切斷直流發(fā)熱裝置13的電源。

該熔斷裝置22主要是為了防止該蒸汽發(fā)生器1因為故障，比如磕碰導(dǎo)致的漏水形成的干燒現(xiàn)象。

以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍。