本實用新型涉及廢氣處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是涉及一種汽車尾氣處理器的凈化裝置。

背景技術(shù)：

柴油機憑借高熱效率帶來的低燃油消耗率使其具有良好的經(jīng)濟性和可靠性，從而決定了柴油機將在發(fā)動機設(shè)計進程中繼續(xù)作為主流發(fā)動機并得到的廣泛應(yīng)用。然而柴油機的排氣污染卻引起人們對環(huán)境的日益關(guān)注，針對柴油機產(chǎn)生的碳煙微粒以及較高的NOx排放。與同等功率的汽油機相比，由于柴油機混合氣形成和燃燒的特點，其微粒PM的排放為汽油機的30~50倍，因此控制柴油機尾氣排放中的微粒具有十分重要的意義。

柴油機排氣中PM就是通常所看到的排氣管排出的“黑煙”，其主要由碳煙、有機可溶成份以及硫酸鹽組成，生成的主要條件是柴油機擴散燃燒中的高溫和局部缺氧，混合氣形成極不均勻，燃料裂解而生成碳煙；這些碳煙還會吸附一些大分子的HC，加之柴油含硫量較高，排氣中可能形成硫酸鹽，也會產(chǎn)生碳煙；另外潤滑油通過活塞與氣缸壁間隙進入燃燒室而不能充分燃燒也是PM的另一主要來源。

因此，尾氣處理裝置就應(yīng)運而生，用來凈化尾氣。而現(xiàn)有技術(shù)中，都是通過活性炭來進行吸收尾氣，但是活性炭的利用率其實并不高，很多情況下只有局部的活性炭被使用，而且被重復(fù)使用，在更換尾氣處理裝置后，經(jīng)常有發(fā)現(xiàn)還有部分活性炭沒有完全被利用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種活性炭利用率 高的汽車尾氣處理器的凈化裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種汽車尾氣處理器的凈化裝置，包括設(shè)置在尾氣處理器內(nèi)的濾筒，所述濾筒包括若干相互拼接的拼接管，若干所述拼接管內(nèi)設(shè)置有封板，所述封板上均開設(shè)有貫通孔，且相鄰拼接管上封板的貫通孔呈部分重疊設(shè)置，所述貫通孔內(nèi)設(shè)置有過濾元件，所述過濾元件為由煤質(zhì)活性炭、椰殼活性炭、改性活性炭中至少一種為原料制成的過濾板，尾氣經(jīng)過若干個封板上的過濾板后排出，所述拼接管的一端設(shè)置有插塊，另一端內(nèi)壁設(shè)置有供插塊插入后旋轉(zhuǎn)的滑軌，所述滑軌上設(shè)置有供插塊插入滑軌的缺口，所述拼接管相對插塊的另一端設(shè)置有與拼接管導(dǎo)通的接插座，所述接插座內(nèi)徑與拼接管外徑相同，所述缺口和滑軌均設(shè)置在接插座上，所述拼接管上對稱設(shè)置有兩個定位耳、兩個插塊、兩個缺口，兩個定位耳所連成的線與兩個插塊所連成的線相互垂直，兩個缺口所連成的線與兩個插塊所連成的線相互垂直，所述定位耳上設(shè)置有定位孔，所述滑軌內(nèi)設(shè)置有擋塊，插塊在滑軌內(nèi)旋轉(zhuǎn)至相鄰拼接管上的定位孔導(dǎo)通時，插塊與擋塊抵觸，所述濾筒上設(shè)置有用于穿過定位孔的定位條，相鄰兩個拼接管的拼接處設(shè)置有密封圈，所述密封圈內(nèi)圈套接在其中一個拼接管設(shè)置有插塊的一端上，外圈與相鄰的另一個拼接管設(shè)置滑軌的一端的內(nèi)壁相抵觸。

作為本實用新型的進一步優(yōu)選：所述封板相對貫通孔孔沿處設(shè)有若干擋板，所述擋板和貫通孔形成一個用于固定濾板的嵌槽，所述濾板兩端分別穿出至嵌槽外。

作為本實用新型的進一步優(yōu)選：所述定位條的一端設(shè)置有若干卡孔，另一端設(shè)置有與卡孔配合的卡接片，所述定位條的一端穿過所有定位孔時，卡接片與卡孔卡接。

作為本實用新型的進一步優(yōu)選：所述拼接管上設(shè)置有環(huán)形槽，所述密封圈嵌入到環(huán)形槽中。

作為本實用新型的進一步優(yōu)選：所述貫通孔為扇形，以封板為圓心周向設(shè)置，且扇形圓心角為60～110°。

作為本實用新型的進一步優(yōu)選：相鄰封板上的貫通孔重疊面積為整個貫通孔面積的30～60％，且若干封板上的貫通孔形成一個螺旋形引流通道，尾氣進入到濾筒后，經(jīng)過若干封板后形成螺旋狀氣流。

作為本實用新型的進一步優(yōu)選：所述定位耳與濾筒外壁一體設(shè)置，且定位耳與接插座相對開口處的另一側(cè)相貼合，所述定位孔完全暴露在接插座外。

作為本實用新型的進一步優(yōu)選：所述密封圈為聚四氟乙烯材料。

本實用新型的有益效果，當(dāng)尾氣進入到濾筒時，能夠經(jīng)過多次過濾之后再排出，同時安裝過濾元件的封板上的貫通孔是呈部分重疊設(shè)置的，這樣就使得經(jīng)過一個封板時，只能從貫通孔上的濾板中過濾后經(jīng)過，之后再通過另一個封板同時也是另一處位置的濾板，一方面保證了過濾效果，另一方面也進一步提升了整個活性炭濾板的利用率，用最小的量，來保證其最大的吸附效果。這樣就減少了活性炭的用量，保證了其正常使用的前提下，減少了活性炭的用量，從而降低了成本。

通過濾筒的可拆卸設(shè)置，使得濾筒上用于安裝濾板的拼接管能夠輕易拆卸和安裝，方便更換，同時拼接管上的定位耳在旋轉(zhuǎn)完成后能夠使得可拆卸安裝的濾筒在定位桿的作用下更加穩(wěn)定。

現(xiàn)有技術(shù)中基本上都是通過焊接實現(xiàn)的整個管體的連接，但是內(nèi)部活性炭的吸附能力是有限的，在長時間使用過后，當(dāng)活性炭表面都被覆蓋之后，活性炭的吸附能力會下降，這樣就需要對整個尾氣處理器進行更換。

本實用新型通過將濾筒的可拆卸設(shè)置，使得濾筒上用于安裝濾板的拼接管能夠輕易拆卸和安裝，方便更換，同時拼接管上的定位耳在旋轉(zhuǎn)完成后能夠使得可拆卸安裝的濾筒在定位桿的作用下更加穩(wěn)定。更重要的是還能夠方便對內(nèi)部的濾板進行更換，只需要簡單得拆裝，就可以實現(xiàn)。在拆除后也不需要對其整體進行更換，只需要將濾板從嵌槽中取出，隨后進行更換就可以。之后再重新組裝即可。

特別是當(dāng)拼接筒上對稱設(shè)置有兩個定位耳、兩個插塊、兩個缺口，兩個定位耳所連成的線與兩個插塊所連成的線相互垂直，兩個缺口所連成的線與兩個插塊7所連成的線相互垂，這樣，在拼接完成后相鄰拼接管上的卡孔能夠自行對齊，相互導(dǎo)通。

同時通過接插座的設(shè)置能夠使得對接更加方便。

最終達到提高活性炭利用率，用盡可能少的成本達到盡可能大的吸附效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的濾筒結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實用新型實施例的拼接管結(jié)構(gòu)爆炸圖；

圖3為本實用新型實施例的拼接筒后視圖；

圖4為圖1的A處局部放大圖；

圖5為本實用新型實施例的貫通孔分布示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖所給出的實施例對本實用新型做進一步的詳述。

參照圖1至圖5所示，本實施例的一種汽車尾氣處理器的凈化裝置，包括設(shè)置在尾氣處理器內(nèi)的濾筒1，所述濾筒1包括若干相互拼接的拼接管2，若干所述拼接管2內(nèi)設(shè)置有封板3，所述封板3上均開設(shè)有貫通孔4，且相鄰拼接管2上封板3的貫通孔4呈部分重疊設(shè)置，所述貫通孔4內(nèi)設(shè)置有過濾元件，所述過濾元件為 由煤質(zhì)活性炭、椰殼活性炭、改性活性炭中至少一種為原料制成的過濾板6，尾氣經(jīng)過若干個封板3上的過濾板6后排出，所述拼接管2的一端設(shè)置有插塊7，另一端內(nèi)壁設(shè)置有供插塊7插入后旋轉(zhuǎn)的滑軌8，所述滑軌8上設(shè)置有供插塊7插入滑軌8的缺口9，所述拼接管2相對插塊7的另一端設(shè)置有與拼接管2導(dǎo)通的接插座20，所述接插座20內(nèi)徑與拼接管2外徑相同，所述缺口9和滑軌8均設(shè)置在接插座20上，所述拼接管2上對稱設(shè)置有兩個定位耳11、兩個插塊7、兩個缺口9，兩個定位耳11所連成的線與兩個插塊7所連成的線相互垂直，兩個缺口9所連成的線與兩個插塊7所連成的線相互垂直，所述定位耳11上設(shè)置有定位孔12，所述滑軌8內(nèi)設(shè)置有擋塊10，插塊7在滑軌8內(nèi)旋轉(zhuǎn)至相鄰拼接管2上的定位孔12導(dǎo)通時，插塊7與擋塊10抵觸，所述濾筒上設(shè)置有用于穿過定位孔12的定位條13，相鄰兩個拼接管2的拼接處設(shè)置有密封圈14，所述密封圈14內(nèi)圈套接在其中一個拼接管2設(shè)置有插塊7的一端上，外圈與相鄰的另一個拼接管2設(shè)置滑軌8的一端的內(nèi)壁相抵觸。

作為改進的一種具體實施方式：所述封板3相對貫通孔4孔沿處設(shè)有若干擋板15，所述擋板15和貫通孔4形成一個用于固定濾板6的嵌槽16，所述濾板6兩端分別穿出至嵌槽16外。

作為改進的一種具體實施方式：所述定位條13的一端設(shè)置有若干卡孔17，另一端設(shè)置有與卡孔17配合的卡接片18，所述定位條13的一端穿過所有定位孔12時，卡接片18與卡孔17卡接。

作為改進的一種具體實施方式：所述拼接管2上設(shè)置有環(huán)形槽19，所述密封圈14嵌入到環(huán)形槽19中。所述貫通孔4為扇形，以封板3為圓心周向設(shè)置，且扇形圓心角為60～110°。

作為改進的一種具體實施方式：相鄰封板3上的貫通孔4重疊面積為整個貫 通孔4面積的30～60％，且若干封板3上的貫通孔4形成一個螺旋形引流通道，尾氣進入到濾筒1后，經(jīng)過若干封板3后形成螺旋狀氣流。

作為改進的一種具體實施方式：所述定位耳11與濾筒1外壁一體設(shè)置，且定位耳11與接插座20相對開口處的另一側(cè)相貼合，所述定位孔12完全暴露在接插座20外。

作為改進的一種具體實施方式：所述密封圈14為聚四氟乙烯材料。

在安裝時，首先將濾板6安裝好，濾板6是直接成型的，直接套入到設(shè)置在每個拼接管2上的封板3的嵌槽16內(nèi)即可，同時濾板6的兩端露出嵌槽16外，這樣就到了方便固定濾板6的效果，使得濾板6的安裝更加方便和穩(wěn)定，同時將濾板6露出嵌槽16外，就能夠使得在尾氣通濾板6是能夠有更大的與濾板6接觸的面積。

之后將若干個拼接管2相互拼接起來，將其中一個拼接管2上的插塊7通過設(shè)置在另一拼接管2上的缺口9之后進入滑軌8內(nèi)，之后將拼接管2進行旋轉(zhuǎn)，將插塊7旋入到滑軌8內(nèi)部起到固定效果，依次類推，需要多少長度的濾筒1，就可以根據(jù)需要進行調(diào)整長度，來匹配各種不同長度需求的汽車尾氣處理器。在完成各個拼接管2的安裝后，各個拼接管2內(nèi)的過濾塊呈螺旋狀分布，在擋塊10的設(shè)置下，起到防止拼接管2過度旋轉(zhuǎn)，同時拼接管2上的定位耳11也依次對齊，在擋塊10的作用下還方便了定位耳11的對齊，定位耳11上的定位孔12也依次同心，同時在密封圈14的作用下，也保證了其使用過程中的的密封性。

之后將定位條13穿過上述所有的定位孔12，就能夠使得拼接管2能夠在周向上不會發(fā)生移動，定位條13的兩端穿出定位孔12的兩端，之后背向濾筒1彎折，將伸出定位孔12兩端的定位條13相互重疊在一起，之后其中一段定位條13上的卡接片18，嵌入到定位條13另一端的的卡孔17中，在定位條13的兩端可以設(shè)置多個卡接片18和卡孔17，根據(jù)需要，能夠牢固固定拼接在一起的拼接管2，保證 了拼接管22的穩(wěn)定。

特別是當(dāng)拼接筒上對稱設(shè)置有兩個定位耳11、兩個插塊7、兩個缺口9，兩個定位耳11所連成的線與兩個插塊7所連成的線相互垂直，兩個缺口9所連成的線與兩個插塊7所連成的線相互垂，這樣，在拼接完成后相鄰拼接管2上的卡孔17能夠自行對齊，相互導(dǎo)通。

同時通過接插座20的設(shè)置能夠使得對接更加方便。

使用時，尾氣經(jīng)過進氣口進入濾筒1連接，之后尾氣會進入到濾筒1中，在引流面以及引流面上螺旋紋的作用下能夠使得尾氣以螺旋氣流的形式通濾板6，之后進入到下一個拼接管2時，由于濾板6的位置與之前的濾板6是錯位設(shè)置的，并且隨著尾氣不斷進入后面的拼接管2，在整體上形成一個螺旋氣流。如此一來，一方面增強了尾氣的速度，同時也保證了濾板6的利用率，保證了濾板6的充分利用。

以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。