本發(fā)明屬于汽車尾氣處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置。

背景技術(shù)：

目前，我國許多地方，在秋冬和早春季節(jié)，經(jīng)常發(fā)生嚴(yán)重程度不同的霧霾大氣污染。我們知道，霧是由于在一定溫度下大氣或其局部中的水分含量達(dá)到過飽和，產(chǎn)生大量液態(tài)細(xì)微水珠懸浮在空氣中并滯留在某區(qū)域上空而形成的。因此，霧霾的構(gòu)成要素不但包括大氣中的固體顆粒還包括大氣中的水分；而作為大氣中水分的一項主要來源，燃油燃?xì)馄嚨奈矚獠坏珜Υ髿庵泄腆w顆粒也對大氣中水分含量的增加，貢獻(xiàn)越來越大。每燃燒一公斤汽油大約會產(chǎn)生1.4公斤的水，隨著近幾年汽車數(shù)量的大幅增加，其對大氣的影響程度已愈加明顯。但是汽車尾氣中的水分不同于固體顆粒，前者作為重要資源如果能加以收集并且利用，不僅能減小汽車尾氣對霧霾的影響，而且能提高燃油燃?xì)馄嚨沫h(huán)保性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，能夠?qū)ΜF(xiàn)有燃油燃?xì)馄囄矚獾乃淠赃M(jìn)行收集利用。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，包括集水箱，集水箱上表面設(shè)置有冷卻箱和擋汽外箱，冷卻箱相對的兩個側(cè)壁之間固定連接有若干第一空心管，第一空心管的兩端與冷卻箱的連接處均設(shè)置有第一通風(fēng)口；擋汽外箱內(nèi)固定連接有擋汽內(nèi)箱，擋汽內(nèi)箱的底部通過管道與集水箱連通，擋汽內(nèi)箱靠近冷卻箱的一側(cè)連接有通汽冷凝管，通汽冷凝管的另一端穿過冷卻箱的箱體，擋汽內(nèi)箱的內(nèi)部沿通汽冷凝管的軸向均勻間隔設(shè)置有若干擋汽塊。

本發(fā)明的特點還在于，

通汽冷凝管位于冷卻箱內(nèi)的部分為水平的蛇形盤管。

擋汽塊沿通汽冷凝管的軸向前后交錯設(shè)置。

擋汽塊靠近通汽冷凝管的側(cè)面均設(shè)置有吸水層，吸水層上覆蓋有通汽網(wǎng)。

冷卻箱的內(nèi)部通汽冷凝管和第一空心管以外的空間、擋汽外箱的內(nèi)部擋汽內(nèi)箱以外的空間均設(shè)置有防凍冷卻液，冷卻箱和擋汽外箱之間通過管道連通。

集水箱的內(nèi)部相對的兩個側(cè)壁之間固定連接有若干第二空心管，第二空心管的兩端與集水箱的連接處均設(shè)置有第二通風(fēng)口。

冷卻箱和擋汽外箱的頂部均設(shè)置有入口閥，擋汽外箱和集水箱的底部均設(shè)置有出口閥。

通汽冷凝管穿過冷卻箱箱體的一端設(shè)置有三通閥。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，通過冷卻箱對高溫的汽車尾氣進(jìn)行初步的冷卻，之后尾氣進(jìn)入擋汽內(nèi)箱，在擋汽塊的作用下，冷凝成液體后排入集水箱，將汽車尾氣中所含的水汽進(jìn)行了回收，可以減小霧霾等環(huán)境污染的形成因素，同時提高了燃油燃?xì)馄嚨沫h(huán)保性。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置中擋汽塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1.集水箱，2.冷卻箱，3.擋汽外箱，4.第一空心管，5.第一通風(fēng)口，6.擋汽內(nèi)箱，7.通汽冷凝管，8.擋汽塊，9.吸水層，10.通汽網(wǎng)，11.第二空心管，12.第二通風(fēng)口，13.入口閥，14.出口閥，15.三通閥。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實施方式對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。

本發(fā)明提供了一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，如圖1所示，包括集水箱1，集水箱1的內(nèi)部相對的兩個側(cè)壁之間固定連接有若干第二空心管11，第二空心管11的兩端與集水箱1的連接處均設(shè)置有第二通風(fēng)口12，集水箱1內(nèi)的通風(fēng)空心管主要是將之前未完全冷卻的水汽進(jìn)行進(jìn)一步的降溫冷卻；集水箱1上表面設(shè)置有冷卻箱2和擋汽外箱3，冷卻箱2和擋汽外箱3的頂部均設(shè)置有入口閥13，方便后續(xù)加入防凍冷卻液，擋汽外箱3底部的出口閥用以更換防凍冷卻液，集水箱1底部的出口閥14用以將收集的冷凝水導(dǎo)出；冷卻箱2相對的兩個側(cè)壁之間固定連接有若干第一空心管4，第一空心管4的兩端與冷卻箱2的連接處均設(shè)置有第一通風(fēng)口5，用以對高溫汽車尾氣進(jìn)行初步冷卻；擋汽外箱3內(nèi)固定連接有擋汽內(nèi)箱6，擋汽內(nèi)箱6的底部通過管道與集水箱1連通，可以將冷凝水排入集水箱1中，擋汽外箱3的內(nèi)部擋汽內(nèi)箱6之外填充防凍冷卻液，擋汽內(nèi)箱6靠近冷卻箱2的一側(cè)連接有通汽冷凝管7，冷卻箱2的內(nèi)部通汽冷凝管7和第一空心管4之外填充防凍冷卻液，擋汽外箱3和冷卻箱2內(nèi)的防凍冷卻液可以進(jìn)一步增強冷卻效果，擋汽外箱3和冷卻箱2之間的連通，可以將冷卻箱2內(nèi)冷卻的較為充分的防凍冷卻液與擋汽外箱3內(nèi)的充分進(jìn)行溫度交換；通汽冷凝管7位于冷卻箱2內(nèi)的部分為水平的蛇形盤管，以冷卻更加充分，通汽冷凝管7的另一端穿過冷卻箱2的箱體，通汽冷凝管7穿過冷卻箱2箱體的一端設(shè)置有三通閥15，在防凍冷卻液溫度較高時，可以先行關(guān)閉通往冷卻箱2的閥門；擋汽內(nèi)箱6的內(nèi)部沿通汽冷凝管7的軸向均勻間隔設(shè)置有若干擋汽塊8，擋汽塊8沿通汽冷凝管7的軸向前后交錯設(shè)置，使得氣流在進(jìn)入擋汽內(nèi)箱6后迎面沖擊到擋汽塊8，向后流動時也能迎面沖擊到后面的擋汽塊8，擋汽塊8靠近通汽冷凝管7的側(cè)面均設(shè)置有吸水層9，吸水層9上覆蓋有通汽網(wǎng)10，通汽網(wǎng)10為網(wǎng)狀的鐵絲網(wǎng)，能夠容易導(dǎo)入氣流，吸水層9采用現(xiàn)有技術(shù)中的吸水棉，將通汽網(wǎng)10冷凝的水及時吸附，以增強冷凝效果。

使用時，將通汽冷凝管7接至汽車尾氣口，氣流經(jīng)冷卻箱2的通汽冷凝管7后進(jìn)入擋汽內(nèi)箱6，遇到表面設(shè)有吸水層9和通汽網(wǎng)10的擋汽塊8后冷凝成液體，經(jīng)擋汽內(nèi)箱6底部的管道流入集水箱1，完成燃油燃?xì)馄囄矚馑睦淠占^程。

通過上述方式，本發(fā)明的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置通過冷卻箱2對高溫的汽車尾氣進(jìn)行初步的冷卻，之后尾氣進(jìn)入擋汽內(nèi)箱6，在擋汽塊8的作用下，冷凝成液體后排入集水箱1，將汽車尾氣中所含的水汽進(jìn)行了回收，可以減小霧霾等環(huán)境污染的形成因素，同時提高了燃油燃?xì)馄嚨沫h(huán)保性。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，包括集水箱，集水箱上表面設(shè)置有冷卻箱和擋汽外箱，冷卻箱相對的兩個側(cè)壁之間固定連接有若干第一空心管，第一空心管的兩端與冷卻箱的連接處均設(shè)置有第一通風(fēng)口；擋汽外箱內(nèi)固定連接有擋汽內(nèi)箱，擋汽內(nèi)箱的底部通過管道與集水箱連通，擋汽內(nèi)箱靠近冷卻箱的一側(cè)連接有通汽冷凝管，通汽冷凝管的另一端穿過冷卻箱的箱體，擋汽內(nèi)箱的內(nèi)部沿通汽冷凝管的軸向均勻間隔設(shè)置有若干擋汽塊。本發(fā)明的一種冬季汽車尾氣水汽冷凝集中裝置，將汽車尾氣中所含的水汽進(jìn)行了回收，可以減小霧霾等環(huán)境污染的形成因素，同時提高了燃油燃?xì)馄嚨沫h(huán)保性。

技術(shù)研發(fā)人員：白靜;李亮;白虎豐;白虎強;白虎東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：白玉貴
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.14
技術(shù)公布日：2017.08.29