本實用新型涉及一種氣缸蓋，更具體的說是涉及一種氣缸蓋，主要應(yīng)用于汽車發(fā)動機領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鋁合金缸蓋是汽車發(fā)動機總成的核心零部件，缸蓋安裝在缸體的上面，同缸體上部分氣缸構(gòu)成燃燒室。氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機的性能影響很大，氣缸蓋上進排氣道與缸蓋燃燒室組成一個穩(wěn)定的燃燒系統(tǒng)。若氣缸蓋的進、排氣道技術(shù)指標任意一項不符合要求，將會對發(fā)動機造成重大影響，可以說氣缸蓋的性能很大程度上依賴于這兩個技術(shù)條件。目前缸蓋均是單層氣道，燃燒室形狀及高度要求也相對簡單，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，為滿足國家排放要求，氣缸蓋結(jié)構(gòu)也在不斷的創(chuàng)新，現(xiàn)在許多缸蓋均是上下排氣道，且燃燒室高度要求及形狀要求高。

傳統(tǒng)的的模具結(jié)構(gòu)方式很難滿足復雜缸蓋的性能要求，上、下排氣道不易定位，在組裝時易產(chǎn)生偏差，很容易出現(xiàn)氣道滾流比不合格，燃燒室容積超差等技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種氣缸蓋，該氣缸蓋不僅可保證上、下排氣道的位置準確度；同時還可最大程度的減小燃燒室的容積偏差。

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案是一種氣缸蓋，包括及底座及安裝于底座上的燃燒室，在燃燒室上方設(shè)有上氣道、下氣道，其特征在于所述的下氣道兩端分別設(shè)有定位銷，其下端定位銷插入定位塊上的銷孔中，其上端定位銷插入上氣道內(nèi)的定位孔中；所述的定位塊與底座固定連接。

進一步，所述的定位塊設(shè)有與下氣道截面相匹與的定位槽，所述的下氣道一端置于定位槽內(nèi)并通過定位銷插入定位塊的銷孔中固定。

進一步，在所述底座相對應(yīng)的位置上設(shè)有固定孔，在定位塊上設(shè)有安裝孔且通過銷釘兩端分別插入安裝孔和固定孔內(nèi)與底座固定連接。

進一步，所述的燃燒室安裝于底座上，在燃燒室的底部設(shè)有調(diào)節(jié)墊片和調(diào)節(jié)螺栓，該調(diào)整節(jié)螺栓穿過底座與墊片相連。

本實用新型的有益效果是通過設(shè)置定位塊和定位銷，先利用定位塊與底座相固定，再通過定位銷使上氣道與下氣道保持位置的一致性，這樣可最大程度的便于上氣道和下氣道的定位安裝，保證發(fā)動機的使用性能。

附圖說明

圖1為本實施例中一種氣缸蓋的爆炸結(jié)構(gòu)圖

圖2為本實施例中一種氣缸蓋的燃燒室剖視組裝圖

圖3為本實施例中燃燒室與上氣道和下氣道的立體結(jié)構(gòu)圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步說明：

如圖1-3所示，本實用新型一種氣缸蓋，包括及底座1及安裝于底座1上的燃燒室2，在燃燒室2上方設(shè)有上氣道3、下氣道4，所述的下氣道4兩端分別設(shè)有定位銷5，其下端定位銷5插入定位塊6上的銷孔中，其上端定位銷5插入上氣道3內(nèi)的定位孔中；所述的定位塊6與底座1固定連接；通過設(shè)置定位塊6和定位銷5，先利用定位塊6與底座1相固定，再通過定位銷5使上氣道3與下氣道4保持位置的一致性，這樣可最大程度的便于上氣道3和下氣道4的定位安裝，保證發(fā)動機的使用性能。

在本實施例中，為了保證定位的準確度，所述的定位塊6設(shè)有與下氣道4截面相匹與的定位槽7，所述的下氣道4一端置于定位槽7內(nèi)并通過定位銷5插入定位塊6的銷孔中固定。通過設(shè)置定位槽7，這樣可進一步利用定位槽7通過下氣道4的位置進行精確定位，與定位銷5相配合，可對下氣道4進行雙重限定，有效提高下氣道4和上氣道3的位置精度。

在本實施例中，在所述底座1相對應(yīng)的位置上設(shè)有固定孔，在定位塊6上設(shè)有安裝孔且通過銷釘8兩端分別插入安裝孔和固定孔內(nèi)與底座1固定連接。

在本實施例中，為了便于減少燃燒室2的容積偏差，所述的燃燒室2安裝于底座1上，在燃燒室2的底部設(shè)有調(diào)節(jié)墊片8和調(diào)節(jié)螺栓9，該調(diào)節(jié)螺栓穿過底座1與墊片8相連。

上述實施例不應(yīng)視為對本實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進，都應(yīng)在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。