本實(shí)用新型涉及吊具領(lǐng)域，尤其涉及一種氣缸蓋單面裝夾吊具。

背景技術(shù)：

目前，在加工氣缸蓋進(jìn)、排氣面(兩側(cè)面)時(shí)，氣缸蓋需頂面朝上，普通的雙鉤吊具是從氣缸蓋頂面通過鉤住進(jìn)、排氣面水道孔來吊起氣缸蓋的，因液壓工裝從頂面夾緊會(huì)干涉吊具，所以在加工進(jìn)、排氣面時(shí)，普通的雙鉤吊具無法吊裝氣缸蓋，這給氣缸蓋的加工帶來不便，影響氣缸蓋的加工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種氣缸蓋單面裝夾吊具，此吊具考慮到氣缸蓋的外形特點(diǎn)和上料狀態(tài)，將氣缸蓋吊具設(shè)計(jì)為單面吊裝結(jié)構(gòu)，并且能快速定位，從而實(shí)現(xiàn)了加工進(jìn)、排氣面時(shí)氣缸蓋的高效率吊裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種氣缸蓋單面裝夾吊具，包括由上而下依次布置的懸臂、立柱和與待加工氣缸蓋的底面相適配的托架，所述懸臂一端與立柱頂端連接，所述立柱底端與托架連接，所述懸臂和托架位于所述立柱的同一側(cè)，所述的托架與立柱之間設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)上可拆卸的安裝有與待加工氣缸蓋的進(jìn)氣道相適配的定位結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述立柱上靠近所述定位結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有與待加工氣缸蓋的邊緣凸臺(tái)相適配的防脫組件。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的防脫組件包括固定在所述立柱側(cè)壁并水平布置的防脫鉤套，所述防脫鉤套中可活動(dòng)的穿設(shè)有防脫鉤軸，所述防脫鉤軸靠近托架的一端連接有防脫鉤，另一端連接有防脫鉤把手。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括豎直布置在所述立柱其中一側(cè)與托架之間的第一加強(qiáng)板，所述的定位結(jié)構(gòu)為可拆卸的安裝于所述第一加強(qiáng)板上的定位銷。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括豎直布置在所述立柱另一側(cè)與托架之間的第二加強(qiáng)板。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的第一加強(qiáng)板上還設(shè)有調(diào)整所述定位銷安裝位置的橫槽。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的立柱面向托架的一側(cè)設(shè)有保護(hù)墊。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述托架包括第一托架桿、第二托架桿和將二者相連的托架基座，所述托架基座與立柱連接。

作為本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的懸臂遠(yuǎn)離立柱一端設(shè)有起吊部。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種氣缸蓋單面裝夾吊具，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙，使用方便，優(yōu)化了對(duì)汽缸蓋進(jìn)、排氣面加工的生產(chǎn)工藝，由于本吊具采用單面吊裝結(jié)構(gòu)，有效解決了加工過程中各工序間互相干涉的問題，并且，本實(shí)用新型設(shè)有專門的定位機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)蹙咭扑椭疗咨w位置時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)快速定位，大大提高工作效率。

通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種氣缸蓋單面裝夾吊具的立體圖之一；

圖2為一種氣缸蓋單面裝夾吊具的立體圖之二；

圖3為一種氣缸蓋單面裝夾吊具后視圖；

圖4為一種氣缸蓋單面裝夾吊具側(cè)視圖。

圖中，1、懸臂；2、立柱；3、托架；31、第一托架桿；32、第二托架桿；33、托架桿；4、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；41、第一加強(qiáng)板；42、第二加強(qiáng)板；5、起吊部；6、保護(hù)墊；7、防脫鉤套；8、防脫鉤軸；9、防脫鉤；10、防脫鉤把手；11、定位銷；12、螺母；13、橫槽。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。

實(shí)施例

本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式如圖1—圖4所示，一種氣缸蓋單面裝夾吊具，包括由上而下依次布置的懸臂1、立柱2和與待加工氣缸蓋的底面相適配的托架3，所述懸臂1一端與立柱2頂端連接，所述立柱2底端與托架3連接，所述懸臂1和托架3位于所述立柱2的同一側(cè)，所述的托架3與立柱2之間設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4，所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4上可拆卸的安裝有與待加工氣缸蓋的進(jìn)氣道相適配的定位結(jié)構(gòu)。其中懸臂1與立柱2垂直并與托架3、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4、防脫鉤套7是焊接在一體的，保證了吊具的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

所述立柱2上靠近所述定位結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有與待加工氣缸蓋的邊緣凸臺(tái)相適配的防脫組件。所述的防脫組件包括固定在所述立柱2側(cè)壁并水平布置的防脫鉤套7，所述防脫鉤套7中可活動(dòng)的穿設(shè)有防脫鉤軸8，所述防脫鉤軸8靠近托架3的一端連接有防脫鉤9，另一端連接有防脫鉤把手10。

所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)4包括豎直布置在所述立柱2其中一側(cè)與托架3之間的第一加強(qiáng)板41，所述的定位結(jié)構(gòu)為可拆卸的安裝于所述第一加強(qiáng)板41上的定位銷11。所述的第一加強(qiáng)板41上還設(shè)有調(diào)整所述定位銷11安裝位置的橫槽13。定位銷11通過螺母12固定在橫槽13上，橫槽13的設(shè)置使定位銷11可根據(jù)氣缸蓋實(shí)際工位調(diào)整位置，使吊具的使用更為靈活。

所述的立柱2面向托架3的一側(cè)設(shè)有保護(hù)墊6。保護(hù)墊6用螺栓固定在立柱2上，防止氣缸蓋與立柱2間產(chǎn)生磕碰，既保護(hù)了氣缸蓋又減少了噪音。

所述托架3包括第一托架桿31、第二托架桿32和將二者相連的托架基座33，所述托架基座33與立柱2連接。第一托架桿31與第二托架桿32相互平行并焊接在托架桿33上，托架桿33垂直于立柱2，第一托架桿31與第二托架桿32垂直于托架桿33。

所述的懸臂1遠(yuǎn)離立柱2一端設(shè)有起吊部5。起吊部5由上環(huán)和下環(huán)組成，下環(huán)焊接在懸臂1上，上環(huán)穿過下環(huán)；起吊時(shí)，吊鉤勾住上環(huán)起吊。

本吊具通過起吊部5掛在吊車的吊鉤上。當(dāng)加工氣缸蓋進(jìn)、排氣面(兩側(cè)面)時(shí)，人工操控吊車，將本吊具移至氣缸蓋位置，氣缸蓋頂面朝上，定位銷11插進(jìn)氣缸蓋進(jìn)氣面中間的進(jìn)氣道，實(shí)現(xiàn)氣缸蓋在吊具上的定位；接著，托架3托住氣缸蓋底面，然后手撥防脫鉤把手10，使防脫鉤9的鉤頭朝下，勾搭住氣缸蓋邊緣凸臺(tái)，防止氣缸蓋在吊裝過程中滑脫。這時(shí)候就實(shí)現(xiàn)了吊具從單面吊裝氣缸蓋的功能，接著人工可操控吊車將氣缸蓋吊起，送至工裝上加工。

本實(shí)施例的吊具，由于將懸臂1和托架3水平設(shè)置在立柱2的同一側(cè)，組成“[”型結(jié)構(gòu)，保證了整個(gè)結(jié)構(gòu)的吊裝平衡性，同時(shí)避開加工工裝在氣缸蓋頂面的干涉。其中，懸臂1和托架3的設(shè)計(jì)長度保證吊裝平衡性，立柱2的設(shè)計(jì)長度保證避開加工工裝在氣缸蓋頂面的干涉。定位銷11的設(shè)計(jì)考慮了氣缸蓋進(jìn)氣道的結(jié)構(gòu)大小，實(shí)現(xiàn)了氣缸蓋在吊具上的定位。防脫鉤9的結(jié)構(gòu)及安裝位置考慮了氣缸蓋邊緣凸臺(tái)的外形特點(diǎn)，防止氣缸蓋滑脫。以上技術(shù)實(shí)現(xiàn)了氣缸蓋單面吊裝的功能。

以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)用新型的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。