一種制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)，具體地說是一種曲軸箱體和螺釘采用左旋和右旋螺紋組合配合的緊固結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在制冷壓縮機(jī)行業(yè)，曲軸箱體與螺釘緊固的常規(guī)部位有兩處:第一處是曲軸箱5的氣缸頭部與螺釘6的緊固(螺釘6—端通過氣缸蓋7、氣缸蓋墊片8、閥板9、吸氣閥片10、閥板墊片11等零部件)，曲軸箱5上設(shè)有氣缸蓋安裝螺釘孔12，螺釘6的螺紋一端與氣缸蓋安裝螺釘孔12配合，緊固在5曲軸箱體上。螺釘6的螺紋為右旋螺紋。第二處是曲軸箱5的電機(jī)安裝腳座與螺釘?shù)木o固(螺釘I一端通過墊圈2、電機(jī)定子3)，曲軸箱5上設(shè)有電機(jī)安裝螺釘孔4，電機(jī)安裝螺釘孔4與螺釘I采用單一的右旋螺紋方式緊固。對(duì)于第一處的緊固，由于是主要的工作部位，在設(shè)計(jì)時(shí)為考慮其密封性，通常采用四個(gè)螺釘6進(jìn)行緊固。第二處的緊固，由于只考慮電機(jī)安裝的穩(wěn)定性，其螺釘I安裝的數(shù)量可以分為2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)(請(qǐng)分別參見圖5、圖4和圖3)。目前，曲軸箱體和螺釘之間常規(guī)采用的緊固方式為單一的左旋或者單一的右旋的方式，其中又以采用單一的右旋對(duì)兩處進(jìn)行緊固的方式比較多(單一的左旋螺紋使用較少，因此不詳細(xì)說明)。圖2所示的即為采用單一右旋緊固方式時(shí)所用螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)，為標(biāo)準(zhǔn)件，由頭部13、光桿部分14、螺紋部分15、尾部16等構(gòu)成，螺紋為右旋螺紋。該緊固方式的優(yōu)點(diǎn)是:同一安裝部位的螺釘種類僅為一種，有利于零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，減少生產(chǎn)配套的難度;安裝過程中同一部位的螺釘按相同方向擰緊其扭矩容易控制，減少擰緊工裝的備件種類。但該種緊固方式也存在諸多缺點(diǎn)，包括:從壓縮機(jī)裝配后的零部件狀態(tài)來評(píng)價(jià)，第一處緊固后需要評(píng)價(jià)氣缸孔的變形量，由于氣缸孔是壓縮機(jī)的主要工作部位，因此氣缸孔的變形對(duì)于活塞的磨損尤為重要，活塞與氣缸孔的配合間隙為微米級(jí)，按照傳統(tǒng)的做法，螺釘和曲軸箱體采用單一緊固方式，從仿真分析到實(shí)際測(cè)試，氣缸頭部應(yīng)變大，圓度不易控制，氣缸孔的變形較大易造成活塞磨損。第二處緊固后要評(píng)價(jià)電機(jī)內(nèi)孔的變形量，電機(jī)與轉(zhuǎn)子的配合為忽米級(jí)，目前電機(jī)的生產(chǎn)工藝為疊片式或者扣片式，如果螺釘和曲軸箱體采用單一緊固方式，易造在擰緊后電機(jī)疊片向某一方向偏移，造成定轉(zhuǎn)子之間的間隙減小，易造成啟動(dòng)不良，甚至引起轉(zhuǎn)子卡死，壓縮機(jī)故障。另外，對(duì)于上述第一處，氣缸孔內(nèi)孔和活塞直徑的加大會(huì)加劇缸孔的變形量，對(duì)于上述第二處，定子疊厚的加大、配合間隙的減小，會(huì)加劇電機(jī)緊固后的變形。與此同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和國家對(duì)于能耗要求的不斷提升，未來發(fā)展的趨勢(shì)是氣缸孔與活塞配合間隙需不斷減小并控制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)(缸孔形狀質(zhì)量提出高要求，兼顧可靠性)，定子與轉(zhuǎn)子的配合間隙不斷減小并控制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)(根據(jù)工藝條件，提升性能并兼顧啟動(dòng)性能)。因此，現(xiàn)有常規(guī)的緊固方式將會(huì)對(duì)技術(shù)的不斷發(fā)展帶來阻力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在與提出一種能夠有效改善氣缸孔和定子內(nèi)孔的變形量，優(yōu)化活塞表面的磨損，提高轉(zhuǎn)子的裝配工藝性，降低壓縮機(jī)的不良下線率的制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱體和螺釘，所述螺釘?shù)穆菁y部分有左旋螺紋和右旋螺紋兩種形式，所述曲軸箱體上分別設(shè)有與所述螺釘螺紋形式相對(duì)應(yīng)的內(nèi)螺紋孔，所述曲軸箱體與所述螺釘采用左旋和右旋螺紋相組合的配合方式緊固相連。
[0005]上述一種制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)，所述曲軸箱體與所述螺釘?shù)木o固部位有兩處，分別是第一處的曲軸箱體的氣缸頭部位及第二處的電機(jī)安裝部位;所述第一處的緊固類型是所述螺釘?shù)墓鈼U及頭部一端通過氣缸蓋、氣缸蓋墊片、閥板、吸氣閥片、閥板墊片，所述螺釘?shù)穆菁y一端緊固在所述曲軸箱體的氣缸頭上;所述第二處的緊固類型是所述螺釘?shù)墓鈼U及頭部一端通過墊片、電機(jī)，所述螺釘?shù)穆菁y一端緊固在所述曲軸箱體的電機(jī)安裝腳座上。
[0006]上述一種制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)，所述曲軸箱體上所述電機(jī)安裝部位所設(shè)的內(nèi)螺紋孔數(shù)量為兩個(gè)，其螺紋類型為一個(gè)左旋螺紋和一個(gè)右旋螺紋。
[0007]上述一種制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)，所述曲軸箱體上所述電機(jī)安裝部位所設(shè)的內(nèi)螺紋孔數(shù)量為三個(gè)，其螺紋類型為兩個(gè)左旋和一個(gè)右旋螺紋，或一個(gè)左旋螺紋和兩個(gè)右旋螺紋。
[0008]上述一種制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)，所述曲軸箱體上所述電機(jī)安裝部位所設(shè)的內(nèi)螺紋孔數(shù)量為四個(gè)，其螺紋類型為一個(gè)左旋螺紋和三個(gè)右旋螺紋，或兩個(gè)左旋螺紋和兩個(gè)右旋螺紋，或三個(gè)左旋螺紋與一個(gè)右旋螺紋。
[0009]上述一種制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)，所述曲軸箱體上所述氣缸頭部位所設(shè)的內(nèi)螺紋孔數(shù)量為四個(gè)，其螺紋類型為一個(gè)左旋螺紋和三個(gè)右旋螺紋，或兩個(gè)左旋螺紋和兩個(gè)右旋螺紋，或三個(gè)左旋螺紋與一個(gè)右旋螺紋。
[0010]上述一種制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)，所述螺釘?shù)穆輻U部分其螺桿直徑與配合孔的直徑差值小于0.65_。
[0011]上述一種制冷壓縮機(jī)用曲軸箱體和螺釘?shù)木o固結(jié)構(gòu)，所述螺釘?shù)念^部結(jié)構(gòu)為六角頭、圓柱頭、圓頭、盤頭、沉頭或花頭，所述螺釘?shù)念^部槽型為十字、一字、內(nèi)三角、內(nèi)角四方、米字、花形、梅花形、特形或內(nèi)六角形。
[0012]本實(shí)用新型由于采用上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有緊固結(jié)構(gòu)相比，它具有以下優(yōu)點(diǎn):曲軸箱體與螺釘?shù)膬商幘o固部位分別同時(shí)采用左旋和右旋螺紋，仿真分析表明，應(yīng)力集中的區(qū)域得到分散。從實(shí)際裝機(jī)效果來看，在保證扭矩穩(wěn)定的同時(shí)，能夠有效地改善氣缸孔，優(yōu)化活塞表面的磨損，降低壓縮機(jī)的不良下線率;能夠有效改善定子內(nèi)孔的變形量，提高了轉(zhuǎn)子的裝配工藝性，降低了生產(chǎn)下線以及壓縮機(jī)啟動(dòng)不良下線。雖然同時(shí)采用左旋和右旋螺紋會(huì)增加螺釘?shù)姆N類，不利于零部件的標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)給生產(chǎn)配套、生產(chǎn)線裝配帶來一定的難度，但是應(yīng)用該結(jié)構(gòu)后，可以減少生產(chǎn)環(huán)節(jié)下線以及降低社會(huì)不良反饋率，增加壓縮機(jī)可靠性，提升產(chǎn)品品牌價(jià)值，其有形效益和無形效益大于其增加的相關(guān)成本。
【附圖說明】
[0013]圖1是現(xiàn)有曲軸箱體與螺釘及各部件的安裝解剖示意圖；[OOM]圖2是現(xiàn)有螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)不意