本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種用于柴油機(jī)組的控油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，為保證用于柴油機(jī)組的控油系統(tǒng)的正常運(yùn)作，其機(jī)組的供油箱內(nèi)常常備有大量的油料，這些油料由位于廠區(qū)更高安全級(jí)別的總油罐輸入，但是當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，供油箱內(nèi)和柴油機(jī)內(nèi)的油料就成了重大危險(xiǎn)源。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，現(xiàn)有的用于柴油機(jī)組需要操作人員將柴油機(jī)內(nèi)油料導(dǎo)出，并手動(dòng)將供油箱內(nèi)的油料泵入總油罐，實(shí)際操作過(guò)程較長(zhǎng)，需要操作人員熟練的操作技能，在實(shí)際的火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)往往不可能存在很長(zhǎng)的操作時(shí)間留個(gè)工作人員，而且在危機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)，人員往往壓力大，手忙腳亂，實(shí)際的風(fēng)險(xiǎn)很高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提出了一種用于柴油機(jī)組的控油系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有用于柴油機(jī)組的控油系統(tǒng)油料泵出需要人員操作而帶來(lái)了高度安全風(fēng)險(xiǎn)的缺陷。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：

一種用于柴油機(jī)組的控油系統(tǒng)，包括:供油箱、總油罐、油泵組件、柴油機(jī)和控制單元；所述總油罐通過(guò)供油管連接供油箱，所述供油管路上設(shè)有油泵組件，所述油泵組件上包括并列設(shè)置的主油泵和備用泵；所述主油泵和備用泵分別通過(guò)輸入分管和輸出分管連接供油管路，所述輸入分管上設(shè)有控制閥；

所述輸入分管前端的供油管路上設(shè)有第一電磁閥；所述輸出分管后端的供油管路上設(shè)有第一超聲波流量計(jì)；所述供油箱上通過(guò)注油管和出油管連接柴油機(jī)；所述注油管上設(shè)有第二電磁閥，所述出油管上設(shè)有第三電磁閥；

所述供油箱通過(guò)回流管路回流連接總油罐，所述回流罐路上設(shè)有第二超聲波流量計(jì)，所述第一超聲波流量計(jì)和第二超聲波流量計(jì)均用于調(diào)節(jié)管路上的流量；所述回流管上設(shè)有回流油泵；

所述第一電磁閥、第二電磁閥、第三電磁閥、第一超聲波流量計(jì)和第二超聲波流量計(jì)均電性連接控制單元；所述控制單元不但用于控制第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥的開(kāi)啟或關(guān)閉，而且用于控制第一超聲波流量計(jì)和第二超聲波流量計(jì)的運(yùn)行用以調(diào)節(jié)管路上的流量；

所述控制單元還電性連接火災(zāi)報(bào)警器，所述火災(zāi)報(bào)警器用于輸出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)給控制單元。

本實(shí)用新型采取供油箱、總油罐、油泵組件、柴油機(jī)和控制單元，所述控制單元不但用于控制第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥的開(kāi)啟或關(guān)閉，而且用于控制第一超聲波流量計(jì)和第二超聲波流量計(jì)的運(yùn)行用以調(diào)節(jié)管路上的流量；控制單元還電性連接火災(zāi)報(bào)警器，實(shí)現(xiàn)了發(fā)生火災(zāi)，控制單元自動(dòng)將柴油機(jī)內(nèi)的油料輸回油料箱，然后回流油泵將油料輸回供油箱內(nèi)的油料，解決了現(xiàn)有用于柴油機(jī)組的控油系統(tǒng)油料泵出需要人員操作而帶來(lái)了高度安全風(fēng)險(xiǎn)的缺陷。

可選的，所述火災(zāi)報(bào)警器用于輸出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)給控制單元。

可選的，所述控制閥為手動(dòng)開(kāi)關(guān)。

可選的，所述供油箱上還有超聲波液位計(jì)。

可選的，所述超聲波液位計(jì)電性連接控制單元，所述控制單元根據(jù)超聲波輸入的信號(hào)控制第一超聲波流量計(jì)和第二超聲波流量計(jì)大小，進(jìn)而調(diào)節(jié)供油箱內(nèi)油料的液位。設(shè)置超聲波液位計(jì)，便于控制單元，控制供油箱內(nèi)的油料的體積，當(dāng)排除所有的油料后，自動(dòng)停止回流泵并關(guān)閉電磁閥。

可選的，所述控制單元為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采取供油箱、總油罐、油泵組件、柴油機(jī)和控制單元，所述控制單元不但用于控制第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥的開(kāi)啟或關(guān)閉，而且用于控制第一超聲波流量計(jì)和第二超聲波流量計(jì)的運(yùn)行用以調(diào)節(jié)管路上的流量；控制單元還電性連接火災(zāi)報(bào)警器，實(shí)現(xiàn)了發(fā)生火災(zāi)，控制單元自動(dòng)將柴油機(jī)內(nèi)的油料輸回油料箱，然后回流油泵將油料輸回供油箱內(nèi)的油料，解決了現(xiàn)有用于柴油機(jī)組的控油系統(tǒng)油料泵出需要人員操作而帶來(lái)了高度安全風(fēng)險(xiǎn)的缺陷。

另外，設(shè)置超聲波液位計(jì)，便于控制單元，控制供油箱內(nèi)的油料的體積，當(dāng)排除所有的油料后，自動(dòng)停止回流泵并關(guān)閉電磁閥。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型用于柴油機(jī)組的控油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各附圖標(biāo)記為：

1、供油箱；2、總油罐；3、油泵組件；4、柴油機(jī)；5、控制單元；6、主油泵；7、備用泵；8、輸入分管；9、輸出分管；10、控制閥；11、第一電磁閥；12、第二電磁閥；13、第三電磁閥；14、第一超聲波流量計(jì)；15、第二超聲波流量計(jì)；16、注油管；17、出油管；18、回流油泵；21、火災(zāi)報(bào)警器；22、超聲波液位計(jì)；23、回流管。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合各附圖，對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于柴油機(jī)組的控油系統(tǒng)(見(jiàn)附圖1)，包括:供油箱1、總油罐2、油泵組件3、柴油機(jī)4和控制單元5；所述總油罐2通過(guò)供油管連接供油箱1，所述供油管路上設(shè)有油泵組件3，所述油泵組件3上包括并列設(shè)置的主油泵6和備用泵7；所述主油泵6和備用泵7分別通過(guò)輸入分管8和輸出分管9連接供油管路，所述輸入分管8上設(shè)有控制閥10；

所述輸入分管8前端的供油管路上設(shè)有第一電磁閥11；所述輸出分管9后端的供油管路上設(shè)有第一超聲波流量計(jì)14；所述供油箱1上通過(guò)注油管16和出油管17連接柴油機(jī)4；所述注油管16上設(shè)有第二電磁閥12，所述出油管17上設(shè)有第三電磁閥13；

所述供油箱1通過(guò)回流管23路回流連接總油罐2，所述回流罐路上設(shè)有第二超聲波流量計(jì)15，所述第一超聲波流量計(jì)14和第二超聲波流量計(jì)15均用于調(diào)節(jié)管路上的流量；所述回流管23上設(shè)有回流油泵18；

所述第一電磁閥11、第二電磁閥12、第三電磁閥13、第一超聲波流量計(jì)14和第二超聲波流量計(jì)15均電性連接控制單元5；所述控制單元5不但用于控制第一電磁閥11、第二電磁閥12和第三電磁閥13的開(kāi)啟或關(guān)閉，而且用于控制第一超聲波流量計(jì)14和第二超聲波流量計(jì)15的運(yùn)行用以調(diào)節(jié)管路上的流量；

所述控制單元5還電性連接火災(zāi)報(bào)警器21，所述火災(zāi)報(bào)警器21用于輸出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)給控制單元5。

本實(shí)用新型采取供油箱1、總油罐2、油泵組件3、柴油機(jī)4和控制單元5，所述控制單元5不但用于控制第一電磁閥11、第二電磁閥12和第三電磁閥13的開(kāi)啟或關(guān)閉，而且用于控制第一超聲波流量計(jì)14和第二超聲波流量計(jì)15的運(yùn)行用以調(diào)節(jié)管路上的流量；控制單元5還電性連接火災(zāi)報(bào)警器21，實(shí)現(xiàn)了發(fā)生火災(zāi)，控制單元5自動(dòng)將柴油機(jī)4內(nèi)的油料輸回油料箱，然后回流油泵18將油料輸回供油箱1內(nèi)的油料，解決了現(xiàn)有柴油機(jī)4組油料泵出需要人員操作而帶來(lái)了高度安全風(fēng)險(xiǎn)的缺陷。

所述火災(zāi)報(bào)警器21用于輸出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)給控制單元5。所述控制閥10為手動(dòng)開(kāi)關(guān)。所述供油箱1上還有超聲波液位計(jì)22。所述超聲波液位計(jì)22電性連接控制單元5，所述控制單元5根據(jù)超聲波輸入的信號(hào)控制第一超聲波流量計(jì)14和第二超聲波流量計(jì)15大小，進(jìn)而調(diào)節(jié)供油箱1內(nèi)油料的液位。設(shè)置超聲波液位計(jì)22，便于控制單元5，控制供油箱1內(nèi)的油料的體積，當(dāng)排除所有的油料后，自動(dòng)停止回流油泵并關(guān)閉電磁閥。所述控制單元5為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)報(bào)警器用于輸出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)給計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，所述計(jì)算機(jī)控制第一電磁閥、第二電磁閥和第三電磁閥的開(kāi)啟或關(guān)閉，使得柴油機(jī)內(nèi)油料通過(guò)出油管流回供油箱；且控制第一超聲波流量計(jì)和第二超聲波流量計(jì)，調(diào)節(jié)進(jìn)出流量，使得油料從供油箱流回總油罐。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此即限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍，凡是運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。