本實用新型屬于柴油發(fā)電機組安裝結(jié)構(gòu)領域，具體涉及一種大功率柴油發(fā)電機組用公共安裝底架。

背景技術：

目前市場中的大功率柴油發(fā)電機組用公共安裝底架普遍存在剛度、強度低的問題，為了增加底架的強度，有研究人員采用高強度的鋼材做原料，并通過增加底座的厚度來克服這個問題，但是這樣的設計導致制造成本提高，而且大大增加底架的重量，不方便運輸。同時，現(xiàn)有技術的底架還存在減振效果差的問題，隨著底座鋼材厚度的增加，慣性增大，振動進一步增強，柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)后穩(wěn)定性差。此外，由于現(xiàn)有公共安裝底架的設計缺陷，從柴油機流出的廢油廢水不能匯集排出底架，大量淤積在底架的底部，需要人工清理，費時費力，當清理不及時時，還會影響柴油機的工作環(huán)境，造成污染甚至腐蝕公共安裝底架。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種剛度、強度高，質(zhì)量輕，保證機組穩(wěn)定性，又有良好的隔振降噪效果的大功率柴油發(fā)電機組用公共安裝底架。

本實用新型的大功率柴油發(fā)電機組用公共安裝底架，包括底架主體，所述底架主體的兩端焊接有柴油機安裝座1和發(fā)電機安裝座3，底架主體位于柴油機安裝座1和發(fā)電機安裝座3之間的位置上焊接有啟動電機安裝座2，所述柴油機安裝座1、啟動電機安裝座2和發(fā)電機安裝座3采用箱體結(jié)構(gòu)，所述底架主體的柴油機自由端用薄鋼板設計有集污槽11，所述集污槽11可以匯集和排除柴油機流下來的廢油和廢水。本實用新型所述箱體結(jié)構(gòu)由與機體接觸的安裝板和支撐安裝板的多個支承板焊接而成，這樣的設計既減輕底架的總體重量，同時又保證了承重結(jié)構(gòu)的剛度和強度。而集污槽11的設計便于廢油廢水的收集和排除，避免環(huán)境污染和對公共底架的腐蝕。

根據(jù)的一個具體實施例，所述底架主體包括兩塊水平面板8和兩塊豎直側(cè)板10，面板8和側(cè)板10之間相互垂直焊接，然后兩塊側(cè)板10再平行地焊接在底封板13上，這樣便形成凹槽狀的底架主體。

底封板13可以是一塊完整的鋼板，也可以由不同的部分焊接而成，各部分的鋼板可以采用不同的厚度。這些可以根據(jù)實際需求設計。

作為優(yōu)選，所述底封板13包括底架主體的凹槽底部分以及與凹槽底焊接相連并向外延伸的底板14部分，面板8和底板14之間焊接有加強筋板7，所述加強筋板7位于柴油機安裝座1、啟動電機安裝座2和發(fā)電機安裝座3的下方。在本實用新型的一個具體實施例中，底封板13由不同部分焊接而成，底架主體的凹槽底部分可以用比底板14稍薄的鋼板，這樣既符合力學又節(jié)約材料，減輕重量，底板14保證為底架提供足夠的支撐力。

作為優(yōu)選，在兩塊側(cè)板10之間焊接有具有凹槽缺口的橫筋板15，這樣有助于加強剛度，在柴油機安裝區(qū)域下方的橫筋板15上焊接有中間封板9，從柴油機輸出端到自由端，橫筋板15形成一定的高度差，因此，中間封板9形成一個向柴油機自由端傾斜的平面，這樣柴油機的油污便可從中間封板9流入集污槽11。

作為優(yōu)選，橫筋板15的所述凹槽缺口為倒置梯形缺口。中間封板9的形狀與橫筋板15的缺口和底架主體相適應。

作為優(yōu)選，所述柴油機安裝座1、啟動電機安裝座2和發(fā)電機安裝座3均設計為4個。其中，啟動電機安裝座2可根據(jù)機組功率選擇安裝啟動電機個數(shù)，所述柴油機安裝座1和發(fā)電機安裝座3設計為4個采用四點式安裝方式，安裝更穩(wěn)固。

作為優(yōu)選，底板14的底部設計有隔振器安裝結(jié)構(gòu)12，用于安裝隔振器，能減輕機組起動后產(chǎn)生的振動和噪音。發(fā)明人進一步研究發(fā)現(xiàn)，通過對機組各設備的計算，合理布置14個隔振器安裝結(jié)構(gòu)12，每側(cè)7個，既能保證機組穩(wěn)定性，又有良好的隔振降噪效果，效果最佳。

作為優(yōu)選，所述集污槽11設置有集污口5和排污閥4，自柴油機流下的廢油和廢水自集污口5流入并儲存于集污槽11，并通過排污閥4從公共安裝底架中清除。

作為優(yōu)選，每個側(cè)板10位于底架主體的外側(cè)各設有3個吊耳6。起吊方便。進一步優(yōu)選，所述側(cè)板10兩側(cè)各均勻設計3個吊耳，更進一步優(yōu)選，所述吊耳6為圓弧形，這樣的設計不易變形，更符合力學原理。

底封板13上可以根據(jù)需要開設焊接孔或工藝孔。

本實用新型的大功率柴油發(fā)電機組用公共安裝底架有三大優(yōu)點：一、結(jié)構(gòu)簡單緊湊，布局合理，檢修方便，兼有集污功能；二、采用集成形式，模塊化的方式便于運輸，安裝快捷；三、減振降噪，保證機組工作的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為實施例1的大功率柴油發(fā)電機組用公共安裝底架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實施例1的大功率柴油發(fā)電機組用公共安裝底架底面結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1是柴油機安裝座，2是啟動電機安裝座，3是發(fā)電機安裝座，4是排污閥，5是集污口，6是吊耳，7是加強筋板，8是面板，9是中間封板，10是側(cè)板，11是集污槽，12是隔振器安裝結(jié)構(gòu)，13是底封板，14是底板，15是橫筋板。

具體實施方式

以下僅為本實用新型一種較佳的實施方式，不應該將此理解為本實用新型上述主題的范圍僅限于以下的實例。凡基于本實用新型上述內(nèi)容所實現(xiàn)的技術均屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1

一種如圖1和2所示的大功率柴油發(fā)電機組用公共安裝底架，包括公共安裝底架主體，所述底架主體由兩塊水平面板8和兩塊豎直側(cè)板10相互垂直焊接，然后兩塊側(cè)板10再平行焊接于底封板13上，底封板13包括底架主體凹槽底部分和與之焊接并向外延伸的底板14部分，在兩塊側(cè)板10之間焊接有具有倒置梯形狀凹槽缺口的橫筋板15，在柴油機安裝區(qū)域下方的橫筋板15上焊接有中間封板9，從柴油機輸出端到自由端，橫筋板15形成一定的高度差，因此，中間封板9形成一個向柴油機自由端傾斜的平面?？坎裼蜋C自由端的底封板13用薄鋼板封閉成一個集污槽11，所述集污槽11設置有集污口5和排污閥4，自柴油機流下的廢油和廢水從中間封板9自集污口5流入并儲存于集污槽11，并通過排污閥4從公共安裝底架中清除。所述水平面板8上焊接有4個柴油機安裝座1和4個發(fā)電機安裝座3，底封板13上位于柴油機安裝座和發(fā)電機安裝座之間的位置焊接有4個啟動電機安裝座2，所述柴油機安裝座1、啟動電機安裝座2和發(fā)電機安裝座3采用箱體結(jié)構(gòu)，所述箱體結(jié)構(gòu)由與機體接觸的安裝板和支撐安裝板的多個支承板焊接成。所述側(cè)板10和底板14之間焊接有位于機體安裝座1、2、3下方的豎直加強筋板7。柴油機安裝座1和發(fā)電機安裝座3位于底座主體的兩端，啟動電機安裝座2位于兩者之間，柴油機的自由端位于底座主體的端口。底板14的底部兩側(cè)各分部均勻設計有7個隔振器安裝結(jié)構(gòu)12，用于安裝隔振器。側(cè)板10位于底架主體的外側(cè)分別設有3個圓弧形吊耳6，起吊方便，不易變形。

本實施例的大功率柴油發(fā)電機組用公共安裝底架剛度、強度高，質(zhì)量輕，同時具有減振和集污排污的效果。