本實用新型涉及渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種渦輪增壓器主軸軸承潤滑裝置。

背景技術(shù)：

是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。因此蝸輪增壓器被越來越廣泛的使用到內(nèi)燃機(jī)中，但是渦輪增壓器在工作時，其主軸的轉(zhuǎn)速一般都接近10萬轉(zhuǎn)/分，因此這就對主軸的軸承的潤滑提出了較高的要求，現(xiàn)有的渦輪增壓器的主軸軸承均采用被動潤滑方式，不能滿足良好的潤滑性能，從而影響渦輪增壓器的使用壽命。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種有效提高增壓器主軸軸承潤滑性能的渦輪增壓器主軸軸承潤滑裝置。

本實用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種渦輪增壓器主軸軸承潤滑裝置，包括：增壓器殼體、通過軸承轉(zhuǎn)動安裝于增壓器殼體內(nèi)的主軸、安裝于增壓器殼體上的換熱器、設(shè)置于增壓器殼體內(nèi)的噴頭以及油泵，所述換熱器內(nèi)部設(shè)置有密閉的空腔Ⅰ，所述空腔Ⅰ內(nèi)設(shè)置有螺旋管，螺旋管的一端通過進(jìn)油管連接于噴頭，其另一端通過回油管經(jīng)油泵連接于增壓器殼體的出油孔，所述噴頭的噴油方向朝向軸承，進(jìn)液管一端連接于發(fā)動機(jī)散熱器的出液口，其另一端連接于空腔Ⅰ的一端，回液管一端連接于發(fā)動機(jī)散熱器的回液口，其另一端連接于空腔Ⅰ的另一端。

上述噴頭包括殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的密閉的空腔Ⅱ以及通過支撐體固定于空腔Ⅱ內(nèi)的錐體，所述殼體一端設(shè)置有若干與空腔Ⅱ相連通的噴油孔，其另一端設(shè)置有與空腔Ⅱ相連通的進(jìn)油口，所述進(jìn)油口與進(jìn)油管相連，所述錐體的尖頭端指向進(jìn)油口。

為了實現(xiàn)根據(jù)渦輪增壓器工作情況進(jìn)行選擇噴油，還包括連接于主軸的編碼器，所述編碼器連接于控制器，油泵經(jīng)繼電器連接于控制器。

上述支撐體包括相外環(huán)體以及設(shè)置于外環(huán)體內(nèi)部且與外環(huán)體相同心的內(nèi)環(huán)體，所述外環(huán)體與內(nèi)環(huán)體之間通過若干連接桿連接固定，所述外環(huán)體固定于殼體的內(nèi)壁上，所述錐體固定于內(nèi)環(huán)體的內(nèi)孔中。

本實用新型的有益效果是：渦輪增壓器工作時，油泵通過回油管將增壓器殼體內(nèi)的潤滑油抽取并輸送至換熱器中的螺旋管中，經(jīng)發(fā)動機(jī)散熱器冷卻后的冷卻液通過進(jìn)液管進(jìn)入換熱器內(nèi)的空腔Ⅰ中與螺旋管中的潤滑油進(jìn)行換熱，將螺旋管中的潤滑油進(jìn)行降溫，防止?jié)櫥驮诟邷叵伦冑|(zhì)的情況發(fā)生。換熱后的升溫的冷卻液再次經(jīng)回液管流回?fù)Q熱器中實現(xiàn)循環(huán)。換熱后的潤滑油通過進(jìn)油管送入噴頭處，噴頭將潤滑油主動噴射到軸承上，強(qiáng)制軸承進(jìn)行潤滑，防止軸承在高速運轉(zhuǎn)中潤滑不到位導(dǎo)致的壽命降低的情況發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的換熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的噴頭的剖面結(jié)果示意圖；

圖4為本實用新型的支撐體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中的A局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1.增壓器殼體 2.換熱器 3.進(jìn)油管 4.回油管 5.油泵 6.主軸 7.軸承 8.空腔Ⅰ 9.螺旋管 10.進(jìn)液管 11.回液管 12.噴頭 13.編碼器 121.殼體 122.空腔Ⅱ 123.進(jìn)油口 124.噴油孔 125.錐體 126.外環(huán)體 127. 內(nèi)環(huán)體 128.連接桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1至附圖5對本實用新型做進(jìn)一步說明。

如附圖1、附圖2和附圖5所示，一種渦輪增壓器主軸軸承潤滑裝置，包括：增壓器殼體1、通過軸承7轉(zhuǎn)動安裝于增壓器殼體1內(nèi)的主軸6、安裝于增壓器殼體1上的換熱器2、設(shè)置于增壓器殼體1內(nèi)的噴頭12以及油泵5，換熱器2內(nèi)部設(shè)置有密閉的空腔Ⅰ 8，空腔Ⅰ 8內(nèi)設(shè)置有螺旋管9，螺旋管9的一端通過進(jìn)油管3連接于噴頭12，其另一端通過回油管4經(jīng)油泵5連接于增壓器殼體1的出油孔，噴頭12的噴油方向朝向軸承7，進(jìn)液管10一端連接于發(fā)動機(jī)散熱器的出液口，其另一端連接于空腔Ⅰ 8的一端，回液管11一端連接于發(fā)動機(jī)散熱器的回液口，其另一端連接于空腔Ⅰ 8的另一端。當(dāng)渦輪增壓器工作時，油泵5通過回油管4將增壓器殼體1內(nèi)的潤滑油抽取并輸送至換熱器2中的螺旋管9中，經(jīng)發(fā)動機(jī)散熱器冷卻后的冷卻液通過進(jìn)液管10進(jìn)入換熱器2內(nèi)的空腔Ⅰ 8中與螺旋管9中的潤滑油進(jìn)行換熱，將螺旋管9中的潤滑油9進(jìn)行降溫，防止?jié)櫥驮诟邷叵伦冑|(zhì)的情況發(fā)生。換熱后的升溫的冷卻液再次經(jīng)回液管11流回?fù)Q熱器2中實現(xiàn)循環(huán)。換熱后的潤滑油通過進(jìn)油管3送入噴頭12處，噴頭12將潤滑油主動噴射到軸承7上，強(qiáng)制軸承7進(jìn)行潤滑，防止軸承7在高速運轉(zhuǎn)中潤滑不到位導(dǎo)致的壽命降低的情況發(fā)生。

如附圖3所示，具體的，噴頭12可以為如下結(jié)構(gòu)，其包括殼體121、設(shè)置于殼體121內(nèi)的密閉的空腔Ⅱ 122以及通過支撐體固定于空腔Ⅱ 122內(nèi)的錐體125，殼體121一端設(shè)置有若干與空腔Ⅱ 122相連通的噴油孔124，其另一端設(shè)置有與空腔Ⅱ 122相連通的進(jìn)油口123，進(jìn)油口123與進(jìn)油管3相連，錐體125的尖頭端指向進(jìn)油口123。進(jìn)油管3中的油通過進(jìn)油口123進(jìn)入到空腔Ⅱ 122中，并經(jīng)錐體125錐面的導(dǎo)向向外側(cè)擴(kuò)散，油液向外側(cè)擴(kuò)散不但可以使其均勻的從各個噴油孔124中噴射到軸承7上，同時油液在經(jīng)錐體125導(dǎo)向時，流速減慢，可以起到消泡作用。如附圖4所示，支撐體包括相外環(huán)體126以及設(shè)置于外環(huán)體126內(nèi)部且與外環(huán)體126相同心的內(nèi)環(huán)體127，外環(huán)體126與內(nèi)環(huán)體127之間通過若干連接桿128連接固定，外環(huán)體126固定于殼體121的內(nèi)壁上，錐體125固定于內(nèi)環(huán)體127的內(nèi)孔中。經(jīng)錐體125導(dǎo)向的油液通過外環(huán)體126與內(nèi)環(huán)體127之間且處于各個連接桿128之間的空隙處導(dǎo)流，可以有效防止油液流動不暢，減小了對油液流動的阻力。

進(jìn)一步的，還包括連接于主軸6的編碼器13，編碼器13連接于控制器，油泵5經(jīng)繼電器連接于控制器。編碼器13可以檢測主軸6的轉(zhuǎn)速，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速過低時，蝸輪增壓器此時并不工作，主軸6不轉(zhuǎn)動，此時控制器控制繼電器斷開，油泵5不工作，因此噴頭12不噴油。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速提高，渦輪增壓器工作時，主軸6轉(zhuǎn)動，編碼器13檢測到主軸6轉(zhuǎn)動，控制器控制繼電器吸合，油泵5工作，此時噴頭12將潤滑油噴射到軸承7上實現(xiàn)潤滑，因此可以避免油泵5無效工作，只在需要時進(jìn)行潤滑，提高了使用壽命。