本實用新型涉及車輛零部件領域，尤其涉及一種進氣系統(tǒng)空濾器。

背景技術：

汽車進氣系統(tǒng)是維持汽車發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的重要系統(tǒng)。汽車進氣系統(tǒng)的主要功能是為發(fā)動機提供干凈的足量空氣，空濾器是影響進氣系統(tǒng)該功能的重要部件，空濾器內(nèi)部的流場分布直接影響了氣流通過濾芯的速度和面積，對濾芯的利用效率具有很大影響，進而影響空濾器的容塵量和過濾效率等關鍵指標。同時空濾器內(nèi)部流場分布也影響了空濾器的壓力損失，直接關系到進入到發(fā)動機內(nèi)部的進氣量的多少，均勻的流場分布能夠有效的降低壓力損失。

進氣系統(tǒng)的另一個主要功能是消除發(fā)動機端傳來的噪聲，需要增大空濾器殼體的模態(tài)強度來減小從空濾器殼體輻射出來的噪聲；為保證進氣系統(tǒng)既能夠為發(fā)動機提供充足干凈的空氣，又能夠有效降低發(fā)動機傳來的噪聲，需要優(yōu)化空濾器內(nèi)部流場以降低阻力，同時提高空濾器殼體的模態(tài)強度。在現(xiàn)有空濾器需要分別采取措施同時滿足以上兩個優(yōu)化目標的要求，且成本較高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車進氣系統(tǒng)空氣濾清器裝置，該空濾器針對現(xiàn)有空濾器設計流場分布和殼體模態(tài)強度指標需分別采取措施優(yōu)化的缺點，在設計了合理形狀的導流面后，將下殼體的內(nèi)壁自然內(nèi)彎形成導流面，不但能起到導流的效果，還能夠提高殼體的模態(tài)強度，同時滿足了空濾器的過濾性能和降低輻射噪聲的需求。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：一種汽車進氣系統(tǒng)空氣濾清器裝置，包括下殼體、濾芯和上殼體，所述下殼體上設置有進氣口，所述上殼體上設置有出氣口，所述濾芯位于進氣口與出氣口之間的氣道中，濾芯與下殼體之間的氣道內(nèi)設置有若干導流面，所述下殼體的底部設置有底導流面，下殼體的三個內(nèi)側壁上分別設置有第一導流面、第二導流面和第三導流面，所述第一導流面與進氣口相鄰，所述第二導流面位于進氣口的對面，所述第三導流面位于第一導流面的對面，所述進氣口的延長線與第一導流面的進氣側相切，第一導流面的出氣側延長線與第二導流面進氣側相交，第二導流面出氣側延長線與第三導流面進氣側相交，所述底導流面與進氣口相接且寬度與進氣口內(nèi)徑相等；上述導流面中至少有一個由下殼體內(nèi)壁內(nèi)彎而成。

所述底導流面為光滑過渡的棱型導流面，所述棱型導流面具有的導流面前角的角度α小于導流面后角的角度β。

所述第一導流面為導流板。

所述底導流面由下殼體內(nèi)壁內(nèi)彎而成。

所述第二導流面由下殼體內(nèi)壁內(nèi)彎而成。

所述第三導流面由下殼體內(nèi)壁內(nèi)彎而成。

所述出氣口的內(nèi)側還設置有出口倒角。

本實用新型汽車進氣系統(tǒng)空氣濾清器裝置在通過導流面引導氣流在進入濾芯前均勻分布的同時，將下殼體的內(nèi)壁自然內(nèi)彎形成導流面，不但能起到導流的效果，還能夠提高殼體的模態(tài)強度，同時滿足了空濾器的過濾性能和降低輻射噪聲的需求，具有廣泛的推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車進氣系統(tǒng)空氣濾清器裝置的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視截面示意圖；

圖3為圖2的A-A剖視圖；

圖4為本實用新型中上殼體的出氣口區(qū)域放大示意圖；

圖中：1下殼體、2進氣口、3濾芯、4上殼體、5出氣口、6第一導流面、7底導流面、8第二導流面、9第三導流面、10導流面前角、11導流面后角、12出口倒角。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種汽車進氣系統(tǒng)空氣濾清器裝置，包括下殼體1、濾芯3和上殼體4，所述下殼體1上設置有進氣口2，所述上殼體4上設置有出氣口5，所述濾芯3位于進氣口2與出氣口5之間的氣道中，濾芯3與下殼體1之間的氣道內(nèi)設置有若干導流面，通過若干導流面的組合導流是氣流穩(wěn)定均勻的流向濾芯3的各個位置，以保證空濾器的過濾效率和容塵量；

如圖2所示，若干導流面包括：所述下殼體1的底部設置有底導流面7，下殼體1的三個內(nèi)側壁上分別設置有第一導流面6、第二導流面8和第三導流面9，所述第一導流面6與進氣口2相鄰，所述第二導流面8位于進氣口2的對面，所述第三導流面9位于第一導流面6的對面，所述進氣口2的延長線與第一導流面6的進氣側相切，第一導流面6的出氣側延長線與第二導流面8進氣側相交，第二導流面8出氣側延長線與第三導流面9進氣側相交，所述底導流面7與進氣口2相接且寬度與進氣口2內(nèi)徑相等，上述導流面中至少有一個由下殼體1內(nèi)壁內(nèi)彎而成；空濾器經(jīng)過四個導流面的配合將氣流均勻的導向到濾芯，確保了空濾器的過濾性能，并由內(nèi)彎的殼體提高了殼體模態(tài)強度；

另外，在本實用新型中，所述第一導流面6為導流板，所述底導流面7、第二導流面8和第三導流面9由下殼體1內(nèi)壁內(nèi)彎而成；三個下殼體1內(nèi)彎形成的導流面，不但提供了導向能力，同時還能提高空濾器殼體的模態(tài)強度，減低了空濾器殼體的輻射噪聲。由于第一導流面6的形狀最復雜，通過內(nèi)彎壁面形成工藝難度較大，為了降低成本，采用導流板作為第一導流面6。

在本實施例中，作為優(yōu)選，如圖3所示，所述底導流面7為光滑過渡的棱型導流面，所述棱型導流面具有的導流面前角10的角度α小于導流面后角11的角度β；導流面前角10對應氣體的流入面，前角小于后角，氣體流入的角度小，減小氣流對壁面的沖擊，壓力損失?。涣硗獾讓Я髅?作用是將氣流抬起，為防止氣流抬升過多直接通過濾芯3，造成濾芯3利用面積不足，需要控制底導流面7的抬起角度，前角較小可以減少氣流抬升程度。

如圖4所示，所述出氣口5的內(nèi)側還設置有入口倒角12，出口倒角可以有效地整合氣流流束，使流出氣流流場穩(wěn)定，并減小流阻。

在本實用新型中，氣流通過進氣口2進入下殼體，通過導流板6將氣流向氣體流經(jīng)較少區(qū)域。氣體流出導流板6，會沿著第一導流面6延長線流向第二導流面8的進氣側，由于第一導流面6延長線與第二導流面8進氣側相交，會對氣流進行部分打散，從而減少渦流。通過第二導流面8的繼續(xù)引導，氣流在第三導流面9上進一步打散。減小渦流的同時，提升了濾芯利用面積。