本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種進(jìn)氣旁通閥和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)廣泛用于車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。為配合渦輪增壓器的工作，通常在中冷器的出氣側(cè)設(shè)置進(jìn)氣旁通閥，以在急減速或剎車(chē)時(shí)泄去經(jīng)渦輪增壓后多余的壓縮空氣。其中，進(jìn)氣旁通閥的進(jìn)氣口連接于與中冷器的出氣管連通的三通，進(jìn)氣旁通閥的進(jìn)氣口連接于空氣濾清器的出氣管。使用時(shí)，油箱里竄出的機(jī)油可能會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣管道并隨著進(jìn)氣旁通閥的泄氣操作而進(jìn)入到進(jìn)氣旁通閥并繼而進(jìn)入渦輪增壓器上游的管路，以下簡(jiǎn)稱(chēng)上游管路(例如空氣濾清器的出氣管)，導(dǎo)致上游管路因長(zhǎng)期經(jīng)機(jī)油浸泡而發(fā)生滲出導(dǎo)致的失效，從而影響機(jī)艙美觀性和整車(chē)性能。另外，機(jī)油進(jìn)入到上游管路還會(huì)影響消音元件，例如使消音元件因長(zhǎng)期被機(jī)油浸泡而失效。

因此，現(xiàn)有技術(shù)存在進(jìn)氣旁通閥在泄壓時(shí)容易將機(jī)油引入上游管路的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種進(jìn)氣旁通閥，以避免機(jī)油經(jīng)進(jìn)氣旁通閥進(jìn)入上游管路。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種進(jìn)氣旁通閥，所述進(jìn)氣旁通閥具有進(jìn)氣口和出氣口，其中，所述進(jìn)氣旁通閥包括設(shè)置在所述進(jìn)氣口和出氣口之間的機(jī)油分離裝置。

優(yōu)選地，所述機(jī)油分離裝置包括骨架和安裝在所述骨架上的機(jī)油分離單元，所述骨架安裝于所述進(jìn)氣旁通閥的管道中。

優(yōu)選地，所述骨架包括環(huán)狀主體和從所述環(huán)狀主體沿軸向延伸的用于過(guò)盈卡接到所述管道中的卡接部，所述機(jī)油分離單元安裝于所述環(huán)狀主體。

優(yōu)選地，所述機(jī)油分離單元包括迷宮式油氣分離結(jié)構(gòu)或者過(guò)濾件。

優(yōu)選地，所述過(guò)濾件包括單層濾芯或多層濾芯。

優(yōu)選地，所述機(jī)油分離裝置設(shè)置在所述進(jìn)氣旁通閥的進(jìn)氣側(cè)。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣旁通閥包括彼此接合的下部閥體和上部閥體，所述下部閥體設(shè)置有豎直延伸的進(jìn)氣管道，所述進(jìn)氣口位于所述進(jìn)氣管道的下端，所述上部閥體設(shè)置有水平延伸的出氣管道，所述出氣口設(shè)置在所述出氣管道的末端，所述機(jī)油分離裝置設(shè)置在所述進(jìn)氣管道中。

優(yōu)選地，所述機(jī)油分離裝置靠近所述進(jìn)氣口設(shè)置。

優(yōu)選地，所述進(jìn)氣管道設(shè)置有通流橫截面積比所述進(jìn)氣口大的擴(kuò)張段，所述機(jī)油分離裝置設(shè)置在所述擴(kuò)張段中。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的進(jìn)氣旁通閥具有以下優(yōu)勢(shì)：

泄壓時(shí)，經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入的機(jī)油將被機(jī)油分離裝置分離，避免機(jī)油繼續(xù)隨進(jìn)氣繼續(xù)流動(dòng)，避免了機(jī)油進(jìn)入上游管路和由此導(dǎo)致的相關(guān)問(wèn)題。

本實(shí)用新型還提出一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)置有空氣濾清器、渦輪增壓器、中冷器和本實(shí)用新型的進(jìn)氣旁通閥，所述進(jìn)氣口通過(guò)第一管道連接于所述中冷器的出氣管，所述出氣口通過(guò)第二管道連接于所述空氣濾清器的出氣管。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與上述進(jìn)氣旁通閥相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的進(jìn)氣旁通閥的一種實(shí)施方式的半剖視圖；

圖2沿圖1中A-A線截取的剖視圖；

圖3為圖1中的機(jī)油分離裝置的立體圖；

圖4為顯示本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式中進(jìn)氣旁通閥及其相關(guān)連接部件的連接關(guān)系的視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

10-進(jìn)氣旁通閥，11-進(jìn)氣口，12-出氣口，13-機(jī)油分離裝置，131-骨架，131a-環(huán)狀主體，131b-卡接部，132-過(guò)濾件，14-下部閥體，141-進(jìn)氣管道，141a-擴(kuò)張段，15-上部閥體，151-出氣管道，20-第一管道，30-第二管道，40-空氣濾清器的出氣管。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施方式及實(shí)施方式中的特征可以相互組合。

另外，在本實(shí)用新型的實(shí)施方式中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。

下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種進(jìn)氣旁通閥，所述進(jìn)氣旁通閥10具有進(jìn)氣口11和出氣口12，其中，所述進(jìn)氣旁通閥10包括設(shè)置在所述進(jìn)氣口11和出氣口12之間的機(jī)油分離裝置13。

使用本實(shí)用新型的進(jìn)氣旁通閥10，泄壓時(shí)，經(jīng)進(jìn)氣口11進(jìn)入的機(jī)油將被機(jī)油分離裝置13分離，避免機(jī)油繼續(xù)隨進(jìn)氣繼續(xù)流動(dòng)，避免了機(jī)油進(jìn)入上游管路和由此導(dǎo)致的相關(guān)問(wèn)題。

其中，所述機(jī)油分離裝置13可以包括骨架131和安裝在所述骨架131上的機(jī)油分離單元，所述骨架131安裝于所述進(jìn)氣旁通閥10的管道中。

骨架131可以采用各種適當(dāng)?shù)男问剑灰阌趯C(jī)油分離單元安裝至管道中即可。為適應(yīng)管道的形狀。優(yōu)選地，所述骨架131可以包括環(huán)狀主體131a和從所述環(huán)狀主體131a沿軸向延伸的用于過(guò)盈卡接到所述管道中的卡接部131b，所述機(jī)油分離單元安裝于所述環(huán)狀主體131a。

這里，卡接部131b可以從環(huán)狀主體131a的一側(cè)或兩側(cè)軸向延伸，在圖3所示的實(shí)施方式中，卡接部131b從環(huán)狀主體131a的兩側(cè)軸向延伸。另外，為實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固卡接，卡接部131b可以設(shè)置為具有適當(dāng)?shù)闹芟虺叽?，例如圖3所示，卡接部131b具有弧形橫截面。同時(shí)，為便于安裝，可以在沿環(huán)狀主體131a的周向設(shè)置多個(gè)彼此卡接部131b，以使骨架131形成圖3所示的具有軸向開(kāi)槽的圓筒結(jié)構(gòu)，由此，在將骨架131安裝到管道內(nèi)時(shí)，卡接部131b之間的槽口可以允許卡接部131容易地發(fā)生變形，以便卡接安裝。此外，通過(guò)過(guò)盈卡接，可以使骨架131與管道密封接合，確保機(jī)油分離效果。

本實(shí)用新型中，機(jī)油分離單元可以采用各種適當(dāng)?shù)男问?，只要能夠?qū)倪M(jìn)氣口11引入的進(jìn)氣中的機(jī)油攔截，避免機(jī)油繼續(xù)隨進(jìn)氣流動(dòng)即可。例如，所述機(jī)油分離單元包括迷宮式油氣分離結(jié)構(gòu)或者過(guò)濾件132。為兼顧機(jī)油分離和確保進(jìn)氣流動(dòng)性，優(yōu)選地采用過(guò)濾件132。其中，過(guò)濾件132可以包括單層濾芯或多層濾芯(例如單層濾芯折疊形成的濾芯)。濾芯可以采用各種適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)，以有效過(guò)濾機(jī)油，例如可以為無(wú)紡布。

為確保機(jī)油不會(huì)從出氣口12排出，優(yōu)選地，所述機(jī)油分離裝置13設(shè)置在所述進(jìn)氣旁通閥10的進(jìn)氣側(cè)，以使機(jī)油被攔截在遠(yuǎn)離出氣口12的位置。

優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，所述進(jìn)氣旁通閥10包括彼此接合的下部閥體14和上部閥體15，所述下部閥體14設(shè)置有豎直延伸的進(jìn)氣管道141，所述進(jìn)氣口11位于所述進(jìn)氣管道141的下端，所述上部閥體15設(shè)置有水平延伸的出氣管道151，所述出氣口12設(shè)置在所述出氣管道151的末端，所述機(jī)油分離裝置13設(shè)置在所述進(jìn)氣管道141中。通過(guò)使進(jìn)氣口11設(shè)置為豎直向下，當(dāng)進(jìn)氣旁通閥10不進(jìn)行泄壓操作時(shí)，通過(guò)機(jī)油分離裝置13攔截的機(jī)油可以在重力作用下朝向進(jìn)氣口11流動(dòng)并排出進(jìn)氣旁通閥10，避免機(jī)油過(guò)多地積聚在進(jìn)氣旁通閥10內(nèi)而導(dǎo)致堵塞。其中，優(yōu)選地，為便于機(jī)油通過(guò)重力排出，所述機(jī)油分離裝置13可以靠近所述進(jìn)氣口11設(shè)置。

另外，下部閥體14和上部閥體15可以通過(guò)各種適當(dāng)?shù)姆绞浇雍?，例如固?如焊接)，優(yōu)選為可拆卸連接(如通過(guò)緊固件連接)，以便維護(hù)和更換機(jī)油分離裝置13。

此外，優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，所述進(jìn)氣管道141可以設(shè)置有通流橫截面積比所述進(jìn)氣口11大的擴(kuò)張段141a，所述機(jī)油分離裝置13設(shè)置在所述擴(kuò)張段141a中。由此，一方面可以在具有擴(kuò)大的橫截面的擴(kuò)張段141a內(nèi)設(shè)置分離面積更大的機(jī)油分離裝置13以提供更好的分離效果；另一方面，可以在擴(kuò)張段141a對(duì)進(jìn)氣提供消聲效果。其中，擴(kuò)張段141a可以為具有恒定通流橫截面的沿進(jìn)氣管道141延伸預(yù)定長(zhǎng)度的區(qū)域，延伸長(zhǎng)度可以根據(jù)進(jìn)氣管道141的尺寸、所需達(dá)到的消音效果以及機(jī)油分離裝置13的尺寸等因素選擇。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中，如圖4所示，所述發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)置有空氣濾清器、渦輪增壓器、中冷器和本實(shí)用新型的進(jìn)氣旁通閥10，所述進(jìn)氣口11通過(guò)第一管道20連接于所述中冷器的出氣管，所述出氣口12通過(guò)第二管道30連接于所述空氣濾清器的出氣管40。

使用本實(shí)用新型的進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，泄壓時(shí)，經(jīng)進(jìn)氣口11進(jìn)入的機(jī)油將被機(jī)油分離裝置13分離，避免機(jī)油繼續(xù)隨進(jìn)氣繼續(xù)流動(dòng)，避免了機(jī)油進(jìn)入空氣濾清器的出氣管40及其上游的管路和由此導(dǎo)致的相關(guān)問(wèn)題。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。