本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)氣歧管技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種進(jìn)氣歧管膜片浮動(dòng)式單向閥結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

能源緊缺和環(huán)境污染已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)不可回避的重大問題，全球?qū)ζ嚺欧湃遮厙?yán)格。各汽車廠商都在竭盡所能減小汽車排放，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)成為解決排放問題的首選。

可變進(jìn)氣歧管可以通過可變系統(tǒng)來調(diào)節(jié)進(jìn)氣歧管的氣道長度，實(shí)現(xiàn)不同轉(zhuǎn)速工況最優(yōu)動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)低中轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，可變系統(tǒng)不工作，氣道處于最長階段，氣流速度快，確保氣缸內(nèi)充分燃燒，提高扭矩；高轉(zhuǎn)速時(shí)，可變系統(tǒng)工作，氣道變短，進(jìn)氣量變大，提高功率。發(fā)動(dòng)機(jī)可變進(jìn)氣系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用，其主要形式包括變氣道長度和變氣道截面。

目前，中國專利公告號(hào)202467973U，公告日2012年10月3日，實(shí)用新型的名稱為“一種集成曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)單向閥的進(jìn)氣歧管”，該申請(qǐng)案公開了一種集成曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)單向閥的進(jìn)氣歧管，膜片式單向閥直接固定在進(jìn)氣歧管中。膜片式單向閥包括單向閥底座、單向閥片以及單向閥蓋板，單向閥底座與單向閥蓋板固定連接，單向閥底座和單向閥蓋板同時(shí)固定在進(jìn)氣歧管本體上，曲通系統(tǒng)進(jìn)氣管接頭跟單向閥蓋板形成一個(gè)整體，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)氣口位于單向閥蓋板上，單向閥座的凹槽與單向閥片的旋轉(zhuǎn)軸間隙配合，單向閥片在單向閥底座與單向閥蓋板之間繞旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)并對(duì)進(jìn)氣歧管和曲通系統(tǒng)進(jìn)行隔斷或?qū)?。其不足之處在于單向閥片通過軸的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，隨著翻轉(zhuǎn)頻次、速度增加，可變系統(tǒng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響等異常情況。而且安裝困難，設(shè)備成本高。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的進(jìn)氣歧管內(nèi)應(yīng)用的單向閥裝配程序復(fù)雜的不足，設(shè)計(jì)一種進(jìn)氣歧管膜片浮動(dòng)式單向閥結(jié)構(gòu)就很有必要了。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要克服現(xiàn)有技術(shù)中單向閥裝配工序復(fù)雜，生產(chǎn)成本高的不足，提供了一種進(jìn)氣歧管膜片浮動(dòng)式單向閥結(jié)構(gòu)，能夠減少單向閥焊接裝配工序，降低相應(yīng)設(shè)備成本。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。

一種進(jìn)氣歧管膜片浮動(dòng)式單向閥結(jié)構(gòu)，位于進(jìn)氣歧管內(nèi)，包括上殼體、下殼體和膜片，膜片位于上殼體和下殼體組成的腔體內(nèi)，下殼體的內(nèi)壁設(shè)有卡肋，下殼體的底壁設(shè)有若干支撐肋，下殼體與進(jìn)氣歧管一體鑄造，上殼體設(shè)有繞進(jìn)氣管呈圓周分布的牽引肋，牽引肋的高度是腔體內(nèi)進(jìn)氣管的管口高度減掉3mm到7mm，牽引肋采用磁性材料制成，膜片采用導(dǎo)磁材料制成。

下殼體與進(jìn)氣歧管一體鑄造成型，減少了單向閥和進(jìn)氣歧管間的安裝工序，同時(shí)密封性能好。牽引肋的高度比進(jìn)氣管的管口高度低3到7mm，牽引肋和膜片通過磁力相互吸引，可以在完成密封的同時(shí)，防止由于牽引肋和進(jìn)氣管的高度相近使膜片傾斜而失去密封性能。

作為優(yōu)選，卡肋包括圓柱形的導(dǎo)向面和錐形的限位面，膜片設(shè)在導(dǎo)向面內(nèi)，導(dǎo)向面靠近上殼體所在的一側(cè)。方便膜片在進(jìn)氣的壓力作用下在導(dǎo)向面的周面內(nèi)移動(dòng)，同時(shí)具有限位作用，防止膜片竄動(dòng)，方便膜片完成密封。

作為優(yōu)選，膜片內(nèi)設(shè)有與進(jìn)氣管開口配合的限位環(huán)槽。進(jìn)氣管開口在限位環(huán)槽的作用下完成密封，由線密封轉(zhuǎn)化為面密封，密封效果好，單向閥的作用好。

作為優(yōu)選，卡肋在下殼體側(cè)面呈圓周均勻分布?？ɡ呔鶆蚍植荚谙職んw，支撐導(dǎo)向作用好，使膜片受力均勻。

作為優(yōu)選，支撐肋截面形狀為圓弧形，支撐肋在下殼體的底面呈圓周分布。支撐肋在下殼體的底面支撐膜片，支撐肋膜片為圓弧形，可以有效應(yīng)對(duì)進(jìn)氣時(shí)氣流的沖擊。

作為優(yōu)選，上殼體端面設(shè)有截面為鍥形的環(huán)狀凸起，下殼體上設(shè)有與環(huán)狀凸起對(duì)應(yīng)的環(huán)狀凹槽，上殼體和下殼體焊接密封。環(huán)狀凸起和環(huán)狀凹槽相互配合，方便上下殼體之間完成密封，鍥形的環(huán)狀凸起和環(huán)狀凹槽配合后形成兩個(gè)密封面，密封性能好。

本實(shí)用新型的有益之處在于：下殼體與進(jìn)氣歧管一體鑄造成型，減少了單向閥和進(jìn)氣歧管間的安裝工序，同時(shí)密封性能好；牽引肋和膜片通過磁力相互吸引，可以完成密封；牽引肋的高度比進(jìn)氣管的管口高度低3到7mm，在完成密封的同時(shí)，防止由于牽引肋和進(jìn)氣管的高度相近使膜片傾斜而失去密封性能，排除干擾。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A-A處的剖視圖。

圖3是圖1中B處的放大視圖。

圖中：上殼體1 牽引肋11 環(huán)狀凸起12 下殼體2 卡肋21 導(dǎo)向面211 限位面212 支撐肋22 環(huán)狀凹槽23 膜片3 限位環(huán)槽31 進(jìn)氣管4。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。

圖1中，一種進(jìn)氣歧管膜片3浮動(dòng)式單向閥結(jié)構(gòu)，位于進(jìn)氣歧管內(nèi)，包括上殼體1、下殼體2和膜片3，膜片3位于上殼體1和下殼體2組成的腔體內(nèi)，下殼體2的內(nèi)壁設(shè)有十條卡肋21，下殼體2的底壁設(shè)有四條支撐肋22，能起到穩(wěn)定的支撐作用。下殼體2與進(jìn)氣歧管一體鑄造成型，減少了安裝工序。上殼體1設(shè)有繞進(jìn)氣管4呈圓周分布的牽引肋11，牽引肋11設(shè)有6根，橫截面的形狀為共圓周的圓弧形。牽引肋11的高度是腔體內(nèi)進(jìn)氣管4的管口高度減掉4mm，牽引肋11采用磁性材料制成，膜片3采用導(dǎo)磁材料制成，可以相互吸引完成單向閥的反向密封?？ɡ?1包括圓柱形的導(dǎo)向面211和錐形的限位面212，導(dǎo)向面211靠近上殼體1所在的一側(cè)。膜片3設(shè)在導(dǎo)向面211內(nèi)，可以在導(dǎo)向面211內(nèi)上下滑動(dòng)。膜片3內(nèi)設(shè)有與進(jìn)氣管4開口配合的限位環(huán)槽31，方便完成密封?？ɡ?1在下殼體2側(cè)面呈圓周均勻分布?？ɡ?1均勻分布在下殼體2，支撐導(dǎo)向作用好，使膜片3受力均勻。支撐肋22截面形狀為圓弧形，支撐肋22在下殼體2的底面呈圓周分布。上殼體1端面設(shè)有截面為鍥形的環(huán)狀凸起12，下殼體2上設(shè)有與環(huán)狀凸起12對(duì)應(yīng)的環(huán)狀凹槽23，上殼體1和下殼體2焊接密封。