進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)，具體提供一種進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有汽車空調(diào)進(jìn)氣系統(tǒng)占用乘客艙空間并且噪音難以隔離的問題。為此目的，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)系統(tǒng)包括進(jìn)氣組件，所述進(jìn)氣組件設(shè)置在所述汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。所述進(jìn)氣組件包括空調(diào)箱組件和連接到空調(diào)箱組件的鼓風(fēng)機(jī)，所述空調(diào)箱組件與排水槽的前部側(cè)壁上的進(jìn)氣口連通。由于空調(diào)箱布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中并且空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的位置布置在排水槽靠車頭方向的位置，本實(shí)用新型的系統(tǒng)平衡了水管理性能和空調(diào)壓降性能，為乘客艙節(jié)省了空間，降低了傳遞到乘客艙的噪聲。
【專利說明】
進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型設(shè)及汽車空調(diào)，具體提供一種進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào) 系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車空調(diào)系統(tǒng)是汽車必不可少的，為乘客艙提供舒適的環(huán)境溫度和新鮮空氣，可 W制冷和制熱，甚至可W去除PM2.5,對(duì)空調(diào)進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)的唯一也是最重要的要求是吸進(jìn)新鮮 空氣。傳統(tǒng)汽車的前風(fēng)擋玻璃前部有雨刮蓋板，蓋板上開格柵狀的小孔用來吸進(jìn)新鮮空氣， 雨刮蓋板下部有一個(gè)大的排水槽貫穿左右，空調(diào)進(jìn)風(fēng)口布置在前風(fēng)擋玻璃前部的排水槽 中，進(jìn)風(fēng)口靠近車身前圍板的防火墻側(cè)，而空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)模塊布置在汽車乘客艙內(nèi)部。
[0003] 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)布置在汽車乘客艙內(nèi)部會(huì)占用很大空間，導(dǎo)致前圍儀表盤內(nèi)飾件占用 很大空間來覆蓋空調(diào)箱，前圍儀表板必須做的特別大W便覆蓋空調(diào)箱系統(tǒng)?？照{(diào)鼓風(fēng)機(jī)工 作時(shí)產(chǎn)生很大噪聲，大大降低了乘客的舒適性。電動(dòng)汽車的發(fā)展促使空調(diào)系統(tǒng)的性能需要 進(jìn)一步提高，因?yàn)殡妱?dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，從而對(duì)子系統(tǒng)零件的聲音要求更高，空調(diào)系 統(tǒng)是主要的噪聲來源。
[0004] 相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種新的汽車空調(diào)進(jìn)氣系統(tǒng)來解決運(yùn)個(gè)問題。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，即為了解決現(xiàn)有汽車空調(diào)進(jìn)氣系統(tǒng)占用乘客艙 空間并且噪音難W隔離的問題，本實(shí)用新型提供一種進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空 調(diào)系統(tǒng)。該汽車空調(diào)系統(tǒng)包括進(jìn)氣組件，其特征在于，所述進(jìn)氣組件設(shè)置在所述汽車的發(fā)動(dòng) 機(jī)艙中。
[0006] 在上述汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述進(jìn)氣組件包括空調(diào)箱組件和連接到 所述空調(diào)箱組件的鼓風(fēng)機(jī)，所述空調(diào)箱組件與所述汽車的排水槽的前部側(cè)壁上的進(jìn)氣口連 通。
[0007] 在上述汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述空調(diào)箱組件進(jìn)一步包括進(jìn)氣管、與 所述進(jìn)氣管連通的空調(diào)箱殼體W及設(shè)置在所述空調(diào)箱殼體內(nèi)的濾忍，所述鼓風(fēng)機(jī)與所述空 調(diào)箱殼體連通。
[000引在上述汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述進(jìn)氣口的下沿距離所述排水槽底部 的距離大于所述前部側(cè)壁的高度的一半。
[0009] 在上述汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述進(jìn)氣管是截頭菱形并且包括側(cè)面開 口和底部開口，所述側(cè)面開口連接到所述進(jìn)氣口，所述底部開口連接到所述空調(diào)箱殼體。
[0010] 在上述汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述濾忍裝置包括濾忍盒和設(shè)置在所述 濾忍盒中的濾忍。
[0011] 在上述汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述濾忍盒包括設(shè)置在靠近車頭的側(cè)面 上的開關(guān)口，W使用戶能夠更換所述濾忍。
[0012] 在上述汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述排水槽還包括設(shè)置在其底部的凸 臺(tái)，所述凸臺(tái)相對(duì)于所述排水槽的中點(diǎn)線位于雨刮電機(jī)所在一側(cè)，并且所述凸臺(tái)的高度是 所述排水槽的底部到所述進(jìn)氣口的下沿的距離的一半。
[0013] 在上述汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述排水槽的上方設(shè)置有雨刮蓋板，所 述雨刮蓋板上設(shè)置有多個(gè)孔。
[0014] 在上述汽車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施方式中，所述雨刮蓋板上對(duì)應(yīng)于所述凸臺(tái)的一側(cè) 上的孔的數(shù)量大于另一側(cè)上的孔的數(shù)量。
[0015] 本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，由于空調(diào)箱布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中并且空調(diào)進(jìn)風(fēng)口的 位置布置在排水槽靠車頭方向的位置，本實(shí)用新型的系統(tǒng)平衡了水管理性能和空調(diào)壓降性 能，為乘客艙節(jié)省了空間，降低了傳遞到乘客艙的噪聲。此外，由于空調(diào)進(jìn)風(fēng)口與排水槽底 部有一定的高度差，保證下雨時(shí)排水槽內(nèi)的水位不會(huì)漫過空調(diào)進(jìn)風(fēng)口。
【附圖說明】
[0016] 圖1是本實(shí)用新型的汽車空調(diào)外循環(huán)進(jìn)氣系統(tǒng)的立體圖。
[0017] 圖2是本實(shí)用新型的沿圖1的0-0線截取的截面示意圖。
[0018] 圖3是本實(shí)用新型的前風(fēng)擋玻璃的示意圖。
[0019]圖4A和4B分另鳩本實(shí)用新型的雨刮蓋板的俯視和仰視示意圖。
[0020]圖5A和5B分別是本實(shí)用新型的排水槽的俯視和仰視示意圖。
[0021 ]圖6是本實(shí)用新型的密封條的示意圖。
[0022] 圖7是本實(shí)用新型的空調(diào)進(jìn)風(fēng)管的示意圖。
[0023] 圖8是本實(shí)用新型的空調(diào)箱組件的示意圖。
[0024] 圖9是本實(shí)用新型的空調(diào)濾忍的示意圖。
[0025] 附圖標(biāo)記與技術(shù)特征的對(duì)應(yīng)關(guān)系：①前風(fēng)擋玻璃，②前圍板，③排水槽，④雨刮蓋 板，⑤雨刮蓋板密封條，⑥前艙蓋板，⑦進(jìn)氣管，⑧濾忍，⑨空調(diào)箱殼體，⑩濾忍盒，◎鼓風(fēng) 機(jī)，A排水孔，B排水槽前側(cè)的進(jìn)氣口，C雨刮蓋板上的孔，D雨刮電機(jī)轉(zhuǎn)軸孔，E進(jìn)氣管的側(cè)面 開口（與B配合），F(xiàn)更換濾忍的開口，G濾忍盒的開關(guān)口。
【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面參照附圖來描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的 是，運(yùn)些實(shí)施方式僅僅用于解釋本實(shí)用新型的技術(shù)原理，并非旨在限制本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。例如，盡管附圖中的各個(gè)構(gòu)件W特定比例繪制，但是運(yùn)種比例關(guān)系僅僅是示例性的， 本領(lǐng)域技術(shù)人員可W根據(jù)需要對(duì)其作出調(diào)整，W便適應(yīng)具體的應(yīng)用場(chǎng)合。
[0027] 如圖1至8所示，本實(shí)用新型將汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)⑩布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，空氣和水從 雨刮蓋板④上的孔C進(jìn)入排水槽③中，然后空氣進(jìn)入空調(diào)進(jìn)氣管⑦，從而進(jìn)入空調(diào)箱殼體⑨ 內(nèi)，經(jīng)過制冷或制熱之后進(jìn)入乘客艙。具體而言，前風(fēng)擋玻璃①和與雨刮蓋板④配合，雨刮 蓋板④的正下方是排水槽③，前風(fēng)擋玻璃①安裝在前圍板②上，排水槽③和前圍板②W焊 接方式配合，雨刮蓋板密封條⑤安裝在雨刮蓋板④上，雨刮蓋板④和排水槽③在車頭方向 上配合在一起，兩者之間有一定的接觸面。
[002引如圖1、2和5B所示，排水槽③的前部側(cè)壁（即，靠近車頭的側(cè)壁)上有一個(gè)開口B，即 空調(diào)進(jìn)氣口 B。空調(diào)箱殼體⑨與排水槽③的連接是通過空調(diào)進(jìn)氣管⑦實(shí)現(xiàn)的，空調(diào)進(jìn)氣管⑦ 的形狀類似于一個(gè)"截頭菱形"的帽子。如圖7所示，運(yùn)里的"截頭菱形"意指菱形被截掉了兩 個(gè)對(duì)角，從而形成一個(gè)六邊形。繼續(xù)參閱圖1和7,進(jìn)氣管⑦的開口E(具體是=個(gè)側(cè)面上的開 口）和排水槽③的進(jìn)氣口 B配合在一起，二者形狀相互匹配。空調(diào)進(jìn)氣管⑦的底面與空調(diào)箱 殼體⑨配合。具體地，"截頭菱形"的空調(diào)進(jìn)氣管⑦的底部開口與空調(diào)箱殼體⑨配合，空調(diào)進(jìn) 氣管⑦的下面是濾忍盒⑩，濾忍盒⑩安放在空調(diào)箱殼體⑨中，濾忍⑧容納在濾忍盒⑩中，濾 忍盒⑩上靠近車頭一側(cè)設(shè)置有開關(guān)口 G，開關(guān)口 G打開后就可W進(jìn)行濾忍更換。汽車前艙蓋 板⑥和雨刮蓋板密封條⑤進(jìn)行配合，優(yōu)選地保證5毫米W上的壓縮量。
[0029] 優(yōu)選的是，空調(diào)進(jìn)氣口 B的下沿與排水槽③的底部有一定高度差，具體可W設(shè)置成 進(jìn)氣口 B的下沿距離排水槽③底部的距離大于排水槽③的前部側(cè)壁的高度的一半。更優(yōu)選 地，如圖5A和5B所示，排水槽③的底部設(shè)計(jì)出凸臺(tái)，所述凸臺(tái)將排水槽③的水流分割成兩個(gè) 腔，凸臺(tái)的高度為排水槽③底部到空調(diào)進(jìn)氣口B的下沿的距離的一半，凸臺(tái)的位置相對(duì)于排 水槽③的中點(diǎn)線偏置到左側(cè)，即靠近雨刮電機(jī)所在的一側(cè)。如圖4所示，雨刮蓋板④上設(shè)置 有多個(gè)圓形孔C，用于新鮮空氣和水流進(jìn)入。與凸臺(tái)相應(yīng)地，靠汽車右側(cè)的位置開孔較多，靠 汽車左側(cè)的位置開孔較少。
[0030] 至此，已經(jīng)結(jié)合附圖所示的優(yōu)選實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但是，本 領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解的是，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍顯然不局限于運(yùn)些【具體實(shí)施方式】。在 不偏離本實(shí)用新型的原理的前提下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可W對(duì)相關(guān)技術(shù)特征作出等同的更改 或替換，運(yùn)些更改或替換之后的技術(shù)方案都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，包括進(jìn)氣組件，其特征在于，所述 進(jìn)氣組件設(shè)置在所述汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙中。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所 述進(jìn)氣組件包括空調(diào)箱組件和連接到所述空調(diào)箱組件的鼓風(fēng)機(jī)，所述空調(diào)箱組件與所述汽 車的排水槽的前部側(cè)壁上的進(jìn)氣口連通。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所 述空調(diào)箱組件進(jìn)一步包括進(jìn)氣管、與所述進(jìn)氣管連通的空調(diào)箱殼體以及設(shè)置在所述空調(diào)箱 殼體內(nèi)的濾芯裝置，所述鼓風(fēng)機(jī)與所述空調(diào)箱殼體連通。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所 述進(jìn)氣口的下沿距離所述排水槽底部的距離大于所述前部側(cè)壁的高度的一半。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所 述進(jìn)氣管是截頭菱形并且包括側(cè)面開口和底部開口，所述側(cè)面開口連接到所述進(jìn)氣口，所 述底部開口連接到所述空調(diào)箱殼體。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所 述濾芯裝置包括濾芯盒和設(shè)置在所述濾芯盒中的濾芯。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所 述濾芯盒包括設(shè)置在靠近車頭的側(cè)面上的開關(guān)門，以使用戶能夠更換所述濾芯。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所 述排水槽還包括設(shè)置在其底部的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)相對(duì)于所述排水槽的中點(diǎn)線位于雨刮電機(jī) 所在一側(cè)，并且所述凸臺(tái)的高度是所述排水槽的底部到所述進(jìn)氣口的下沿的距離的一半。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于，所 述排水槽的上方設(shè)置有雨刮蓋板，所述雨刮蓋板上設(shè)置有多個(gè)孔。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的進(jìn)氣組件設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的汽車空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于， 所述雨刮蓋板上對(duì)應(yīng)于所述凸臺(tái)的一側(cè)上的孔的數(shù)量大于另一側(cè)上的孔的數(shù)量。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK205651926SQ201620167759
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年3月4日 公開號(hào)201620167759.3, CN 201620167759, CN 205651926 U, CN 205651926U, CN-U-205651926, CN201620167759, CN201620167759.3, CN205651926 U, CN205651926U
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