本實用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船用汽油機(jī)濕式油底殼。

背景技術(shù)：

隨著發(fā)動機(jī)性能的日益提高，為了滿足冷卻和潤滑的需要，干式油底殼越來越普及。干式油底殼雖然結(jié)構(gòu)簡單，但發(fā)動機(jī)需要增加一個專門用于儲存機(jī)油的機(jī)油箱，增加了發(fā)動機(jī)的體積和重量。而傳統(tǒng)的濕式油底殼由于包含有機(jī)油泵，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于生產(chǎn)和維修。

現(xiàn)有技術(shù)中船用發(fā)動機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于制造及維護(hù)保養(yǎng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請?zhí)峁┑囊环N船用汽油機(jī)濕式油底殼，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中船用發(fā)動機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于制造及維護(hù)保養(yǎng)的技術(shù)問題，實現(xiàn)了大幅降低油底殼的復(fù)雜程度，加強(qiáng)調(diào)節(jié)能力，可以適應(yīng)不同工況下的機(jī)油流量的技術(shù)效果。

本申請?zhí)峁┝艘环N船用汽油機(jī)濕式油底殼，包括：

油底殼本體，設(shè)置有內(nèi)油道和外油道；

主油泵，輸入端通過主油管與所述內(nèi)油道連接，輸出端與發(fā)動機(jī)的主油道連接；

輔助油泵，輸入端通過輔助油管與所述外油道連接，輸出端與所述發(fā)動機(jī)的油氣分離箱連接；所述油氣分離箱的機(jī)油出口通過管道與所述內(nèi)油道連接。

作為優(yōu)選，所述主油泵設(shè)置在所述油底殼本體的外部。

作為優(yōu)選，所述主油管的端部伸入所述內(nèi)油道；

所述主油管的端部與第一過濾網(wǎng)連接。

作為優(yōu)選，所述輔助油泵設(shè)置在所述油底殼本體的外部。

作為優(yōu)選，所述輔助油管的端部伸入所述外油道；

所述輔助油管的端部與第二過濾網(wǎng)連接。

本申請中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點：

由于采用了將油底殼本體設(shè)置內(nèi)油道和外油道，主油泵和輔助油泵都設(shè)置在油底殼本體外部，大幅降低了油底殼的復(fù)雜程度，通過設(shè)置內(nèi)外兩級油道，加強(qiáng)了調(diào)節(jié)能力；內(nèi)外油道的設(shè)計可以適應(yīng)不同工況下的機(jī)油流量。這樣，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中船用發(fā)動機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于制造及維護(hù)保養(yǎng)的技術(shù)問題，實現(xiàn)了大幅降低油底殼的復(fù)雜程度，加強(qiáng)調(diào)節(jié)能力，兼具濕式油底殼的優(yōu)點和干式油底殼結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，可以適應(yīng)不同工況下的機(jī)油流量，發(fā)展前景廣闊的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的船用汽油機(jī)濕式油底殼的結(jié)構(gòu)簡圖。

(圖示中各標(biāo)號代表的部件依次為：1油底殼本體，2內(nèi)油道，3主油泵，4輔助油泵、5第一過濾網(wǎng)、6外油道、7油氣分離箱、8第二過濾網(wǎng))

具體實施方式

本申請實施例提供的一種船用汽油機(jī)濕式油底殼，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中船用發(fā)動機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于制造及維護(hù)保養(yǎng)的技術(shù)問題，通過將油底殼本體設(shè)置內(nèi)油道和外油道，主油泵和輔助油泵都設(shè)置在油底殼本體外部，實現(xiàn)了大幅降低油底殼的復(fù)雜程度，加強(qiáng)調(diào)節(jié)能力，可以適應(yīng)不同工況下的機(jī)油流量的技術(shù)效果。

參見附圖1，本申請?zhí)峁┝艘环N船用汽油機(jī)濕式油底殼，包括：油底殼本體1、主油泵3及輔助油泵4。

油底殼本體1設(shè)置有內(nèi)油道2和外油道6；主油泵3的輸入端通過主油管與內(nèi)油道2連接，輸出端與發(fā)動機(jī)的主油道連接；輔助油泵4的輸入端通過輔助油管與外油道6連接，輸出端與發(fā)動機(jī)的油氣分離箱7連接；油氣分離箱7的機(jī)油出口通過管道與內(nèi)油道2連接。通過設(shè)置內(nèi)油道2和外油道6，加強(qiáng)了調(diào)節(jié)能力。使該濕式油底殼既保持了傳統(tǒng)濕式油底殼的優(yōu)點，又兼顧了干式油底殼的結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。

進(jìn)一步的，主油泵3設(shè)置在油底殼本體1的外部。主油管的端部伸入內(nèi)油道2；主油管的端部與第一過濾網(wǎng)5連接。

進(jìn)一步的，輔助油泵4設(shè)置在油底殼本體1的外部。輔助油管的端部伸入外油道6；輔助油管的端部與第二過濾網(wǎng)8連接。

通過將主油泵3設(shè)置在油底殼本體外部，大幅降低了油底殼的復(fù)雜程度。通過設(shè)置第一過濾網(wǎng)5及第二過濾網(wǎng)8可以有效過濾機(jī)油；內(nèi)油道2和外油道6的設(shè)計可以有效的適應(yīng)不同工況下的機(jī)油流量，發(fā)展前景廣闊。

其中，機(jī)油在油底殼本體1內(nèi)，一部分在內(nèi)油道2，一部分在外油道6。在內(nèi)油道2的機(jī)油經(jīng)過第一過濾網(wǎng)5，進(jìn)入主油泵3，被直接送入發(fā)動機(jī)的主油道進(jìn)行潤滑和冷卻。在外油道6的機(jī)油經(jīng)過第二過濾網(wǎng)8，進(jìn)入輔助油泵4，進(jìn)而被送入發(fā)動機(jī)上的油氣分離箱7進(jìn)行油氣分離，液態(tài)的機(jī)油通過管路回流到油底殼本體1的內(nèi)油道2。該濕式油底殼可以保證內(nèi)油道2中的機(jī)油在進(jìn)入發(fā)動機(jī)進(jìn)行潤滑前得到兩次過濾，并且不會有氣體進(jìn)入。由于主油泵3及輔助油泵4設(shè)在油底殼本體1的外部，因此結(jié)構(gòu)簡單，易于生產(chǎn)和裝配。

本申請中提供的一個或多個技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點：

由于采用了將油底殼本體1設(shè)置內(nèi)油道2和外油道6，主油泵3和輔助油泵4都設(shè)置在油底殼本體1外部，大幅降低了油底殼的復(fù)雜程度，通過設(shè)置內(nèi)外兩級油道，加強(qiáng)了調(diào)節(jié)能力；內(nèi)油道2及外油道6的設(shè)計可以適應(yīng)不同工況下的機(jī)油流量。這樣，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中船用發(fā)動機(jī)油底殼結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不利于制造及維護(hù)保養(yǎng)的技術(shù)問題，實現(xiàn)了大幅降低油底殼的復(fù)雜程度，加強(qiáng)調(diào)節(jié)能力，兼具濕式油底殼的優(yōu)點和干式油底殼結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點，可以適應(yīng)不同工況下的機(jī)油流量，發(fā)展前景廣闊的技術(shù)效果。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。