專利名稱：油位計的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于檢驗(yàn)內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油量的油位計，更詳細(xì)地，涉及實(shí)現(xiàn)操作性的提高等技術(shù)。
背景技術(shù)：
在汽車用的內(nèi)燃機(jī)(以下，記為發(fā)動機(jī))中，具有將機(jī)油送給各部分的潤滑系統(tǒng)，以便進(jìn)行氣門機(jī)構(gòu)的潤滑和活塞的冷卻等。在濕式油底殼的潤滑系統(tǒng)的情況下，機(jī)油存積于設(shè)置在曲軸箱下部的油底殼中，通過曲軸驅(qū)動的機(jī)油泵，機(jī)油被壓送到油路中。由于附著在氣缸壁上的機(jī)油和混入竄漏氣體中的機(jī)油在燃燒室內(nèi)被燃燒，因此，機(jī)油伴隨發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)逐漸地被消耗。從而，汽車用戶有必要通過使用油位計，適當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)油量。
油位計由在下部形成有液面檢測部的桿狀的液位計主體以及形成在液位計主體的上部的手柄構(gòu)成，根據(jù)機(jī)油對液面檢測部的附著狀態(tài)，可以檢驗(yàn)油位(即，機(jī)油的量)。對于油位計的手柄，存在有具有用于使手指插入以拉出的圓環(huán)狀的環(huán)部的手柄(參照專利文獻(xiàn)1，2)；具有用于使手指從下面插入以提起的翼狀的伸出部的手柄(參照專利文獻(xiàn)3)；以及具有用于用手指捏住并向上方提起的球狀的把持部的手柄(參照專利文獻(xiàn)4)等。通常，在這些捏手或伸出部的下部，形成有密封軸部，其嵌插到油位計導(dǎo)向件內(nèi)，防止機(jī)油的泄漏；以及凸緣部，其卡定在油位計導(dǎo)向件的上端，限制油位計的插入量。
日本特開平9-273411號公報[專利文獻(xiàn)2]日本特開2002-161724號公報[專利文獻(xiàn)3]日本特開2001-115816號公報[專利文獻(xiàn)4]日本實(shí)用新型登錄第2578919號公報在近些年所產(chǎn)的汽車中，由于發(fā)動機(jī)室的小型化或發(fā)動機(jī)輔件類的增加等原因，油位計的手柄與外圍部件之間的間隙，大多變得非常小。因此，在采用專利文獻(xiàn)1～3中的油位計的情況下，難以在環(huán)部中插入手指，或者在伸出部的下面插入手指，當(dāng)進(jìn)行油位計的插拔時，就存在手指接觸發(fā)動機(jī)部件的危險等。并且，在具有環(huán)部的油位計中，由于手指的粗細(xì)與環(huán)部內(nèi)徑的關(guān)系，有時就會拔不出插入環(huán)部的手指。另一方面，在采用專利文獻(xiàn)4中的油位計的情況下，雖然可以比較容易地用手指捏住球狀的把持部，但由于手指容易在球面上打滑，因此很難穩(wěn)定地保持捏手，有時會出現(xiàn)拔出后的油位計掉落等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于這樣的背景而進(jìn)行，其目的在于提供一種油位計，其即使在與外圍部件之間的間隙小的情況下，也可以容易地向油位計導(dǎo)向件進(jìn)行插拔。
本發(fā)明第一方面的油位計，具有液位計主體，其具有浸漬在內(nèi)燃機(jī)儲油器中的油面檢測部；以及手柄，其形成在上述液位計主體的上部，并且，所述油位計插拔自由地保持在油位計導(dǎo)向件中，其特征在于，上述手柄具有密封軸部，其嵌插到上述油位計導(dǎo)向件中；凸緣部，其形成在該密封軸部的上方，并卡定在上述油位計導(dǎo)向件的上端；以及大致球形的把持部，其形成在上述凸緣部的上方，在其側(cè)面具有至少一個凹部。
此外，本發(fā)明第二方面是以本發(fā)明第一方面所述的油位計為基礎(chǔ)，其特征在于，在上述把持部上形成一對上述凹部，并且，該把持部呈大致180°旋轉(zhuǎn)對稱的形狀。
根據(jù)第一方面的油位計，由于把持部是球形，因此，能容易且可靠地保持手柄，同時，通過將指尖放入凹部中，從而，捏住把持部的手的前端成為收攏的形態(tài)，即使在把持部的周圍存在發(fā)動機(jī)部件的情況下，手也很難與它們發(fā)生妨礙。此外，根據(jù)第二方面的油位計，能夠更加可靠地保持把持部，同時，也更難發(fā)生發(fā)動機(jī)部件與手的妨礙。


圖1是具有實(shí)施方式中的油位計的發(fā)動機(jī)的立體圖。
圖2是圖1中的II部的放大圖。
圖3是表示油位計的主要部分的正視圖。
圖4是圖3中的IV-IV剖面圖。
圖5是表示實(shí)施方式的作用的說明圖。
圖6是表示實(shí)施方式的部分變形例的主要部分的縱剖面圖。
符號說明1… 發(fā)動機(jī)4… 氣缸蓋罩5… 油底殼(儲油器)7… 油位計導(dǎo)向件10… 油位計11… 油面檢測部12… 液位計主體13… 手柄14… 密封軸部15… 凸緣部16… 連接軸部17… 把持部18… O形環(huán)21、22… 凹部23… 隔壁24… 環(huán)狀槽具體實(shí)施方式
以下，參照附圖，對本發(fā)明的油位計的一個實(shí)施方式，詳細(xì)進(jìn)行說明。
圖1是具有實(shí)施方式中的油位計的發(fā)動機(jī)的立體圖，圖2是圖1中的II部的放大圖，圖3是表示油位計的主要部分的正視圖，圖4是圖3中的IV-IV剖面圖。此外，圖5是表示實(shí)施方式的作用的說明圖。
《實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)》圖1所示的發(fā)動機(jī)(內(nèi)燃機(jī))1是汽車用的四沖程直列式四缸汽油發(fā)動機(jī)，其由曲軸箱2、氣缸蓋3、氣缸蓋罩4、油底殼(儲油器)5等構(gòu)成。在該發(fā)動機(jī)1中，在氣缸蓋罩4的上部側(cè)面形成有凹部6，油位計10從該凹部6插入到油底殼5內(nèi)。油位計10是以聚酰胺等樹脂為材料的注塑成型品，其具有液位計主體12，其在下端具有浸漬在油底殼5中的油面檢測部11；以及手柄13，其形成在液位計主體12的上部。
如圖2～圖4所示，油位計10插拔自由地保持在從氣缸蓋罩4的上表面在鉛直方向立起來的圓筒狀的油位計導(dǎo)向件7中。在本實(shí)施方式的情況下，氣缸蓋罩4是樹脂的注塑成型品，油位計導(dǎo)向件7一體地形成在氣缸蓋罩4上。
手柄13由下列部分構(gòu)成密封軸部14，其嵌插到油位計導(dǎo)向件7中；凸緣部15，其卡定在油位計導(dǎo)向件7的上端；在凸緣部15的上方延伸設(shè)置的直徑比較小的連接軸部16；以及把持部17，其形成在連接軸部16的上部。在密封軸部14上，裝配有以氟橡膠為材料的上下兩個O形環(huán)18，通過將這些O形環(huán)18壓接在油位計導(dǎo)向件7的內(nèi)壁上來進(jìn)行軸密封。
也如圖3、圖4所示，把持部17的外形呈大致球形，在把持部17的側(cè)面上形成有一對凹部21、22。把持部17如圖3所示，當(dāng)從凹部21的開口方向觀察時，其外形為大致圓形，如圖4所示，在圖3的IV-IV剖面圖中，上部和下部成為以中心O為中心的同心圓弧。
凹部21、22以用中央的隔壁23分隔圓形剖面的孔的形式形成，該圓形剖面的孔在比把持部17的中心O稍靠下方(靠近凸緣部15)的位置具有軸心C。從而，把持部17的上部尺寸Lu大于下部尺寸Ll，容易從上方捏住，同時，如圖1所示，也提高了保養(yǎng)時等的可視性(可立即知道油位計10的位置)。并且，把持部17關(guān)于其中心軸線CL呈180°旋轉(zhuǎn)對稱的形狀。此外，在把持部17的下方的連接軸部16上，在其上下方向的大致中央部，形成有環(huán)形槽24。
《實(shí)施方式的作用》在汽車保養(yǎng)時等，保養(yǎng)作業(yè)者等在拉出油位計10后，根據(jù)機(jī)油對油面檢測部11的附著狀態(tài)，檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)1的油位。在拉出油位計10時，保養(yǎng)作業(yè)者例如圖5所示，將手31的指尖(在圖示例中，為拇指32和食指33的指尖)放入凹部21、22中，捏住把持部17。
在本實(shí)施方式中，由于把持部17是球形，因此，能容易且可靠地保持手柄13，同時，通過將指尖放入凹部21、22中，從而捏住把持部17的手31的前端就變?yōu)槭諗n的形態(tài)，即便在把持部17的周圍存在發(fā)動機(jī)部件(在圖示例中，為氣缸蓋罩4的縱壁)的情況下，手31也很難與它們發(fā)生妨礙。此外，由于在兩凹部21、22之間存在隔壁23，因此，與現(xiàn)有的具有環(huán)部的情況不同，不必?fù)?dān)心手指32、33無法從凹部21、22拔出。
以上，說明了具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，可以廣泛地進(jìn)行變形實(shí)施。例如，上述實(shí)施方式是將本發(fā)明應(yīng)用在汽車用發(fā)動機(jī)的油位計中的情況，但也可以將本發(fā)明應(yīng)用在船舶用發(fā)動機(jī)和一般機(jī)械等的油位計中。此外，在上述實(shí)施方式中，將油位計做成由樹脂注塑成型而形成的一體制品，但本發(fā)明也可以應(yīng)用于在鋼板沖壓成型品的液位計主體的上部模制成型樹脂制的手柄的油位計；或者利用鋁合金制的手柄的油位計等。
另一方面，例如，如圖6所示，也可以將形成在把持部17上的凹部21、22形成為凹球面，通過環(huán)形槽24，將凸緣部15和把持部17直接(取消連接軸部)連接起來。此外，在上述實(shí)施方式中，作為油位計導(dǎo)向件，列舉了一體地形成在氣缸蓋罩上的情況，但也可以形成為配置在曲軸箱側(cè)的鋼管，其設(shè)置角度等也不限于鉛直方向。另外，凹部的位置和個數(shù)等也不限于在上述實(shí)施方式中的示例，對油位計各部的具體形狀等，在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，也可以進(jìn)行適當(dāng)變更。
權(quán)利要求
1.一種油位計，具有液位計主體，其具有浸漬在內(nèi)燃機(jī)的儲油器中的油面檢測部；以及手柄，其形成在所述液位計主體的上部，并且，所述油位計插拔自由地保持在油位計導(dǎo)向件中，其特征在于，所述手柄具有密封軸部，其嵌插于所述油位計導(dǎo)向件中；凸緣部，其形成在該密封軸部的上方，并卡定在所述油位計導(dǎo)向件的上端；以及大致球形的把持部，其形成在所述凸緣部的上方，在其側(cè)面上具有至少一個凹部。
2.如權(quán)利要求1所述的油位計，其特征在于，在所述把持部上形成一對所述凹部，并且，該把持部呈大致180°旋轉(zhuǎn)對稱的形狀。
全文摘要
本發(fā)明提供一種油位計，其即使在與外圍部件之間的間隙小的情況下，也可以容易地向油位計導(dǎo)向件進(jìn)行插拔。把持部(17)呈球形，在其側(cè)面上形成有一對凹部(21、22)。這些凹部(21、22)以用中央的隔壁(23)分隔圓形剖面的孔的形式形成，該圓形剖面的孔在比把持部(17)的中心(O)稍靠下方(靠近凸緣部(15))的位置具有軸心(C)。其結(jié)果，把持部(17)關(guān)于其中心軸線(CL)呈180°旋轉(zhuǎn)對稱的形狀。此外，在把持部(17)的下方的連接軸部(16)上，在其上下方向的大致中央部，形成有環(huán)形槽(24)。
文檔編號F01M11/10GK1891984SQ20061009426
公開日2007年1月10日 申請日期2006年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月4日
發(fā)明者寺崎輝, 山根一人 申請人:本田技研工業(yè)株式會社