本實(shí)用新型涉及汽車(chē)減震器發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)減震器發(fā)電裝置。

背景技術(shù)：
目前，車(chē)輛已經(jīng)成為我們出行的主要交通工具和人們生活的主要運(yùn)輸工具，但是由于路面的不平，車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常上下顛簸震動(dòng)，也產(chǎn)生了震動(dòng)的能量，以往人們都是在車(chē)輛上安裝了彈簧或避震器，以減緩車(chē)輛顛簸帶來(lái)的不適，但是，并不能有效的利用車(chē)輛震動(dòng)的能量，其往復(fù)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能最終會(huì)轉(zhuǎn)化成無(wú)用的內(nèi)能并對(duì)減震器造成一定的損耗，著實(shí)是對(duì)能源和材料是一種浪費(fèi)，當(dāng)前，環(huán)保和能源問(wèn)題已經(jīng)成為世界性問(wèn)題，因此，一種既環(huán)保又節(jié)能，并可以將車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中上下震動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能的裝置就被提出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理，能有效的將車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中上下震動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)械能轉(zhuǎn)變成電能，既環(huán)保又節(jié)能的汽車(chē)減震器發(fā)電裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：一種汽車(chē)減震器發(fā)電裝置，其包括發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)部件、減震缸和與該減震缸相適配的減震桿，所述驅(qū)動(dòng)部件包括水平部和垂直連接在該水平部的一端的垂直部，所述水平部的另一端固定在所述減震缸上，所述垂直部的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)邊方向依次排列的齒牙，所述發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)垂直部的一側(cè)位置設(shè)置在減震桿或汽車(chē)底盤(pán)上，且在該發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述齒牙相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒 輪。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)安裝架設(shè)置在減震桿上，該安裝架的一端固定在減震桿的上端，該安裝架的另一端向下彎折并延伸至所述垂直部的一側(cè)位置。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述減震缸的外壁中間位置設(shè)有下托盤(pán)，所述減震桿的上部位置設(shè)有上托盤(pán)，該上托盤(pán)和下托盤(pán)之間設(shè)有彈簧。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述減震缸、減震桿和彈簧的中心軸線均在同一直線上。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述垂直部的另一側(cè)壁設(shè)有沿其長(zhǎng)邊方向延伸的導(dǎo)向滑槽，并在汽車(chē)底盤(pán)上設(shè)有與該導(dǎo)向滑槽相適配的導(dǎo)向滑塊。本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙、合理，車(chē)輛在上下顛簸過(guò)程中相應(yīng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)部件和驅(qū)動(dòng)齒輪相配合，相應(yīng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電的效果；即利用車(chē)輛自身運(yùn)行過(guò)程中上下顛簸震動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)械能有效的轉(zhuǎn)變成電能供給蓄電池，實(shí)現(xiàn)電能補(bǔ)充，可以有效的延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，并且整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，易于實(shí)現(xiàn)，使用方便，節(jié)能環(huán)保，利于廣泛推廣應(yīng)用。下面結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式參見(jiàn)圖1，本實(shí)施例提供的一種汽車(chē)減震器發(fā)電裝置，其包括發(fā)電機(jī)1、驅(qū)動(dòng)部件2、減震缸3和與該減震缸3相適配的減震桿4，所述驅(qū)動(dòng)部件2包括水平部21和垂直連接在該水平部21的一端的垂直部22，所述水平部21的另一端固定在所述減震缸3上，所述垂直部22的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)沿其長(zhǎng)邊方向依次排列的齒牙 221，所述發(fā)電機(jī)1對(duì)應(yīng)垂直部22的一側(cè)位置設(shè)置在減震桿4或汽車(chē)底盤(pán)上，且在該發(fā)電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與所述齒牙221相嚙合的驅(qū)動(dòng)齒輪5。發(fā)電機(jī)1通過(guò)發(fā)電電路板與蓄電池相連接。較佳的，所述發(fā)電機(jī)1可以通過(guò)安裝架設(shè)置在減震桿4上，該安裝架的一端固定在減震桿4的上端，該安裝架的另一端向下彎折并延伸至所述垂直部22的一側(cè)位置。安裝方便、簡(jiǎn)單。較佳的，所述減震缸3的外壁中間位置設(shè)有下托盤(pán)，所述減震桿4的上部位置設(shè)有上托盤(pán)，該上托盤(pán)和下托盤(pán)之間設(shè)有彈簧6，以加快復(fù)位速度。所述減震缸3、減震桿4和彈簧6的中心軸線均在同一直線上。較佳的，為提升上下滑動(dòng)的順暢性，在所述垂直部22的另一側(cè)壁設(shè)有沿其長(zhǎng)邊方向延伸的導(dǎo)向滑槽，并在汽車(chē)底盤(pán)上設(shè)有與該導(dǎo)向滑槽相適配的導(dǎo)向滑塊，同時(shí)也提升工作的穩(wěn)定性，有效延長(zhǎng)使用壽命。使用時(shí)，車(chē)輛在上下顛簸過(guò)程中相應(yīng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件2上下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)部件2上的垂直部22的齒牙221與驅(qū)動(dòng)齒輪5相配合，相應(yīng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)發(fā)電的效果；即利用車(chē)輛自身運(yùn)行過(guò)程中上下顛簸震動(dòng)產(chǎn)生的機(jī)械能有效的轉(zhuǎn)變成電能供給蓄電池，實(shí)現(xiàn)電能補(bǔ)充，可以有效的延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，節(jié)能環(huán)保。根據(jù)上述說(shuō)明書(shū)的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說(shuō)明書(shū)中使用了一些特定的術(shù)語(yǔ)，但這些術(shù)語(yǔ)只是為了方便說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。如本實(shí)用新型上述實(shí)施例所述，采用與其相同或相似的結(jié)構(gòu)而得到的其它結(jié)構(gòu)的裝置，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。