本發(fā)明屬于摩托車(chē)廢氣處理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣回收裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱在工作中產(chǎn)生的廢氣一般有兩種排放方式，一是直接排入大氣，二是排入空氣濾清器參與燃燒。由于曲軸箱廢氣含有大量機(jī) 油油霧和蒸汽，排入大氣不僅會(huì)污染大氣，而且會(huì)造成能源浪費(fèi)。排入空氣濾清器參與燃燒又會(huì)將機(jī)油帶入汽缸，影響燃燒和排放。而現(xiàn)有的過(guò)濾裝置對(duì)于回收的效率太低，難以滿(mǎn)足現(xiàn)有物價(jià)高速上漲的情況下，不利于降低車(chē)主的用油成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的不足，提供一種成本較低、效率高和使用方便的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣回收裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣回收裝置，包括車(chē)架上安裝有進(jìn)氣口和排氣口的金屬管，進(jìn)氣口的位置低于排氣口， 進(jìn)氣口與曲軸箱的排氣口連通，排氣口與空氣濾清器連通，其中：所述的金屬管的外部設(shè)有外層，外層與金屬管之間設(shè)有蓄冷劑；金屬管內(nèi)壁上部設(shè)有向外延伸的中空擋片。

更進(jìn)一步的，所述的擋片為向進(jìn)氣口的傾斜或者垂直內(nèi)壁設(shè)置。

更進(jìn)一步的，所述的擋片上均勻設(shè)有過(guò)氣孔。

更進(jìn)一步的，所述的外層上設(shè)有散熱風(fēng)扇。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，成本較低、效率高和使用方便，同時(shí)大大的降低了車(chē)輛的使用成本。

附圖說(shuō)明

附圖1是實(shí)施例的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣回收裝置示意圖。

圖中標(biāo)識(shí)：1-車(chē)架，2-金屬管，3-散熱風(fēng)扇，4-外層，5-蓄冷劑，6-中空擋片，7-進(jìn)氣口，8-排氣口。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實(shí)施例1：

如圖1所示，一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣回收裝置，包括車(chē)架1上安裝有進(jìn)氣口7和排氣口8的金屬管2，進(jìn)氣口7的位置低于排氣口8， 進(jìn)氣口7與曲軸箱的排氣口8連通，排氣口8與空氣濾清器連通。金屬管2的外部設(shè)有外層4，外層4與金屬管2之間設(shè)有蓄冷劑5；金屬管2內(nèi)壁上部設(shè)有向外延伸的中空擋片6。所述的擋片為向進(jìn)氣口7的傾斜或者垂直內(nèi)壁設(shè)置，所述的擋片上均勻設(shè)有過(guò)氣孔。

所述的外層4上設(shè)有散熱風(fēng)扇3。

實(shí)施例2：

如圖1所示，一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣回收裝置，包括車(chē)架1上安裝有進(jìn)氣口7和排氣口8的金屬管2，進(jìn)氣口7的位置低于排氣口8， 進(jìn)氣口7與曲軸箱的排氣口8連通，排氣口8與空氣濾清器連通。金屬管2的外部設(shè)有外層4，外層4與金屬管2之間設(shè)有蓄冷劑5；金屬管2內(nèi)壁上部設(shè)有向外延伸的中空擋片6。所述的擋片為向進(jìn)氣口7的傾斜設(shè)置，所述的擋片上均勻設(shè)有過(guò)氣孔。

所述的外層4上設(shè)有散熱風(fēng)扇3。

以上所述的實(shí)施例，只是本發(fā)明的較優(yōu)選的具體方式，本領(lǐng)域的技術(shù)員在本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。