一種摩托車發(fā)動機汽缸頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機汽缸頭，尤其涉及一種摩托車發(fā)動機汽缸頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有摩托車發(fā)動機的汽缸頭用鑄鐵鍛造而成，其配氣系統(tǒng)的搖臂、搖臂座、進氣門和排氣門等設(shè)置在汽缸頭內(nèi)，搖臂座安裝在汽缸頭上，搖臂經(jīng)搖臂軸安裝在搖臂座上，推桿的一端在下?lián)u臂的作用下，上下運動，其另一端推動搖臂圍繞搖臂軸擺動，使進氣門和排氣門打開或者關(guān)閉，燃燒室按照需要進行進氣或排氣。當發(fā)動機運行后，由于氣門彈簧腔內(nèi)的回油孔過大，使機油儲存量減少，導(dǎo)致進氣門和排氣門與搖臂座在上下反復(fù)運動時，其相互間的潤滑減少，接觸時的聲音變大，即噪音，從而影響發(fā)動機可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種減小汽缸頭噪音，提高發(fā)動機可靠性的摩托車發(fā)動機汽缸頭。
[0004]技術(shù)方案
[0005]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:一種摩托車發(fā)動機汽缸頭，包括汽缸頭，汽缸頭設(shè)內(nèi)有氣門彈簧腔，其特殊之處在于:氣門彈簧腔內(nèi)回油孔直徑為Φ1_Φ4_，汽缸頭加強筋高度與鑄鐵芯座持平。
[0006]有益效果
[0007]由于采用了本實用新型所述的技術(shù)方案，對汽缸頭氣門彈簧腔的回油孔和加強筋重新設(shè)計，發(fā)動機運行時，氣門彈簧腔內(nèi)的機油流動量減小，汽缸頭氣門彈簧腔儲油量增多，使氣門及搖臂浸泡在機油里，相互間的潤滑增大，而且在氣門與搖臂進行上下反復(fù)運動時產(chǎn)生的聲音也被機油覆蓋掉，從而降低缸頭噪音，提高發(fā)動機可靠性。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0009]圖1是本實用新型實施例一所述摩托車發(fā)動機汽缸頭示意圖
[0010]【具體實施方式】:
[0011]以下結(jié)合附圖對本實用新型實施例的具體結(jié)構(gòu)作進一步描述。
[0012]參照圖1，所述摩托車發(fā)動機汽缸頭，包括汽缸頭1，汽缸頭I設(shè)內(nèi)有氣門彈簧腔13，其特殊之處在于:氣門彈簧腔13內(nèi)回油孔11直徑為Φ 1-Φ4_，汽缸頭I加強筋12高度與鑄鐵芯座持平。
[0013]通過對汽缸頭I氣門彈簧腔13的回油孔11和加強筋12重新設(shè)計，發(fā)動機運行時，氣門彈簧腔13內(nèi)的機油流動量減小，汽缸頭I氣門彈簧腔13儲油量增多，使氣門及搖臂浸泡在機油里，相互間的潤滑增大，而且在氣門與搖臂進行上下反復(fù)運動時產(chǎn)生的聲音也被機油覆蓋掉，從而降低缸頭噪音，提高發(fā)動機可靠性。
[0014]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改及等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機汽缸頭，包括汽缸頭，汽缸頭設(shè)內(nèi)有氣門彈簧腔，其特殊之處在于:氣門彈簧腔內(nèi)回油孔直徑為Φ 1-Φ4_，汽缸頭加強筋高度與鐵芯座持平。
【專利摘要】本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機汽缸頭，包括汽缸頭，汽缸頭設(shè)內(nèi)有氣門彈簧腔。通過對汽缸頭氣門彈簧腔的回油孔和加強筋重新設(shè)計，發(fā)動機運行時，氣門彈簧腔內(nèi)的機油流動量減小，汽缸頭氣門彈簧腔儲油量增多，使氣門及搖臂浸泡在機油里，相互間的潤滑增大，而且在氣門與搖臂進行上下反復(fù)運動時產(chǎn)生的聲音也被機油覆蓋掉，從而降低缸頭噪音，提高發(fā)動機可靠性。
【IPC分類】F02F1/42
【公開號】CN204921186
【申請?zhí)枴緾N201520590837
【發(fā)明人】陳群星, 蔣俊全
【申請人】江門天釔金屬工業(yè)有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月8日