摩托車發(fā)動機曲柄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車發(fā)動機，尤其涉及一種摩托車發(fā)動機曲柄。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在摩托車發(fā)動機曲軸產(chǎn)生故障的多數(shù)原因，主要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，內(nèi)部金屬運動件互相作用產(chǎn)生的金屬雜質(zhì)，金屬雜質(zhì)隨機油通過機油栗栗入油道進入潤滑系統(tǒng)，由于普通曲柄為直孔油道，機油中的金屬雜質(zhì)將通過油道直接進入滾針軸承，從而造成滾針軸承加速磨損，導(dǎo)致曲軸故障，縮短了發(fā)動機的壽命。
[0003]因此，有必要開發(fā)一種新的摩托車發(fā)動機曲軸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動機曲柄，能對機油的雜質(zhì)進行二次過濾分離，以減少雜質(zhì)對曲柄銷、滾針軸承和連桿的磨損，延長曲軸使用壽命。
[0005]本發(fā)明所述摩托車發(fā)動機曲柄，包括曲柄本體，所述曲柄本體內(nèi)設(shè)有水平油孔和斜油道，且水平油孔的出油口位于斜油道的進油口的右側(cè)；
[0006]所述曲柄本體內(nèi)在位于水平油孔的左側(cè)從右到左依次設(shè)有第一油堵和第二油堵，且所述斜油道的進油口位于第一油堵和第二油堵之間；
[0007]所述第一油堵上設(shè)有過油孔，且第一油堵和水平油孔的出油口之間具有第一過濾腔，所述第一油堵和第二油堵之間具有第二過濾腔。
[0008]當(dāng)機油從水平油孔進入曲柄本體后，由于曲柄在不停運動，在離心力和第一油堵的作用下，機油內(nèi)的金屬雜質(zhì)就會被擋在第一油堵和水平油孔之間的第一過濾腔，過濾后的機油再通過過油孔流入第二過濾腔，在離心力和第二油堵的作用下，機油再通過第二過濾腔進行二次過濾，使機油內(nèi)的金屬雜質(zhì)留在第二過濾腔內(nèi)，經(jīng)過兩次過濾干凈的機油最后通過曲柄本體上的斜油道流出。
[0009]第一油堵上的過油孔的內(nèi)徑小于水平油孔的內(nèi)徑，便于保持油壓在恒定范圍。
[0010]本實用新型具有以下優(yōu)點:它能夠?qū)C油內(nèi)的雜質(zhì)進行二次過濾分離，從而有效地減少了雜質(zhì)對曲柄銷、滾針軸承和連桿的磨損，延長了曲軸的使用壽命；且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，易加工，成本低。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]其中:1、曲柄本體，2、第一油堵，3、第二油堵，4、斜油道，5、水平油孔，6、第一過濾腔，7、第二過濾腔，8、過油孔；圖中的箭頭表示機油的流向。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示的摩托車發(fā)動機曲柄，包括曲柄本體1，所述曲柄本體1內(nèi)設(shè)有水平油孔5和斜油道4，且水平油孔5的出油口位于斜油道4的進油口的右側(cè)。所述曲柄本體1內(nèi)在位于水平油孔5的左側(cè)從右到左依次設(shè)有第一油堵2和第二油堵3，且所述斜油道4的進油口位于第一油堵2和第二油堵3之間。所述第一油堵2上設(shè)有過油孔8，且第一油堵2和水平油孔5的出油口之間具有第一過濾腔6，所述第一油堵2和第二油堵3之間具有第二過濾腔7。
[0015]當(dāng)機油從水平油孔5進入曲柄本體1后，由于曲柄在不停運動，在離心力和第一油堵2的作用下，機油內(nèi)的金屬雜質(zhì)就會被擋在第一油堵2和水平油孔5之間的第一過濾腔6，過濾后的機油再通過過油孔8流入第二過濾腔7，在離心力和第二油堵3的作用下，機油再通過第二過濾腔7進行二次過濾，使機油內(nèi)的金屬雜質(zhì)留在第二過濾腔7內(nèi)，經(jīng)過兩次過濾干凈的機油最后通過曲柄本體1上的斜油道4流出。
[0016]如圖1所示，所述第一油堵2上的過油孔8的內(nèi)徑小于水平油孔5的內(nèi)徑，以便于保持油壓在恒定范圍。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機曲柄，包括曲柄本體(1)，其特征在于:所述曲柄本體(1)內(nèi)設(shè)有水平油孔(5)和斜油道(4)，且水平油孔(5)的出油口位于斜油道(4)的進油口的右側(cè)； 所述曲柄本體(1)內(nèi)在位于水平油孔(5)的左側(cè)從右到左依次設(shè)有第一油堵(2)和第二油堵(3)，且所述斜油道(4)的進油口位于第一油堵(2)和第二油堵(3)之間； 所述第一油堵(2)上設(shè)有過油孔(8)，且第一油堵(2)和水平油孔(5)的出油口之間具有第一過濾腔(6)，所述第一油堵(2)和第二油堵(3)之間具有第二過濾腔(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機曲柄，其特征在于:所述第一油堵(2)上的過油孔(8)的內(nèi)徑小于水平油孔(5)的內(nèi)徑。
【專利摘要】本實用新型所述摩托車發(fā)動機曲柄，包括曲柄本體，所述曲柄本體內(nèi)設(shè)有水平油孔和斜油道，且水平油孔的出油口位于斜油道的進油口的右側(cè)；所述曲柄本體內(nèi)在位于水平油孔的左側(cè)從右到左依次設(shè)有第一油堵和第二油堵，且所述斜油道的進油口位于第一油堵和第二油堵之間；所述第一油堵上設(shè)有過油孔，且第一油堵和水平油孔的出油口之間具有第一過濾腔，所述第一油堵和第二油堵之間具有第二過濾腔。本實用新型能夠?qū)C油的雜質(zhì)進行二次過濾分離，有效地減少了雜質(zhì)對曲柄銷、滾針軸承和連桿的磨損，延長了曲軸使用壽命。
【IPC分類】F16C3/22, F16N1/00
【公開號】CN204985301
【申請?zhí)枴緾N201520786796
【發(fā)明人】朱正槐
【申請人】翁光敏
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月13日