專利名稱：車輛發(fā)動機曲軸箱廢氣回收利用裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機曲軸箱，特別涉及一種車輛發(fā)動機曲軸箱上的廢氣回收利用裝置。
發(fā)動機在壓縮及動力行程時，會有氣體從活塞環(huán)開口、活塞環(huán)與環(huán)槽及汽缸壁的間隙漏入曲軸箱中，稱為吹漏氣體。這種吹漏氣體約80％為未燃燒的混合汽，必須排除或還原吸入汽缸中燃燒，否則會使機油變質(zhì)，產(chǎn)生積碳，甚至引起爆炸。
安裝一種控制閥就能防止吸入汽缸中的混合汽變得太稀薄而影響發(fā)動機性能，并且用來調(diào)節(jié)進入進汽歧管的氣體流量。
本實用新型的目的是提供一種改進的車輛發(fā)動機曲軸箱廢氣回收利用裝置，它能把曲軸箱內(nèi)一些廢氣過濾吸走，凈化了曲軸箱，降低了曲軸箱內(nèi)的積碳。
本實用新型所述的一種車輛發(fā)動機曲軸箱廢氣回收利用裝置，包括機殼及在機殼底座下面安裝的容器，所述機殼內(nèi)裝有管路和二個過濾器，管路包括一連接曲軸箱通風導管的進氣管，一連接進氣歧管的出氣管，以及一連接點火提前真空導管的吸氣管，其中一個過濾器垂直地安裝在機殼底部的中心位置上，其中另一個過濾器則橫向地安裝在機殼表面上；所述吸氣管與進氣管連通，在吸氣管的內(nèi)管處裝有活塞、密封圈和彈簧，該內(nèi)管處的管壁上設有與垂直過濾器連通的加速時曲軸箱廢氣定量孔，活塞在該內(nèi)管處可運動地打開或堵住該定量孔；所述進氣管的內(nèi)管處的管壁上設有與容器室相通的怠速時曲軸箱廢氣定量孔；所述出氣管的內(nèi)端與容器室相通；所述垂直過濾器懸掛般地裝設在容器室中央；所述橫向過濾器的尾端設有大氣壓氣體定量孔，并在該定量孔上套裝一連通到容器室下部的導管，當加速時活塞打開，曲軸箱廢氣經(jīng)進氣管、經(jīng)垂直過濾器，以及空氣氧氣經(jīng)橫向過濾器到達容器室三者混合，產(chǎn)生可燃氣體，再經(jīng)出氣管，導入燃燒室二次燃燒。
本實用新型能將曲軸箱廢氣熱能轉(zhuǎn)變成動能，有效地完全輸出動力。它能把曲軸箱一些廢氣吸走，凈化了曲軸箱，降低了曲軸箱內(nèi)的積碳，而且這些廢氣不再與機油沖稀混合來破壞機油分子，提高機油潤滑壽命，保護發(fā)動機內(nèi)部件免受磨損，有效地發(fā)揮原動力。車輛安裝本實用新型后，還可節(jié)油，根據(jù)路況不同，節(jié)油率可達到10％～30％，降低污染率50％～80％。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作詳細說明。


圖1是一種車輛發(fā)動機曲軸箱廢氣回收利用裝置活塞開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是上述廢氣回收利用裝置活塞關閉時的結(jié)構(gòu)示意圖。
參看
圖1和圖2，一種車輛發(fā)動機曲軸箱廢氣回收利用裝置包括鋁合金機殼1及在機殼1底座下面安裝的容器2，機殼1上安裝一與車輛連接的固定架3。
機殼1內(nèi)裝有管路和二個過濾器。管路包括一連接曲軸箱通風導管的進氣管4，一連接進氣歧管的出氣管5，以及一連接點火提前真空導管的吸氣管6。過濾器中的其中一個過濾器7垂直地安裝在機殼1底部的中心位置上，其中另一個過濾器8則橫向地安裝在機殼1表面上。
吸氣管6與進氣管4連通。在吸氣管6的內(nèi)管內(nèi)處裝有活塞9，活塞9由彈簧10頂住，活塞9與彈簧10之間安裝密封圈11。在吸氣管6的內(nèi)管處的管壁上設有與垂直過濾器7連通的加速時曲軸箱廢氣定量孔12，活塞9在該內(nèi)管處可運動地打開或堵住該定量孔12。
進氣管4的內(nèi)管處的管壁上設有與容器室13相通的怠速時曲軸箱廢氣定量孔14。
出氣管5的內(nèi)端與容器室13相通。
垂直過濾器7懸掛般地裝設在容器室13中央。垂直過濾器7內(nèi)填充有起過濾作用的塑料粒子。
橫向過濾器8安裝在機殼1表面上。橫向過濾器8的尾端即內(nèi)端設有大氣壓氣體定量孔15，并在該定量孔15上套裝一連通到容器室13下部的導管16。橫向過濾器8內(nèi)填充有起過濾作用的塑料粒子。
將本實用新型安裝到車輛上，按
圖1中所示的箭頭，當加速時，化油器節(jié)氣門開啟，利用真空力量自動將活塞9打開，曲軸箱廢氣由曲軸箱通風導管進入本實用新型的進氣管4，從加速時曲軸箱廢氣定量孔12進入到垂直過濾器7中，經(jīng)過濾后在容器室13內(nèi)與從怠速時曲軸箱廢氣定量孔14中進入的廢氣、以及與從橫向過濾器8上的大氣壓氣體定量孔15及其導管16中流入的空氣氧氣實現(xiàn)三者混合，產(chǎn)生可燃氣體，再經(jīng)出氣管5，導入燃燒室進行二次燃燒。
按圖2中所示的箭頭，當?shù)∷贂r，彈簧10頂住活塞9將加速時曲軸箱廢氣定量孔12關閉，廢氣從進氣管4經(jīng)由怠速時曲軸箱廢氣定量孔14進入到容器室13內(nèi)，與從大氣壓氣體定量孔15及其導管16中流入的空氣氧氣二者混合，產(chǎn)生可燃氣體，再經(jīng)出氣管5，導入燃燒室進行二次燃燒。
權利要求1．一種車輛發(fā)動機曲軸箱廢氣回收利用裝置，它包括機殼及在機殼底座下面安裝的容器，其特征在于，所述機殼內(nèi)裝有管路和二個過濾器，管路包括一連接曲軸箱通風導管的進氣管，一連接進氣歧管的出氣管，以及一連接點火提前真空導管的吸氣管，其中一個過濾器垂直地安裝在機殼底部的中心位置上，其中另一個過濾器則橫向地安裝在機殼表面上；所述吸氣管與進氣管連通，在吸氣管的內(nèi)管處裝有活塞、密封圈和彈簧，該內(nèi)管處的管壁上設有與垂直過濾器連通的加速時曲軸箱廢氣定量孔；所述進氣管的內(nèi)管處的管壁上設有與容器室相通的怠速時曲軸箱廢氣定量孔；所述出氣管的內(nèi)端與容器室相通；所述垂直過濾器懸掛于容器室中央；所述橫向過濾器的尾端設有大氣壓氣體定量孔，并在該定量孔上套裝一連通到容器室下部的導管。
2．根據(jù)權利要求1所述的車輛發(fā)動機曲軸箱廢氣回收利用裝置，其特征在于，所述垂直過濾器內(nèi)填充有過濾塑料粒子。
3．根據(jù)權利要求1所述的車輛發(fā)動機曲軸箱廢氣回收利用裝置，其特征在于，所述橫向過濾器內(nèi)填充有過濾塑料粒子。
專利摘要本車輛發(fā)動機曲軸箱廢氣回收利用裝置的機殼下安裝容器,機殼內(nèi)裝有管路和二個過濾器,管路包括一連接曲軸箱通風導管的進氣管,一連接進氣歧管的出氣管,以及一連接點火提前真空導管的吸氣管;其中一個過濾器垂直地安裝在機殼底部的中心位置上,另一一個過濾器橫向地安裝在機殼表面上。在吸氣管的內(nèi)管處裝有活塞、密封圈和彈簧。當加速時活塞打開,廢氣經(jīng)進氣管、垂直過濾器,以及空氣氧氣經(jīng)橫向過濾器到達容器室實現(xiàn)三者混合,產(chǎn)生可燃氣體。本實用新型能過濾吸走曲軸箱廢氣,降低曲軸箱內(nèi)積碳。
文檔編號F02F7/00GK2351569SQ9821995
公開日1999年12月1日 申請日期1998年9月17日 優(yōu)先權日1998年9月17日
發(fā)明者孟啟平 申請人:孟啟平