1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包含：
在進(jìn)氣道噴射器和直接噴射器中的每一個(gè)被啟用的情況下以第一模式運(yùn)轉(zhuǎn)，其中進(jìn)氣道噴射燃料誤差通過(guò)所述直接噴射器經(jīng)由燃料噴射進(jìn)行補(bǔ)償；
在所述進(jìn)氣道噴射器被啟用并且所述直接噴射器被禁用的情況下以第二模式運(yùn)轉(zhuǎn)，其中所述直接噴射器響應(yīng)于所述進(jìn)氣道噴射燃料誤差而被選擇性地重新啟用，所述誤差然后在共同的燃燒事件經(jīng)由進(jìn)氣道噴射和直接噴射中的每一種進(jìn)行補(bǔ)償；以及
在所述進(jìn)氣道噴射器被啟用并且所述直接噴射器被禁用的情況下以第三模式運(yùn)轉(zhuǎn)，其中所述直接噴射器響應(yīng)于所述進(jìn)氣道噴射燃料誤差而被選擇性地重新啟用，所述誤差在所述共同的燃燒事件僅經(jīng)由直接噴射進(jìn)行補(bǔ)償。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中當(dāng)以所述第三模式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述進(jìn)氣道噴射燃料誤差高于閾值，并且其中所述直接噴射器響應(yīng)于所述進(jìn)氣道噴射燃料誤差低于所述閾值而被維持禁用，并且所述低于閾值的誤差在其間沒有介于中間的燃燒事件的緊接隨后的燃燒事件經(jīng)由進(jìn)氣道噴射和直接噴射中的一種或多種進(jìn)行補(bǔ)償。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中所述進(jìn)氣道噴射燃料誤差響應(yīng)于當(dāng)在所述共同的燃燒事件僅經(jīng)由進(jìn)氣道噴射給所述發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料時(shí)在進(jìn)氣道噴射燃料供給窗口內(nèi)接收的踩加速器踏板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中相比于所述第二模式，在所述第三模式期間接收的所述踩加速器踏板更靠近所述進(jìn)氣道噴射燃料供給窗口的結(jié)束。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其進(jìn)一步包含，基于所述踩加速器踏板相對(duì)于所述進(jìn)氣道噴射燃料供給窗口的結(jié)束的正時(shí)在所述模式之間進(jìn)行選擇。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其進(jìn)一步包含，基于相對(duì)于直接噴射器的最小脈沖寬度的所述進(jìn)氣道噴射燃料誤差在所述模式之間進(jìn)一步選擇。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其進(jìn)一步包含：
在所述進(jìn)氣道噴射器被啟用并且所述直接噴射器被禁用的情況下以第四模式運(yùn)轉(zhuǎn)，其中所述直接噴射器響應(yīng)于所述進(jìn)氣道噴射燃料誤差而被選擇性地重新啟用，所述誤差然后在緊接隨后的燃燒事件經(jīng)由進(jìn)氣道噴射和直接噴射中的一種或多種進(jìn)行補(bǔ)償。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其進(jìn)一步包含：
在所述進(jìn)氣道噴射器被啟用并且所述直接噴射器被禁用的情況下以第五模式運(yùn)轉(zhuǎn)，其中所述直接噴射器響應(yīng)于所述進(jìn)氣道噴射燃料誤差而被選擇性地重新啟用，所述誤差在所述共同的燃燒事件經(jīng)由進(jìn)氣道噴射和直接噴射中的每一種進(jìn)行補(bǔ)償，和在所述緊接隨后的燃燒事件經(jīng)由進(jìn)氣道噴射和直接噴射進(jìn)行補(bǔ)償。
9.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的方法，其包含：
當(dāng)僅經(jīng)由進(jìn)氣道噴射給汽缸供給燃料時(shí)，
響應(yīng)于在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的進(jìn)氣道燃料供給窗口的后期接收的扭矩要求的瞬間增加，選擇性地重新激活被耦接至所述汽缸的直接噴射器；以及
在所述發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)經(jīng)由直接噴射輸送為滿足扭矩要求的所述瞬間增加所需的額外的燃料質(zhì)量的至少一部分。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中當(dāng)扭矩要求的所述瞬間增加的正時(shí)接近所述進(jìn)氣道燃料供給窗口的結(jié)束時(shí)，所述額外的燃料質(zhì)量中經(jīng)由直接噴射輸送的所述部分被增加。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其中所述額外的燃料質(zhì)量中經(jīng)由直接噴射輸送的所述部分大于所述直接燃料噴射器的最小脈沖寬度。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中當(dāng)扭矩要求的所述瞬間增加的所述正時(shí)大于相距所述進(jìn)氣道燃料供給窗口的所述結(jié)束的閾值距離時(shí)，所述額外的燃料質(zhì)量的其余部分在所述發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)經(jīng)由進(jìn)氣道噴射被輸送，并且當(dāng)扭矩要求的所述瞬間增加的所述正時(shí)小于相距所述進(jìn)氣道燃料供給窗口的所述結(jié)束的所述閾值距離時(shí)，在緊接隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)經(jīng)由進(jìn)氣道噴射被輸送。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中所述額外的燃料質(zhì)量中經(jīng)由直接噴射輸送的所述部分進(jìn)一步基于相對(duì)于所述直接燃料噴射器的最小脈沖寬度的所述額外的燃料質(zhì)量，當(dāng)所述額外的燃料質(zhì)量超過(guò)所述直接燃料噴射器的所述最小脈沖寬度時(shí)，所述部分被增加。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其中所述額外的燃料質(zhì)量中經(jīng)由所述直接噴射器輸送的所述部分被增加直至達(dá)到所述直接燃料噴射器的最大脈沖寬度，并且然后所述額外的燃料質(zhì)量的其余部分在緊接隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)經(jīng)由進(jìn)氣道噴射被輸送。
15.一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系統(tǒng)，其包含：
發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸；
進(jìn)氣道噴射器；
直接噴射器；
踏板，其用于接收駕駛員扭矩要求；以及
控制器，其具有用于以下的計(jì)算機(jī)可讀指令：
響應(yīng)于當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)僅經(jīng)由所述進(jìn)氣道噴射器向所述汽缸輸送燃料時(shí)接收的駕駛員扭矩要求的瞬間增加，
在所述發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)選擇性地增加所述直接噴射器的脈沖寬度以滿足扭矩要求的所述瞬間增加的至少一部分。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)所述瞬間增加的正時(shí)小于相距進(jìn)氣道噴射燃料供給窗口的結(jié)束的閾值距離時(shí)并且當(dāng)對(duì)應(yīng)于所述瞬間增加的燃料質(zhì)量在所述直接噴射器的最小脈沖寬度與最大脈沖寬度之間時(shí)，所述直接噴射器的所述脈沖寬度被增加以滿足扭矩要求的所述瞬間增加的全部。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中所述控制器進(jìn)一步包括用于以下的指令：當(dāng)所述瞬間增加的正時(shí)大于相距進(jìn)氣道噴射燃料供給窗口的結(jié)束的閾值距離時(shí)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)選擇性地增加所述進(jìn)氣道噴射器的脈沖寬度以滿足扭矩要求的所述瞬間增加的其余部分。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中所述控制器進(jìn)一步包括用于以下的指令：當(dāng)所述瞬間增加的正時(shí)大于相距進(jìn)氣道噴射燃料供給窗口的結(jié)束的閾值距離時(shí)，在緊接隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)選擇性地增加所述進(jìn)氣道噴射器的脈沖寬度以滿足扭矩要求的所述瞬間增加的其余部分。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中所述控制器進(jìn)一步包括用于以下的指令：當(dāng)所述瞬間增加的正時(shí)大于相距進(jìn)氣道噴射燃料供給窗口的結(jié)束的閾值距離時(shí)，在緊接隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)選擇性地增加所述直接噴射器的脈沖寬度以滿足扭矩要求的所述瞬間增加的其余部分。
20.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中所述控制器進(jìn)一步包括用于以下的指令：當(dāng)對(duì)應(yīng)于所述瞬間增加的燃料質(zhì)量高于閾值量時(shí)，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)和緊接隨后的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)選擇性地增加所述直接噴射器的脈沖寬度。