1.一種發(fā)動機(jī)與動力電池的熱交換系統(tǒng)，其特征在于，包括：
用于與外部供電裝置連接的外接充電接口；
與動力電池貼合設(shè)置的第二加熱器和第二換熱器；
與發(fā)動機(jī)通過管路連接的第一換熱器，所述第一換熱器與所述第二換熱器通過管路連接，且所述第一換熱器與所述第二換熱器之間設(shè)有換熱器開關(guān)；
與所述第一換熱器貼合設(shè)置的第一加熱器；
分別與所述外接充電接口、所述動力電池、所述第一加熱器、所述第二加熱器連接的控制開關(guān)；
控制器，用于根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的第一溫度和所述動力電池的第二溫度，向所述控制開關(guān)輸出第一控制信號，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第二控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開；或
根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的第一溫度和所述動力電池的第二溫度，向所述控制開關(guān)輸出第三控制信號，控制所述動力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第四控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開；或
根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的第一溫度和所述動力電池的第二溫度，向所述控制開關(guān)輸出第五控制信號，控制所述動力電池與所述第二加熱器連接或斷開，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第六控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)與動力電池的熱交換系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
設(shè)置于所述第一換熱器與所述發(fā)動機(jī)之間的電磁閥和水泵，且所述電磁閥與所述水泵均與所述控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)與動力電池的熱交換系統(tǒng)，其特征在于，還包括：
用于獲取汽車工作狀態(tài)和充電狀態(tài)的整車控制器VCU；
用于獲取所述發(fā)動機(jī)的第一溫度的發(fā)動機(jī)電控單元ECU；
用于獲取所述動力電池的第二溫度和剩余電量的電池管理系統(tǒng)BMS；
所述整車控制器VCU、所述發(fā)動機(jī)電控單元ECU、所述電池管理系統(tǒng)BMS均與所述控制器連接。
4.一種汽車，其特征在于，包括上述權(quán)利要求1至3任一項所述的發(fā)動機(jī)與動力電池的熱交換系統(tǒng)。
5.一種采用上述權(quán)利要求1至3任一項所述的發(fā)動機(jī)與動力電池的熱交換系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括：
獲取汽車的工作狀態(tài)、充電狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度、所述動力電池的第二溫度、所述動力電池的剩余電量；
根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述汽車的充電狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度和所述動力電池的第二溫度，向所述控制開關(guān)輸出第一控制信號，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第二控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開；
根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述汽車的充電狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度，所述動力電池的第二溫度和所述動力電池的剩余電量，向所述動力開關(guān)輸出第三控制信號，控制所述動力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第四控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開；
根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度，所述動力電池的第二溫度，向所述控制開關(guān)輸出第五控制信號，控制所述動力電池與所述第二加熱器連接或斷開，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第六控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)與動力電池的熱交換系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述方法還包括：
根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的第一溫度和所述動力電池的第二溫度，向所述控制開關(guān)輸出第七控制信號，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開，或控制所述動力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開；以及向所述換熱器開關(guān)輸出第八控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)與動力電池的熱交換系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述汽車的充電狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度，所述動力電池的第二溫度，向所述控制開關(guān)輸出第一控制信號，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第二控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開的步驟包括：
當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度和所述動力電池的第二溫度均小于第一預(yù)設(shè)溫度時，向所述控制開關(guān)輸出第一控制信號，控制所述外接充電接口與所述第二加熱器連接，以及向所述控制所述換熱器開關(guān)輸出第二控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接；
當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度小于所述第一預(yù)設(shè)溫度且所述動力電池的第二溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度時，向所述控制開關(guān)輸出第一控制信號，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第二控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開；
當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度大于所述第一預(yù)設(shè)溫度且所述動力電池的第二溫度小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時，向所述控制開關(guān)輸出第一控制信號，控制所述外接充電接口與所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第二控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)與動力電池的熱交換系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述汽車的充電狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度，所述動力電池的第二溫度和所述動力電池的剩余電量，向所述動力開關(guān)輸出第三控制信號，控制所述動力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第四控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開的步驟包括：
當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度和所述動力電池的第二溫度均小于第二預(yù)設(shè)溫度，且所述動力電池的剩余電量大于第一預(yù)設(shè)電量時，向所述控制開關(guān)輸出第三控制信號，控制所述動力電池與所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第四控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接；
當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度小于所述第二預(yù)設(shè)溫度、所述動力電池的第二溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度，且所述動力電池的剩余電量大于第一預(yù)設(shè)電量時，向所述控制開關(guān)輸出第三控制信號，控制所述動力電池與所述第一加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第四控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開；
當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度大于所述第二預(yù)設(shè)溫度、所述動力電池的第二溫度小于所述第二預(yù)設(shè)溫度，且所述動力電池的剩余電量大于所述第一預(yù)設(shè)電量時，向所述控制開關(guān)輸出第三控制信號，控制所述動力電池與所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第四控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動機(jī)與動力電池的熱交換系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述汽車的工作狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度，所述動力電池的第二溫度，向所述控制開關(guān)輸出第五控制信號，控制所述動力電池與所述第二加熱器連接或斷開，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第六控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接或斷開的步驟包括：
當(dāng)所述汽車處于啟動狀態(tài)，所述發(fā)動機(jī)的第一溫度大于第一預(yù)設(shè)溫度，且所述動力電池的第二溫度小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時，向所述控制開關(guān)輸出第五控制信號，控制所述動力電池與所述第二加熱器斷開，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第六控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器連接；
當(dāng)所述汽車處于啟動狀態(tài)，所述發(fā)動機(jī)的第一溫度與所述動力電池的第二溫度均小于所述第一預(yù)設(shè)溫度時，向所述控制開關(guān)輸出第五控制信號，控制所述動力電池與所述第二加熱器連接，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第六控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動機(jī)與動力電池的熱交換系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述發(fā)動機(jī)的第一溫度和所述動力電池的第二溫度，向所述控制開關(guān)輸出第七控制信號，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開，或控制所述動力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開；以及向所述換熱器開關(guān)輸出第八控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開的步驟包括：
當(dāng)所述汽車處于充電停放狀態(tài)、所述發(fā)動機(jī)的第一溫度和所述動力電池的第一溫度均大于第一預(yù)設(shè)溫度時，向所述控制開關(guān)輸出第七控制信號，控制所述外接充電接口與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第八控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開；
當(dāng)所述汽車處于未充電停放狀態(tài)，所述發(fā)動機(jī)的第一溫度和所述動力電池的第二溫度均大于第二預(yù)設(shè)溫度時，向所述控制開關(guān)輸出第七控制信號，控制所述動力電池與所述第一加熱器或所述第二加熱器斷開，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第八控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開；
當(dāng)所述汽車處于啟動狀態(tài)，所述發(fā)動機(jī)的第一溫度與所述動力電池的第二溫度均大于所述第一預(yù)設(shè)溫度時，向所述控制開關(guān)輸出第七控制信號，控制所述動力電池與所述第二加熱器斷開，以及向所述換熱器開關(guān)輸出第八控制信號，控制所述第一換熱器與所述第二換熱器斷開。