本發(fā)明涉及一種機動車設施，尤其涉及一種前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機，具體適用于提高散熱效率，增強控制性。

背景技術：

目前，前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機上的散熱器都安裝在發(fā)動機的后部方向盤的一側，不僅占據(jù)了駕駛空間，而且散熱器靠近駕駛人員，安全性較低，此外，散熱器不可控制，只要發(fā)動機工作散熱器就工作，效率較低。

中國專利，授權公告號為cn202718746u，授權公告日為2013年2月6日的實用新型專利公開了一種大功率前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機用散熱器，包括用于對發(fā)動機水進行散熱的水箱、對變速箱機油進行散熱的機油散熱器以及對壓縮空氣進行冷卻的中冷散熱器，機油散熱器固定在水箱的一側，水箱的上部設在進水口、下部設有出水口，機油散熱器的上部設有出油口、下部設有進油口，中冷散熱器通過支架連接在水箱的前部，中冷散熱器的進氣口和出氣口均設置在水箱的頂部，且水箱和機油散熱器以及中冷散熱器上均設有翅片，水箱和機油散熱器后部的翅片正對于風扇。雖然該設計將水箱、機油散熱器以及中冷散熱器安裝在一起，能減小散熱器的體積，節(jié)省空間，但其仍舊具有以下缺陷：該設計的散熱屬于被動式散熱，并不是依據(jù)溫度的情況作出的即時反應，散熱效率較低，控制性較弱。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的散熱效率較低、控制性較弱的缺陷與問題，提供一種散熱效率較高、控制性較強的前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術解決方案是：一種前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機，包括車底盤、發(fā)電機、發(fā)動機與散熱器，所述車底盤的底部設置有前車輪與后車輪，車底盤的頂部設置有發(fā)電機、發(fā)動機、散熱器，且散熱器近發(fā)動機設置；

所述前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機還包括散熱風扇、控制器與電源；所述發(fā)電機近方向盤設置，發(fā)電機與發(fā)動機皮帶傳動配合，發(fā)動機的正面與散熱器的背面正對 設置，散熱器的正面與散熱風扇的背面正對設置，散熱風扇通過控制器與電源電路連接，控制器近發(fā)動機設置，電源近發(fā)電機設置；

所述控制器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導電片、輸出電線、輸出導電片與蠟塊；所述輸入電線的一端與散熱風扇電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼的左壁后與輸入導電片的中部相連接，輸入導電片的頂端通過一號塑料條與金屬外殼的左壁相連接，輸入導電片的底端經(jīng)內扭曲后與金屬外殼底壁上設置的蠟塊的一端相連接；所述輸出電線的一端與電源電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼的右壁后與輸出導電片的中部相連接，輸出導電片的頂端通過二號塑料條與金屬外殼的右壁相連接，輸出導電片的底端經(jīng)內扭曲后與蠟塊的另一端相連接，且一號塑料條、二號塑料條的間距小于或等于輸入導電片、輸出導電片的長度之和。

所述輸入導電片內扭曲后的凸起部位與輸出導電片內扭曲后的凸起部位正對設置。

所述輸入導電片、輸出導電片內扭曲后的弧度都為60度。

所述電源與發(fā)電機電路連接，且前車輪低于后車輪設置。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機中，發(fā)電機近方向盤設置，發(fā)電機與發(fā)動機皮帶傳動配合，發(fā)動機的正面與散熱器的背面正對設置，散熱器的正面與散熱風扇的背面正對設置，散熱風扇通過控制器與電源電路連接，控制器近發(fā)動機設置，電源近發(fā)電機設置，使用時，不僅增加了散熱風扇進行散熱，而且該散熱風扇還由控制器控制運行，控制器能根據(jù)溫度的具體情況控制風扇的運行與否，不僅能進行有效散熱，而且提高了風扇的利用效率，控制性較強。因此，本發(fā)明的散熱效率較高，控制性較強。

2、本發(fā)明一種前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機中，其包括的控制器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導電片、輸出電線、輸出導電片與蠟塊，使用時，發(fā)動機產(chǎn)生的高溫會引起蠟塊的逐漸軟化，直至融化，在該過程中，被扭曲的輸入導電片、輸入導電片會被解除扭曲力以反彈，而反彈后的輸入導電片、輸入導電片會相互接觸在一起，從而導通風扇、電源，以自動開啟風扇，從而實現(xiàn)溫控的目的。因此，本發(fā)明不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖。

圖2是圖1中控制器的結構示意圖。

圖中：車底盤1、發(fā)電機2、發(fā)動機3、散熱器4、散熱風扇5、控制器6、金屬外殼61、輸入電線62、輸入導電片63、輸出電線64、輸出導電片65、蠟塊66、一號塑料條67、二號塑料條68、電源7、方向盤8、前車輪9、后車輪10。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

參見圖1–圖2，一種前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機，包括車底盤1、發(fā)電機2、發(fā)動機3與散熱器4，所述車底盤1的底部設置有前車輪9與后車輪10，車底盤1的頂部設置有發(fā)電機2、發(fā)動機3、散熱器4，且散熱器4近發(fā)動機3設置；

所述前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機還包括散熱風扇5、控制器6與電源7；所述發(fā)電機2近方向盤8設置，發(fā)電機2與發(fā)動機3皮帶傳動配合，發(fā)動機3的正面與散熱器4的背面正對設置，散熱器4的正面與散熱風扇5的背面正對設置，散熱風扇5通過控制器6與電源7電路連接，控制器6近發(fā)動機3設置，電源7近發(fā)電機2設置；

所述控制器6包括金屬外殼61、輸入電線62、輸入導電片63、輸出電線64、輸出導電片65與蠟塊66；所述輸入電線62的一端與散熱風扇5電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼61的左壁后與輸入導電片63的中部相連接，輸入導電片63的頂端通過一號塑料條67與金屬外殼61的左壁相連接，輸入導電片63的底端經(jīng)內扭曲后與金屬外殼61底壁上設置的蠟塊66的一端相連接；所述輸出電線64的一端與電源7電路連接，另一端穿經(jīng)金屬外殼61的右壁后與輸出導電片65的中部相連接，輸出導電片65的頂端通過二號塑料條68與金屬外殼61的右壁相連接，輸出導電片65的底端經(jīng)內扭曲后與蠟塊66的另一端相連接，且一號塑料條67、二號塑料條68的間距小于或等于輸入導電片63、輸出導電片65的長度之和。

所述輸入導電片63內扭曲后的凸起部位與輸出導電片65內扭曲后的凸起部位正對設置。

所述輸入導電片63、輸出導電片65內扭曲后的弧度都為60度。

所述電源7與發(fā)電機2電路連接，且前車輪9低于后車輪10設置。

使用時，發(fā)動機產(chǎn)生的高溫會升高金屬外殼61的溫度，高溫的金屬外殼61會逐步融化與其相粘接的蠟塊66，當蠟塊66融化到一定程度時，輸入導電片63、輸出導電片65均會被解除扭曲力以反彈，反彈起的輸入導電片63、輸出導電片65會相互接 觸在一起，此時，輸入電線62、輸出電線64通過輸入導電片63、輸出導電片65構成聯(lián)通的電路，從而導通散熱風扇5、電源7，啟動后的散熱風扇5會產(chǎn)生強風以有效散熱。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不以上述實施方式為限，但凡本領域普通技術人員根據(jù)本發(fā)明所揭示內容所作的等效修飾或變化，皆應納入權利要求書中記載的保護范圍內。

技術特征：

技術總結
一種前置散熱風扇的皮帶傳動拖拉機，包括車底盤、發(fā)電機、發(fā)動機、散熱器、散熱風扇、控制器與電源，其中，發(fā)電機近方向盤設置，發(fā)電機與發(fā)動機皮帶傳動配合，發(fā)動機的正面與散熱器的背面正對設置，散熱器的正面與散熱風扇的背面正對設置，散熱風扇通過控制器與電源電路連接，控制器近發(fā)動機設置，電源近發(fā)電機設置；所述控制器包括金屬外殼、輸入電線、輸入導電片、輸出電線、輸出導電片與蠟塊。本設計不僅散熱效率較高，而且控制性較強。

技術研發(fā)人員：匡濟世
受保護的技術使用者：匡濟世
技術研發(fā)日：2016.01.28
技術公布日：2017.08.04