本實(shí)用新型涉及一種防晃裝置，特別是立體車庫防晃裝置。

背景技術(shù)：

立體車庫防晃裝置是一種防止停車板在上升過程中，防止上升用的鋼絲繩發(fā)生搖晃的穩(wěn)定裝置，同時(shí)加固了鋼絲繩之類拉伸裝置的平衡。鋼絲繩拉動(dòng)重物時(shí)，在上升過程中會(huì)出現(xiàn)重心失調(diào)從而會(huì)引發(fā)意外事故。

中華人民共和國國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了一項(xiàng)關(guān)于機(jī)械式立體車庫防晃裝置的實(shí)用新型，該實(shí)用新型的授權(quán)公告號(hào)為：CN 203669453 U。包括載車板及設(shè)置在載車板上方的橫移框架體，所述的橫移框架體上固定有滑輪，所述的滑輪上設(shè)有與滑輪相配合的鋼絲繩，所述的載車板上設(shè)置有空心的防晃桿體，所述的鋼絲繩的一端依次穿過橫移框架體及防晃桿體，并與載車板固定連接。但是其中卻存在著一些缺點(diǎn)：

該實(shí)用新型字結(jié)構(gòu)方面來講，雖然講鋼絲繩的線性結(jié)構(gòu)通過鋼管轉(zhuǎn)化成固定結(jié)構(gòu)。但是，在轉(zhuǎn)化的瞬間可能會(huì)出現(xiàn)鋼管錯(cuò)位導(dǎo)致升降臺(tái)傾斜，從而造成汽車的損壞，加大事故率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種高效、便捷的立體車庫防晃裝置。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種立體車庫防晃裝置，包括偏心盤和工作箱,所述偏心盤設(shè)置在工作箱內(nèi)部；所述偏心盤末端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述偏心盤通過第二連桿將支撐臂固定在轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，所述支撐臂末端通過第一連桿與鏈輪連接，所述鏈輪上設(shè)有鏈條。

進(jìn)一步，所述偏心盤通過傳動(dòng)軸與電機(jī)連接，所述傳動(dòng)軸外側(cè)設(shè)有基座，所述基座通過軸承與傳動(dòng)軸連接。

更進(jìn)一步，所述鏈輪通過同心滾輪與滑動(dòng)槽滾動(dòng)連接。

更進(jìn)一步，所述工作箱下方設(shè)有抬板，所述抬板上設(shè)有孔，所述孔內(nèi)徑處設(shè)有防晃接觸器，所述鏈條穿過孔。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型立體車庫防晃裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比較，從結(jié)構(gòu)上來講，將線性的松軟狀態(tài)通過滾輪的擠壓變得緊繃，這樣可以防止車輛在上升的情況下出現(xiàn)搖晃的狀態(tài)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型立體車庫防晃裝置的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型立體車庫防晃裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為偏心盤、2為鏈條、3為滑動(dòng)槽、4為孔、5為抬板、6為同心滾輪、7為鏈輪、8為支撐臂、9為第一連桿、10為第二連桿、11為轉(zhuǎn)動(dòng)槽、12為傳動(dòng)軸、13為電機(jī)、14為防晃接觸器、15為工作箱、16為軸承、17為基座。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，立體車庫防晃裝置，包括偏心盤和工作箱,所述偏心盤設(shè)置在工作箱內(nèi)部；所述偏心盤1末端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽11，所述偏心盤1通過第二連桿10將支撐臂8固定在轉(zhuǎn)動(dòng)槽11內(nèi)，所述支撐臂8末端通過第一連桿9與鏈輪7連接，所述鏈輪7上設(shè)有鏈條2。其中，在立體車庫對(duì)所停汽車進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，可能需要鏈條2或者鋼絲繩之類的拉伸道具。當(dāng)鏈條2或者鋼絲繩長期受到拉力時(shí)，其位置可能會(huì)發(fā)生變形，所以本實(shí)用新型立體車庫防晃裝置在抬板5上安裝了一個(gè)工作箱15，所述工作箱15內(nèi)部安裝了偏心盤1，所述偏心盤1可以帶動(dòng)物體做收縮運(yùn)動(dòng)，這樣可以利用偏心盤1來調(diào)整鏈條2。為了有效控制鏈條2的收張，在所述偏心盤1通過第二連桿10與支撐臂8傳動(dòng)連接。這樣偏心盤1可以通過支撐臂8來間接性的來調(diào)整鏈條2。為了讓支撐臂8能夠更好的運(yùn)動(dòng)，在偏心盤1與支撐臂8的連接處還空有轉(zhuǎn)動(dòng)槽11，因?yàn)橹伪?在偏心盤1上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所做的運(yùn)動(dòng)將時(shí)以第二連桿10的中心為圓心來畫圓。在控制鏈條2上，因?yàn)殒湕l7受到垂直方向的力時(shí)，會(huì)很容受損或者斷裂。所以在支撐臂8的末端通過第一連桿9與鏈輪7連接，將鏈條2順著鏈輪7放置，從而可以推動(dòng)鏈輪7力控制鏈條2的張力。

如圖1所示，所述偏心盤1通過傳動(dòng)軸12與電機(jī)13連接，所述傳動(dòng)軸12外側(cè)設(shè)有基座17，所述基座17通過軸承16與傳動(dòng)軸12連接。其中，為了讓偏心盤1具有動(dòng)力進(jìn)行一系列運(yùn)動(dòng)，在偏心盤1上安裝了一根傳動(dòng)軸12，再通過傳動(dòng)軸12與電機(jī)13連接。所述偏心盤1通過電機(jī)13的交流電的動(dòng)力輸出，可以隨時(shí)對(duì)鏈輪7進(jìn)行收張。為了讓傳動(dòng)軸12更加穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)，在傳動(dòng)軸的外部設(shè)置了基座17，在所述基座17上設(shè)置了一個(gè)軸承16來保護(hù)傳動(dòng)軸12，這樣便可以延長傳動(dòng)軸12的使用壽命。

如圖1所示，所述鏈輪7通過同心滾輪6與滑動(dòng)槽3滾動(dòng)連接。其中，當(dāng)鏈輪7受到支撐臂8的推力發(fā)生位置變化時(shí)，只有水平的位移才能夠最有效的改變鏈條的張力。所以本實(shí)用新型在工作箱15上設(shè)置了一個(gè)滑動(dòng)槽3,再將鏈輪7上的同心滾輪6安裝在滑動(dòng)槽3內(nèi)，這樣可以將鏈輪7的移動(dòng)位置限制字滑動(dòng)槽3運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)。

如圖1所示，所述工作箱15下方設(shè)有抬板5，所述抬板5上設(shè)有孔4，所述孔4內(nèi)徑處設(shè)有防晃接觸器14，所述鏈條2穿過孔4。其中，為了配合鏈條2在豎直方向上的運(yùn)動(dòng)，本實(shí)用新型在抬板5上開設(shè)了孔4,將鏈條2通過孔4垂直放下，便可以實(shí)現(xiàn)鏈條2豎直運(yùn)動(dòng)的條件。為了能夠確保鏈條是否有著晃動(dòng)或者發(fā)生位置變化，本實(shí)用新型在孔4的四周安裝了防晃接觸器14，只要鏈條2觸碰到防晃接觸器14時(shí)，便可以隨時(shí)“監(jiān)控”鏈條2的位置變化來做出相應(yīng)的調(diào)整。

綜上，抬板5對(duì)汽車進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，鏈條2受到力的影響發(fā)生了晃動(dòng)，從而觸碰到了防晃接觸器14，這是工作人員可以通過支撐臂8來對(duì)鏈輪7進(jìn)行位置的變換知道鏈條2平穩(wěn)工作。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對(duì)本實(shí)施方式作出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。