本實(shí)用新型涉及一種防墜裝置，特別是立體車庫(kù)防墜裝置。

背景技術(shù)：

立體車庫(kù)防墜裝置是一種能夠預(yù)防立體車庫(kù)發(fā)生意外事故導(dǎo)致停車板掉落的裝置。擁有著二次保護(hù)的防墜裝置是立體車庫(kù)保障裝置的核心，可以在第一時(shí)間內(nèi)阻止事故的接連性發(fā)生。

中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了一項(xiàng)關(guān)于立體車庫(kù)防墜裝置的實(shí)用新型，該實(shí)用新型的授權(quán)公告號(hào)為：CN 204418769 U。包括立柱、載車板，載車板通過(guò)升降架連接立柱，載車板內(nèi)端支架上設(shè)置一可轉(zhuǎn)動(dòng)的自鎖板，自鎖板非鉸接處連接一拉桿，拉桿遠(yuǎn)離自鎖板的一端插入安裝孔內(nèi)，并通過(guò)彈簧連接電磁鐵；立柱面向載車板的一側(cè)設(shè)有與自鎖板配合的逆向齒。但是其中還存在一些缺點(diǎn)：

該實(shí)用新型字結(jié)構(gòu)上不能夠很穩(wěn)定的卡合住下落的停車板，當(dāng)停車板因意外而發(fā)生下落時(shí)，汽車的重量會(huì)使得下落速度加劇，這樣下落的力會(huì)很大，可能會(huì)造成防墜鉤損壞導(dǎo)致汽車受損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種安全，穩(wěn)定的立體車庫(kù)防墜裝置。

為解決上述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種立體車庫(kù)防墜裝置，包括載體和卡合架,所述載體與卡合架連接；所述載體內(nèi)部設(shè)有磁圈，所述磁圈內(nèi)部設(shè)有磁鐵，所述磁圈下方設(shè)有鐵圈，所述磁圈和鐵圈中心處設(shè)有中心柱，所述鐵圈通過(guò)墊圈與鋼棒連接，所述鋼棒通過(guò)密封圈伸出載體。

進(jìn)一步，所述載體上設(shè)有進(jìn)油閥和真空閥，所述鐵圈下方設(shè)有油，所述鐵圈上方設(shè)有儲(chǔ)油腔。

更進(jìn)一步，所述卡合架的底部設(shè)有滑動(dòng)槽，所述卡合架的側(cè)邊上設(shè)有螺釘。

更進(jìn)一步，所述鋼棒通過(guò)鎖套與防墜鉤連接，所述防墜鉤外部設(shè)有防墜圈，所述防墜圈與停車板連接。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型立體車庫(kù)防墜裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比較，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，可以有效的緩解下落的力，從而很好的保護(hù)了防墜鉤和停車板。而且可以長(zhǎng)時(shí)間的使用，不需要頻繁的去檢查跟換。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型立體車庫(kù)防墜裝置的半剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型立體車庫(kù)防墜裝置的外觀圖。

圖3為本實(shí)用新型立體車庫(kù)防墜裝置的效果圖。

圖中：1為載體、2為中心柱、3為墊圈、4為鐵圈、5為進(jìn)油閥、6為油、7為密封圈、8為真空閥、9為鋼棒、11為儲(chǔ)油腔、12為磁圈、13為磁鐵、14為卡合架、15為槽、16為螺釘、17為鎖套、18為防墜鉤、19為防墜圈、20為停車板。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，立體車庫(kù)防墜裝置，包括載體和卡合架,所述載體與卡合架連接；所述載體1內(nèi)部設(shè)有磁圈12，所述磁圈12內(nèi)部設(shè)有磁鐵13，所述磁圈12下方設(shè)有鐵圈4，所述磁圈12和鐵圈4中心處設(shè)有中心柱2，所述鐵圈4通過(guò)墊圈3與鋼棒9連接，所述鋼棒9通過(guò)密封圈7伸出載體1。其中，本實(shí)用新型立體車庫(kù)防墜裝置由載體1和卡合架14組成。為了能夠讓停車板20能夠享有最高的安全性，更重要的是立體車庫(kù)防墜裝置要能夠有著牢固的結(jié)構(gòu)。所以本實(shí)用新型在載體1內(nèi)部安裝了磁鐵13，磁鐵13有著一定的磁力，能夠有效的吸附含鐵的物品。為了固定磁鐵13，本實(shí)用新型又在磁鐵13的外圍安裝了一個(gè)磁圈12，所述磁圈12平穩(wěn)的將磁鐵13包裝起來(lái)，并將磁鐵13固定在載體內(nèi)。本實(shí)用新型又在磁圈12正中心的下方又設(shè)置了一跟中心柱2，所述中心柱2直通載體底部。在磁圈12的下方設(shè)置了一塊鐵圈4，所述鐵圈4的正中心也通過(guò)了中心柱2，所述鐵圈4的兩邊設(shè)有兩根鋼棒9，所述兩根鋼棒9能夠通過(guò)墊圈3平穩(wěn)的卡合在鐵圈4上，所述鋼棒9直通載體1底部，直至伸出底部。在鋼棒9伸出底部的位置上設(shè)有兩個(gè)密封圈7，這樣可以完美的將內(nèi)部的結(jié)構(gòu)密封起來(lái)。

如圖1所示，所述載體1上設(shè)有進(jìn)油閥5和真空閥8，所述鐵圈4下方設(shè)有油6，所述鐵圈4上方設(shè)有儲(chǔ)油腔11。其中，為了能做到下落時(shí)減壓，本實(shí)用新型采用了液壓的方式來(lái)降壓。在所述載體1的表面上安裝了進(jìn)油閥5和真空閥8，并且在鐵圈4的下方填充了適量的油6。所述油6通過(guò)進(jìn)油閥5添加進(jìn)去，在放置的過(guò)程中，油6也可能會(huì)揮發(fā)掉，所以可以通過(guò)進(jìn)油閥5定期的補(bǔ)充。所述真空閥8是為了將存放油6的空間真空話，這樣才可以及時(shí)的進(jìn)行液壓的處理。為了能夠讓油6能夠反復(fù)使用，在所述鐵圈4上方設(shè)置了一個(gè)儲(chǔ)油腔11，這樣可以將液壓流動(dòng)的油6儲(chǔ)存到儲(chǔ)油腔11中，等向下的拉力恢復(fù)正常后，儲(chǔ)油腔1的油6又會(huì)慢慢的流到鐵圈4的下方。

如圖2所示，所述卡合架14的底部設(shè)有滑動(dòng)槽15，所述卡合架14的側(cè)邊上設(shè)有螺釘16。其中，在保護(hù)停車板20的同時(shí)也需要一個(gè)受力支點(diǎn)。所以本實(shí)用新型在載體1的表面上固定設(shè)置了一個(gè)卡合架14。所述卡合架14上還設(shè)置了一個(gè)滑動(dòng)槽15，這樣卡合架14可以通過(guò)滑動(dòng)槽15來(lái)匹配所需要夾住物體的大小。當(dāng)卡合架14夾住固定物之后，可以通過(guò)螺釘16來(lái)進(jìn)行位置固定。

如圖3所示，所述鋼棒9通過(guò)鎖套17與防墜鉤18連接，所述防墜鉤18外部設(shè)有防墜圈19，所述防墜圈19與停車板20連接。其中，為了能夠保護(hù)停車板20，本實(shí)用新型采用了防墜鉤18來(lái)采取應(yīng)對(duì)措施。在鋼棒9所固定的鎖套17下方設(shè)置了一個(gè)防墜鉤18。防墜鉤18放置在停車板20設(shè)置的防墜圈19內(nèi)。這樣一旦發(fā)生意外，便可以第一時(shí)間內(nèi)保護(hù)設(shè)施和車輛。

綜上，在意外來(lái)臨的時(shí)候，車子的向下的重力變成對(duì)防墜鉤18的拉力，這個(gè)拉力通過(guò)鋼棒9傳遞給鐵圈4，鐵圈4受到向下的拉力后，會(huì)慢慢的將油6擠壓到儲(chǔ)油腔11內(nèi)，將拉力慢慢的削弱，最后將汽車固定住，避免汽車和其他設(shè)施的損壞。當(dāng)處理完畢事故之后，磁鐵13又會(huì)將鐵圈4吸附到原有的位置上，為下一次的意外做準(zhǔn)備。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，可以對(duì)本實(shí)施方式作出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書(shū)限定。