本實(shí)用新型涉及一種集中裝置，特別是立體車庫(kù)鋼絲繩集中裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)不斷發(fā)展，越來越多的私家小汽車進(jìn)人社區(qū)環(huán)境。“居民小區(qū)內(nèi)道路擁擠，車滿為患?！薄笆兄行牡貐^(qū)及部分規(guī)模比較大的住宅小區(qū)的停車問題越來越嚴(yán)重，停車面積嚴(yán)重不足，違章停車經(jīng)常可見，停車難已成為城市發(fā)展中日益突出的矛盾?！比绾谓鉀Q好居住小區(qū)的停車問題，關(guān)系到住區(qū)的安全、舒適以及生態(tài)環(huán)境。停車場(chǎng)仍以平面停車場(chǎng)、路上停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)等為主，立體停車庫(kù)和機(jī)械式停車庫(kù)數(shù)量還很少。近年來在發(fā)達(dá)國(guó)家已很少新建平面停車場(chǎng)，取而代之的是具有現(xiàn)代水平的全自動(dòng)化立體停車庫(kù)，能夠節(jié)省有限的土地資源，有效地緩解交通擁堵和泊車難問題。要大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，興建自動(dòng)化立體停車。以立體停車取代平面停車。停車難是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。有關(guān)專家建議：我們應(yīng)當(dāng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)變觀念，抓住“停車經(jīng)濟(jì)”的商機(jī)，大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)。

在立體停車庫(kù)中，許多動(dòng)力傳輸都需要鋼絲繩作為傳輸，所以鋼絲繩在立體車庫(kù)中占據(jù)著主要地位。但是鋼絲繩的數(shù)量一旦繁多就會(huì)出現(xiàn)多數(shù)的鋼絲繩發(fā)生交錯(cuò)摩擦，影響到車庫(kù)的整體動(dòng)力傳輸。所以體車庫(kù)鋼絲繩集中裝置可以有效的解決鋼絲繩相互交錯(cuò)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種安全、高效的立體車庫(kù)鋼絲繩集中裝置。

為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種立體車庫(kù)鋼絲繩集中裝置，包括上轉(zhuǎn)板、下轉(zhuǎn)板和轉(zhuǎn)軸，所述上轉(zhuǎn)板通過轉(zhuǎn)軸與下轉(zhuǎn)板連接；所述轉(zhuǎn)軸的上下端分別設(shè)有第一帶座軸承和第二帶座軸承，所述轉(zhuǎn)軸中間裝有異形板，所述異形板表面設(shè)有四個(gè)燕尾槽，所述異形板中間部分設(shè)有方形凸起，所述異形板底部設(shè)有變向圈。

進(jìn)一步，所述上轉(zhuǎn)板上端設(shè)有四個(gè)限位圈，沿著所述限位圈出口方向處裝有引繩架。

更進(jìn)一步，所述下轉(zhuǎn)板上設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)臂，所述轉(zhuǎn)臂通過螺栓與異形板連接，所述下轉(zhuǎn)板的兩邊設(shè)有定位邊，所述下轉(zhuǎn)板的底端設(shè)有底座。

更進(jìn)一步，所述變向圈內(nèi)部設(shè)有四個(gè)凹邊楔塊，所述凹邊楔塊呈腰鼓形，所述四個(gè)凹邊楔塊按照四個(gè)方向均勻分布。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型立體車庫(kù)鋼絲繩集中裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比較，從結(jié)構(gòu)上來講，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)占地面積小，能夠在出庫(kù)內(nèi)多處放置，適用于多處地形。從性能上來講，能夠有效對(duì)鋼絲繩進(jìn)行分隔處理，同時(shí)還可以對(duì)鋼絲繩進(jìn)行變向處理。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本實(shí)用新型立體車庫(kù)鋼絲繩集中裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型異形板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型變向圈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1為引繩架、2為限位圈、3為上轉(zhuǎn)板、4-1為第一帶座軸承、4-2為第二帶座軸承、5為異形板、5-1為燕尾槽、5-2為方形凸起、6為轉(zhuǎn)軸、7為變向圈、7-1為凹邊楔塊、8為下轉(zhuǎn)板、8-1為轉(zhuǎn)臂、8-2為定位邊、8-3為螺栓、9為底座。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，一種立體車庫(kù)鋼絲繩集中裝置，包括上轉(zhuǎn)板、下轉(zhuǎn)板和轉(zhuǎn)軸，所述上轉(zhuǎn)板通過轉(zhuǎn)軸與下轉(zhuǎn)板連接；所述轉(zhuǎn)軸6的上下端分別設(shè)有第一帶座軸承4-1和第二帶座軸承4-2，所述轉(zhuǎn)軸6中間裝有異形板5，所述異形板5表面設(shè)有四個(gè)燕尾槽5-1，所述異形板5中間部分設(shè)有方形凸起5-2，所述異形板5底部設(shè)有變向圈7。其中，本實(shí)用新型以異形板5為中心，所述異形板5通過轉(zhuǎn)軸6安裝在上轉(zhuǎn)板3和下轉(zhuǎn)板8之間，所述異形板5可以在轉(zhuǎn)軸6上轉(zhuǎn)動(dòng)，但是異形板5的上下端不與上轉(zhuǎn)板3和下轉(zhuǎn)板8接觸。所述轉(zhuǎn)軸6的上下兩端分別設(shè)置了第一帶座軸承4-1和第二帶座軸承4-2，所述轉(zhuǎn)軸6在進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)上轉(zhuǎn)板3、下轉(zhuǎn)板8和本身都帶來了一定的損傷，時(shí)間一旦過長(zhǎng)很容易造成裝置的損毀和報(bào)廢。所以第一帶座軸承4-1和第二帶座軸承4-2可以做到旋轉(zhuǎn)保護(hù)的效用。為了增強(qiáng)異形板5與轉(zhuǎn)軸6接觸性能，在所述異形板5的中心部分設(shè)置了方形凸起5-2，這樣可以保證異形板5有足夠的空間來容納和支撐轉(zhuǎn)軸6。最后為了能夠有效調(diào)節(jié)鋼絲繩的轉(zhuǎn)向和保護(hù)鋼絲繩，在所述異形板5底部設(shè)置了變向圈7。

如圖1所示，所述上轉(zhuǎn)板3上端設(shè)有四個(gè)限位圈2，沿著所述限位圈2出口方向處裝有引繩架1。其中，為了更好的進(jìn)行鋼絲繩順引進(jìn)入裝置內(nèi)部，在所述上轉(zhuǎn)板3上端設(shè)置了四個(gè)限位圈2，然后在所述限位圈2出口方向處安裝了引繩架1。將鋼絲繩從引繩架1伸入，之后接入限位圈2內(nèi)。

如圖1所示，所述下轉(zhuǎn)板8上設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)臂8-1，所述轉(zhuǎn)臂8-1通過螺栓8-3與異形板5連接，所述下轉(zhuǎn)板8的兩邊設(shè)有定位邊8-2，所述下轉(zhuǎn)板8的底端設(shè)有底座9。其中，為了增加可變向的元素，讓裝置可以配合鋼絲繩進(jìn)行方向和位置的變化。在所述下轉(zhuǎn)板8上設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)臂8-1，轉(zhuǎn)臂8-1通過螺栓8-3與異形板5連接，這樣異形板5可以通過轉(zhuǎn)臂8-1的傳統(tǒng)來調(diào)整方向，同時(shí)配合鋼絲繩方向的變換。當(dāng)方向調(diào)整完畢之后，為了固定現(xiàn)時(shí)的位置，在所述下轉(zhuǎn)板8的兩邊設(shè)有定位邊8-2，所述下轉(zhuǎn)板8的底端設(shè)有底座9。

如圖3所示，所述變向圈7內(nèi)部設(shè)有四個(gè)凹邊楔塊7-1，所述凹邊楔塊7-1呈腰鼓形，所述四個(gè)凹邊楔塊7-1按照四個(gè)方向均勻分布。其中，當(dāng)鋼絲繩有豎直方向運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗椒较蜻\(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)與轉(zhuǎn)折的物體棱角發(fā)生摩擦。這樣會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩造成磨損，時(shí)間過長(zhǎng)之后，會(huì)出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。為了抑制這種現(xiàn)象，本實(shí)用新型在所述變向圈7內(nèi)部設(shè)有四個(gè)凹邊楔塊7-1。這樣鋼絲繩將互動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)化成滾動(dòng)摩擦?xí)r，可以很有效的做到保護(hù)保護(hù)鋼絲繩的作用。

綜上，將若干鋼絲繩順著引繩架1依次伸入至異形板5的燕尾槽5-1內(nèi)，在把鋼絲繩由異形板5下端的變向圈7伸入。最后將已經(jīng)調(diào)整好的下轉(zhuǎn)板8進(jìn)行位置固定。這樣便可以做到將若干鋼絲繩進(jìn)行有序排列，不會(huì)出現(xiàn)交錯(cuò)摩擦。而且同時(shí)可以做到垂直變向的作用。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域熟練技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，可以對(duì)本實(shí)施方式作出多種變更或修改，而不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍僅由所附權(quán)利要求書限定。