本申請基于2014年11月11日提出申請的日本專利申請第2014－229157號，在此引用其全部內(nèi)容。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及從燃料箱內(nèi)朝向燃料箱外供給燃料的燃料供給裝置。

背景技術(shù)：

以往，廣泛地利用在燃料箱的箱壁上具備將貫通孔閉塞的箱蓋的燃料供給裝置。

作為這樣的燃料供給裝置的一種，在專利文獻(xiàn)1中公開的結(jié)構(gòu)中，通過在箱壁與固定部件之間夾裝(interpose between)箱蓋，被相對于燃料箱固定。這里，通過在箱蓋中，露出到燃料箱外的露出外表面由耐酸性樹脂形成，從而實(shí)現(xiàn)了耐久性的提高。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：美國專利7255092號說明書

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

但是，在專利文獻(xiàn)1所公開的燃料供給裝置中，通過用兩次注射成形將耐酸性樹脂層疊到基底樹脂上而形成箱蓋。但是，在這樣的箱蓋的形成方法中，例如在箱蓋的構(gòu)造通過燃料供給管及燃料連接器的形成而變得復(fù)雜的情況下等，在二次成形時(shí)，一次成形品容易被破壞。因此，二次成形時(shí)的樹脂的注射壓管理及收縮壓管理變困難，生產(chǎn)性下降。

所以，本申請的發(fā)明者們研究了通過用涂料的附著這樣比較簡單的方法將耐酸性涂膜設(shè)在箱蓋的露出外表面上，從而不僅使耐久性、還使生產(chǎn)性提高的技術(shù)。此外，與此同時(shí)，本申請的發(fā)明者們還研究了通過使固定部件沿著箱蓋的外周緣部螺裝到箱壁上、從而使箱蓋的固定作業(yè)變?nèi)菀?、進(jìn)一步提高生產(chǎn)性的改善效果的技術(shù)。

這樣專門研究的結(jié)果，判斷出在沿著在露出外表面上設(shè)有耐酸性涂膜的箱蓋的外周緣部使固定部件螺裝到箱壁上的情況下會導(dǎo)致以下的事項(xiàng)。該事項(xiàng)是因?yàn)?，根?jù)固定部件及耐酸性涂膜的形成材料，通過在螺裝時(shí)耐酸性涂膜與固定部件固接，箱蓋與固定部件一起隨同轉(zhuǎn)動(dòng)。如果發(fā)生這樣的隨同轉(zhuǎn)動(dòng)，則在箱壁與固定部件之間箱蓋的緊固力不足，或在周向及上下方向上箱蓋的位置難以穩(wěn)定。這里，如果箱蓋的緊固力不足，則固定部件相對于箱壁松動(dòng)，所以在此情況下，有可能從傾斜的箱蓋與貫通孔之間產(chǎn)生燃料蒸氣的泄漏。此外，如果箱蓋的位置難以穩(wěn)定，則燃料供給裝置的其他構(gòu)成要素位置偏差，所以在此情況下，有可能期望的裝置特性受損。

本公開的目的是提供一種提高耐久性及生產(chǎn)性、并且抑制燃料蒸氣泄漏并保證裝置特性的燃料供給裝置。

在本公開的第一技術(shù)方案中，燃料供給裝置具備在燃料箱的箱壁上將貫通孔閉塞的箱蓋，通過將箱蓋夾裝(interpose between)到箱壁與固定部件之間而相對于燃料箱固定，從燃料箱內(nèi)朝向燃料箱外供給燃料。箱蓋在露出到燃料箱外的露出外表面上具有與沿著箱蓋的外周緣部螺裝到箱壁上的固定部件的固定側(cè)接觸面部接觸的蓋側(cè)接觸面部；在蓋側(cè)接觸面部上，設(shè)有耐酸性涂膜，該耐酸性涂膜設(shè)定了與固定側(cè)接觸面部不同的表面自由能。

根據(jù)第一技術(shù)方案，由于在箱蓋中在露出到燃料箱外的露出外表面中的蓋側(cè)接觸面部設(shè)有耐酸性涂膜，所以能夠以較高的生產(chǎn)性確保較高的耐久性。進(jìn)而，由于設(shè)有耐酸性涂膜的蓋側(cè)接觸面部與沿著箱蓋的外周緣部螺裝在箱壁上的固定部件的固定側(cè)接觸面部接觸，所以對于該耐酸性涂膜設(shè)定與固定側(cè)接觸面部不同的表面自由能。根據(jù)這樣的表面自由能的設(shè)定，在固定部件的螺裝時(shí)能夠抑制蓋側(cè)接觸面部的耐酸性涂膜與固定側(cè)接觸面部固接，避免箱蓋與固定部件一起隨同轉(zhuǎn)動(dòng)的狀況。因此，能夠在箱壁與固定部件之間確保箱蓋的緊固力，抑制燃料蒸氣從箱蓋與貫通孔之間泄漏。與此同時(shí)，通過在周向及上下方向上將箱蓋固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，抑制燃料供給裝置的其他的構(gòu)成要素位置偏差，能夠保證期望的裝置特性。

此外，在本公開的第二技術(shù)方案中，耐酸性涂膜在箱蓋中設(shè)在被夾裝到箱壁與固定部件之間的夾裝部位的蓋側(cè)接觸面部。

根據(jù)第二技術(shù)方案，箱蓋的緊固力直接作用于在箱蓋中被夾裝到箱壁與固定部件之間的夾裝部位。由此，設(shè)在夾裝部位的蓋側(cè)接觸面部上的耐酸性涂膜通過在固定部件的螺裝時(shí)產(chǎn)生的緊固力被向固定側(cè)接觸面推壓。但是，耐酸性涂膜即使被向表面自由能不同的固定側(cè)接觸面推壓，也難以固接到該固定側(cè)接觸面上，所以能夠避免固定部件與箱蓋的隨同轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，能夠抑制從箱蓋與貫通孔之間的燃料蒸氣泄漏，并且將燃料供給裝置的構(gòu)成要素適當(dāng)?shù)囟ㄎ欢ＷC期望的裝置特性。

附圖說明

關(guān)于本公開的上述目的及其他目的、特征及優(yōu)點(diǎn)，一邊參照附圖一邊通過下述詳細(xì)的記述會變得明確。

圖1是表示一實(shí)施方式的燃料供給裝置的部分截面立體圖。

圖2是表示圖1的箱蓋的剖視圖。

圖3是將圖2放大表示的放大剖視圖。

圖4是表示圖2的變形例的剖視圖。

圖5是表示圖2的變形例的剖視圖。

圖6是表示圖2的變形例的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，基于附圖說明本公開的一實(shí)施方式。

如圖1所示，本公開的一實(shí)施方式的燃料供給裝置1被搭載在車輛的燃料箱2上。燃料供給裝置1在車輛中從燃料箱2內(nèi)朝向燃料箱2外的內(nèi)燃機(jī)供給燃料。另外，作為從燃料供給裝置1供給燃料的內(nèi)燃機(jī)，既可以是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

搭載有燃料供給裝置1的燃料箱2通過由樹脂材料或金屬材料形成為中空狀，從而儲存向內(nèi)燃機(jī)供給的燃料。這里，燃料箱2的箱壁3中的位于燃料的上方的頂棚壁3a如圖2所示，具有朝向上方以圓筒狀突出的固定座部4。固定座部4的外周面形成陽螺紋狀的箱側(cè)螺裝部4a。固定座部4的內(nèi)周面形成沿上下方向貫通的貫通孔4b。在固定座部4的上表面上，在與箱側(cè)螺裝部4a及貫通孔4b同軸上，設(shè)有圓環(huán)槽狀的保持凹部4c。保持凹部4c在內(nèi)側(cè)保持有由橡膠材料形成為圓形圈狀的彈性部件5。

燃料供給裝置1被用圖1、圖2所示的固定部件6相對于這樣的燃料箱2固定。固定部件6由樹脂材料形成為圓筒狀。如圖2所示，固定部件6的內(nèi)周面以陰螺紋狀形成有相對于箱側(cè)螺裝部4a在同軸上螺裝的固定側(cè)螺裝部6a。在固定部件6的上表面上，以向內(nèi)周側(cè)突出的方式設(shè)有圓環(huán)平板狀的內(nèi)凸緣部6b。

以下，對燃料供給裝置1的基本結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖1所示，燃料供給裝置1具備箱蓋10、子箱20、調(diào)整機(jī)構(gòu)30及泵單元40。這里，燃料供給裝置1中的箱蓋10以外的要素20、30、40被收容在燃料箱2內(nèi)。

如圖1、圖2所示，箱蓋10具有蓋主體11、加強(qiáng)肋12、燃料供給管13及電連接器14。蓋主體11由樹脂材料形成為圓板狀。蓋主體11在比圖1所示的加強(qiáng)肋12靠外周側(cè)被夾裝(interpose between)在固定座部4與內(nèi)凸緣部6b之間。通過這樣的夾裝形態(tài)，蓋主體11通過被相對于固定座部4固定，將貫通孔4b的整體從上方閉塞。與此同時(shí)，蓋主體11使作為露出外表面露出到燃料箱2外的上表面110與內(nèi)凸緣部6b接觸。進(jìn)而，蓋主體11通過在與內(nèi)凸緣部6b相反側(cè)使下表面111與彈性部件5接觸，將與固定座部4之間用彈性變形狀態(tài)的該彈性部件5密封。

加強(qiáng)肋12與蓋主體11一體地由樹脂材料形成。加強(qiáng)肋12通過從蓋主體11朝向下方以圓筒狀突出，將該蓋主體11加強(qiáng)。加強(qiáng)肋12通過相對于貫通孔4b從上方在同軸上嵌入，將蓋主體11相對于固定座部4定位。

如圖1、圖2所示，燃料供給管13與蓋主體11一體地由樹脂材料形成。燃料供給管13通過從蓋主體11向下方以圓筒狀伸出，與泵單元40中的燃料過濾器43連結(jié)。燃料供給管13通過從蓋主體11向上方以倒L字形的圓筒狀伸出，供與內(nèi)燃機(jī)的連結(jié)。這里，燃料供給管13中的向上方的伸出部分被與內(nèi)燃機(jī)的連結(jié)連接器7將前端側(cè)的外周面130覆蓋，另一方面，將基端側(cè)的外周面131作為露出外表面，使其向燃料箱2外露出。

如圖1所示，電連接器14與蓋主體11一體地由樹脂材料形成。在電連接器14中，通過鑲嵌樹脂成形埋設(shè)有多個(gè)金屬端子140。電連接器14通過從蓋主體11向下方以矩形筒狀伸出，能夠與泵單元40中的燃料泵42及液面?zhèn)鞲衅?5電連接地保持著各金屬端子140。電連接器14通過從蓋主體11向上方以矩形筒狀伸出，將各金屬端子140能夠與外部控制電路電連接地保持。這里，電連接器14中的向上方的伸出部分將外周面141作為露出外表面而使其露出到燃料箱2外。

子箱20具有箱主體21及泵保持架22。箱主體21由樹脂材料形成為有底圓筒狀。箱主體21配置在燃料箱2內(nèi)，配置在箱壁3中的底壁3b上。箱主體21將從燃料箱2內(nèi)移送的燃料儲存。泵保持架22由樹脂材料形成為框架狀。泵保持架22被裝接在箱主體21的開口部。

調(diào)整機(jī)構(gòu)30具有支柱31及施力部件32。支柱31由金屬材料形成為圓筒狀。支柱31以上端裝接在蓋主體11上。支柱31被比上端靠下方的箱主體21沿上下方向滑動(dòng)支承。施力部件32由金屬材料形成為線圈彈簧狀。施力部件32在支柱31的外周側(cè)配置在同軸上，被夾裝在蓋主體11與箱主體21之間。該夾裝形態(tài)的施力部件32通過朝向子箱20施力，將箱主體21的底壁210向燃料箱2的底壁3b推壓。

泵單元40具有抽吸過濾器41、燃料泵42、燃料過濾器43、壓力調(diào)節(jié)器44及液面?zhèn)鞲衅?5。抽吸過濾器41配置在箱主體21內(nèi)的底壁210上。抽吸過濾器41連結(jié)在燃料泵42的吸入口上。抽吸過濾器41通過將從子箱20內(nèi)向燃料泵42吸入的燃料過濾，將該燃料中的較大的異物除去。

燃料泵42配置在箱主體21內(nèi)，位于抽吸過濾器41的上方。燃料泵42經(jīng)由彎曲自如的柔性配線與電連接器14的金屬端子140電連接。這樣的電連接形態(tài)的燃料泵42通過按照來自外部控制電路的控制進(jìn)行動(dòng)作，將來自抽吸過濾器41的吸入燃料以加壓狀態(tài)吐出。

燃料過濾器43跨箱主體21的內(nèi)外而配置，位于燃料泵42的外周側(cè)。燃料過濾器43在過濾器盒430內(nèi)收容有蜂窩狀濾材等的過濾器元件431。過濾器盒430被泵保持架22保持。過濾器盒430在上游側(cè)連結(jié)在燃料泵42的吐出口上，另一方面，在下游側(cè)經(jīng)由彎曲自如的柔性管連結(jié)在燃料供給管13上。通過這樣的連結(jié)形態(tài)，燃料過濾器43通過用過濾器元件431將從燃料泵42向過濾器盒430內(nèi)吐出而朝向燃料供給管13的燃料過濾，將該燃料中的微細(xì)的異物除去。將這樣過濾后的燃料經(jīng)由燃料供給管13向內(nèi)燃機(jī)供給。

壓力調(diào)節(jié)器44配置在箱主體21內(nèi)，位于燃料泵42的側(cè)方。壓力調(diào)節(jié)器44連結(jié)在過濾器盒430中的朝向燃料供給管13的燃料路徑的形成部位上。壓力調(diào)節(jié)器44調(diào)整從燃料過濾器43向燃料供給管13吐出的燃料的壓力。液面?zhèn)鞲衅?5被裝接在箱主體21的外周部上。液面?zhèn)鞲衅?5經(jīng)由彎曲自如的柔性配線與電連接器14的金屬端子140電氣連接。該電氣連接形態(tài)的液面?zhèn)鞲衅?5對應(yīng)于伴隨著浮在燃料箱2內(nèi)的燃料上的浮子450的上下運(yùn)動(dòng)的臂451的旋轉(zhuǎn)角度，將燃料箱2內(nèi)的液面水平的檢測信號向外部控制電路輸出。

接著，對詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖2、圖3所示的箱蓋10通過沿著蓋主體11的外周緣部112使固定側(cè)螺裝部6a螺裝到箱側(cè)螺裝部4a上，被夾裝在內(nèi)凸緣部6b與固定座部4之間。在這樣的夾裝形態(tài)下，內(nèi)凸緣部6b中的作為固定側(cè)接觸面部的下表面6c與蓋主體11的上表面110中的從外周緣部112向內(nèi)周側(cè)規(guī)定范圍的外周上表面部110a接觸。換言之，外周上表面部110a作為設(shè)在固定部件6與箱壁3之間的夾裝部位S上的蓋側(cè)接觸面部而與內(nèi)凸緣部6b的下表面6c接觸。這里，蓋主體11中的設(shè)有外周上表面部110a的夾裝部位S通過被設(shè)定在蓋主體11中的加強(qiáng)肋12的突出部位P周邊，成為彈性部件5從與該外周上表面部110a相反側(cè)對下表面111接觸的部位。

在圖1、圖2所示的箱蓋10的表面中，包含外周上表面部110a的蓋主體11的上表面110、燃料供給管13的基端側(cè)外周面131和電連接器14的外周面141由圖2、圖3所示那樣的耐酸性涂膜15形成。即，本實(shí)施方式的耐酸性涂膜15設(shè)在由面110、131、141構(gòu)成的露出外表面的整體上，從而至少被設(shè)在外周上表面部110a上。

如圖3所示，耐酸性涂膜15通過將兩種涂料依次涂敷為薄膜狀，將下層的等離子膜150與上層的主膜151層疊。這里，在箱蓋10的零件11、13、14中，耐酸性涂膜15的基底部分和固定部件6分別由聚縮醛樹脂(POM)形成。此外，與此匹配，在本實(shí)施方式中，等離子膜150由聚酯樹脂類或醇酸樹脂類的涂料形成，相對于此，主膜151由氟樹脂類的涂料形成。通過這樣選擇形成樹脂材料，將主膜151對于零件11、13、14的基底部分的附著強(qiáng)度通過這些基底部分與主膜151之間的等離子膜150提高。與此同時(shí)，在耐酸性涂膜15中的包括主膜151形成的外周上表面部110a的面110、131、141上，設(shè)有與固定部件6的下表面6c不同的表面自由能。例如，固定部件6的下表面6c的表面自由能被設(shè)定為21.5mJ/m²，相對于此，主膜151的外周上表面部110a的表面自由能被設(shè)定為例如44.6mJ/m²。

另外，露出到燃料箱2外的主膜151被賦予耐酸性，以抑制在零件11、13、14的基底部分POM的分子鏈被燃料箱2外的酸性物質(zhì)分解。此外，考慮耐酸性及附著強(qiáng)度等，將等離子膜150的膜厚設(shè)定為例如5μm左右，相對于此，將主膜151的膜厚設(shè)定為例如25μm左右。進(jìn)而，主膜151的外周緣部151a在比等離子膜150的外周緣部150a靠內(nèi)周側(cè)層疊在等離子膜150上，以使其不與零件11、13、14的基底部分直接接觸。

以下說明到此為止說明的燃料供給裝置1的作用效果。

根據(jù)燃料供給裝置1，在箱蓋10中，在作為露出到燃料箱2外的露出外表面的面110、131、141中的至少外周上表面部110a上設(shè)有耐酸性涂膜15，所以能夠以較高的生產(chǎn)性確保較高的耐久性。進(jìn)而，由于設(shè)有耐酸性涂膜15的外周上表面部110a與沿著箱蓋10的外周緣部112螺裝在箱壁3上的固定部件6的下表面6c接觸，所以對于該耐酸性涂膜15設(shè)定與下表面6c不同的表面自由能。根據(jù)這樣的表面自由能的設(shè)定，在固定部件6的螺裝時(shí)抑制外周上表面部110a的耐酸性涂膜15與下表面6c固接，能夠避免箱蓋10與固定部件6一起隨同轉(zhuǎn)動(dòng)的狀況。因此，在箱壁3與固定部件6之間，能夠確保箱蓋10的緊固力，抑制燃料蒸氣從箱蓋10與貫通孔4b之間泄漏。與此同時(shí)，通過在周向及上下方向上將箱蓋10固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，抑制燃料供給裝置1的其他構(gòu)成要素20、30、40位置偏差，所以能夠保證期望的裝置特性。這里，例如通過抑制泵單元40中的液面?zhèn)鞲衅?5的位置偏差，能夠保證燃料箱2內(nèi)的液面水平的檢測特性。

此外，根據(jù)燃料供給裝置1，箱蓋10的緊固力直接作用于在箱蓋10中被夾裝在箱壁3與固定部件6之間的夾裝部位S上。由此，設(shè)在夾裝部位S的外周上表面部110a上的耐酸性涂膜15被在固定部件6的螺裝時(shí)產(chǎn)生的緊固力向固定部件6的下表面6c推壓。但是，耐酸性涂膜15即使被推壓在表面自由能不同的下表面6c上，也難以固接到該下表面6c上，所以能夠避免固定部件6與箱蓋10的隨同轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，能夠抑制從箱蓋10與貫通孔4b之間的燃料蒸氣泄漏，并且將燃料供給裝置1的構(gòu)成要素10，20、30、40適當(dāng)?shù)囟ㄎ欢ＷC期望的裝置特性。

進(jìn)而，根據(jù)燃料供給裝置1，通常由彈性率較小的樹脂材料形成的箱蓋10通過在箱壁3與固定部件6之間的夾裝部位S彈性變形而產(chǎn)生彈性復(fù)原力。這里，特別在箱蓋10中在將燃料箱2的貫通孔4b閉塞的板狀的蓋主體11中的、作為加強(qiáng)肋12的突出部位P周邊的夾裝部位S，通過以該突出部位P為支點(diǎn)的彈性變形而容易產(chǎn)生彈性復(fù)原力。因?yàn)檫@樣，設(shè)在夾裝部位S的外周上表面部110a上的耐酸性涂膜15被在固定部件6的螺裝時(shí)產(chǎn)生的緊固力和箱蓋10產(chǎn)生的彈性復(fù)原力向固定部件6的下表面6c較強(qiáng)地推壓。但是，耐酸性涂膜15即使被較強(qiáng)地推壓在表面自由能不同的下表面6c上，也能夠可靠地發(fā)揮向該下表面6c的固接抑制功能，避免固定部件6與箱蓋10的隨同轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，能夠抑制從箱蓋10與貫通孔4b之間的燃料蒸氣泄漏，并且將燃料供給裝置1的構(gòu)成要素10、20、30、40適當(dāng)?shù)囟ㄎ欢ＷC期望的裝置特性。

進(jìn)而，在燃料供給裝置1的箱蓋10中，在箱壁3與固定部件6之間的夾裝部位S中，通過將箱蓋10與箱壁3之間密封的彈性部件5從與外周上表面部110a相反側(cè)接觸，借助該彈性部件5的彈性變形而產(chǎn)生彈性復(fù)原力。由此，設(shè)在夾裝部位S的外周上表面部110a上的耐酸性涂膜15通過在固定部件6的螺裝時(shí)產(chǎn)生的緊固力和彈性部件5產(chǎn)生的彈性復(fù)原力被向固定部件6的下表面6c較強(qiáng)地推壓。但是，耐酸性涂膜15即使被較強(qiáng)地推壓在表面自由能不同的下表面6c上，也能夠可靠地發(fā)揮向該下表面6c的固接抑制功能，避免固定部件6與箱蓋10的隨同轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，能夠抑制從箱蓋10與貫通孔4b之間的燃料蒸氣泄漏，并且將燃料供給裝置1的構(gòu)成要素10、20、30、40適當(dāng)?shù)囟ㄎ欢ＷC期望的裝置特性。

除此以外，燃料供給裝置1的耐酸性涂膜15設(shè)在箱蓋10的表面中的、包括外周上表面部110a的作為露出外表面的面110、131、141的整體上。由此，能夠?qū)⒃谙渖w10中露出到燃料箱2外的部分的全域用耐酸性涂膜15覆蓋。因此，能夠在以較高的生產(chǎn)性可靠地提高耐久性的同時(shí)，抑制從箱蓋10與貫通孔4b之間的燃料蒸氣泄漏，并將燃料供給裝置1的構(gòu)成要素10、20、30、40適當(dāng)?shù)囟ㄎ欢ＷC期望的裝置特性。

(其他實(shí)施方式)

以上，對本公開的一實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本公開不是被該實(shí)施方式限定解釋的，在不脫離本公開的主旨的范圍內(nèi)能夠應(yīng)用到各種實(shí)施方式中。

具體而言，在變形例1中，也可以基于零件11、13、14的基底部分，將至少一部分用POM以外的樹脂材料或金屬材料形成。此外，在變形例2中，只要作為固定側(cè)接觸面部的下表面6c的表面自由能與作為蓋側(cè)接觸面部的外周上表面部110a不同，也可以將固定部件6的至少一部分用POM以外的樹脂材料或金屬材料形成。

在變形例3中，只要作為蓋側(cè)接觸面部的外周上表面部110a的表面自由能與作為固定側(cè)接觸面部的下表面6c不同，也可以將耐酸性涂膜15中的主膜151用氟樹脂類以外的樹脂類涂料形成。此外，在變形例4中，也可以將耐酸性涂膜15中的等離子膜150用與聚酯樹脂類及醇酸樹脂類不同的樹脂類涂料形成。進(jìn)而，在變形例5中，只要作為蓋側(cè)接觸面部的外周上表面部110a的表面自由能與作為固定側(cè)接觸面部的下表面6c不同，也可以僅由對于零件11、13、14的基底部分附著強(qiáng)度較高的主膜151形成耐酸性涂膜15。

在變形例6中，也可以不在燃料箱2上設(shè)置彈性部件5。此外，在變形例7中，也可以不在箱蓋10上設(shè)置加強(qiáng)肋12。進(jìn)而，在變形例8中，也可以將蓋主體11中的設(shè)有作為蓋側(cè)接觸面部的外周上表面部110a的夾裝部位S設(shè)定在從加強(qiáng)肋12的突出部位P較大地離開的離開部位。

在變形例9中，只要在箱蓋10的表面中的至少作為蓋側(cè)接觸面部的外周上表面部110a設(shè)置耐酸性涂膜15就可以。例如也可以如在圖4中例示那樣，將設(shè)置耐酸性涂膜15的面僅限定于露出外表面中的外周上表面部110a?；蛘?，也可以如圖5、圖6中例示那樣，除了構(gòu)成露出外表面的面110、131、141以外，在燃料供給管13的前端側(cè)外周面130上也設(shè)置耐酸性涂膜15。這里，特別在圖6的例子中，在構(gòu)成露出外表面的面110、131、141并且包括前端側(cè)外周面130及下表面111的箱蓋10的表面整體上設(shè)有耐酸性涂膜15。

本公開依據(jù)實(shí)施例進(jìn)行了記述，但應(yīng)理解的是本公開并不限定于該實(shí)施例或構(gòu)造。本公開也包括各種的變形例及等同范圍內(nèi)的變形。除此以外，各種的組合及形態(tài)、還有在它們中僅包含一要素、其以上或其以下的其他的組合及形態(tài)也包含在本公開的范疇或思想范圍中。