一種燃油泵總成以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燃油泵總成，泵芯總成設(shè)有第一插接件，液位傳感器總成設(shè)有第二插接件，法蘭總成設(shè)有與第一插接件插接的電源插接座，和與第二插接件插接的信號(hào)插接座，電源插接座內(nèi)設(shè)有電源端子和第一限位導(dǎo)向部，信號(hào)插接座內(nèi)設(shè)有信號(hào)端子和第二限位導(dǎo)向部，第一插接件與所述電源端子電連接并通過(guò)第一限位導(dǎo)向部限位和導(dǎo)向，第二插接件與信號(hào)端子電連接并通過(guò)第二限位導(dǎo)向部限位和導(dǎo)向，且電源插接座通過(guò)第一卡接部與第一插接件卡接，信號(hào)插接座通過(guò)第二卡接部與第二插接件卡接。采用此技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了法蘭總成與泵芯總成、液位傳感器總成可靠的電連接。本實(shí)用新型還公開(kāi)了具有上述燃油泵總成的汽車。
【專利說(shuō)明】一種燃油泵總成以及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的燃油泵【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種燃油泵總成。本實(shí)用新型還涉及具有上述燃油泵總成的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車的燃油泵總成包括儲(chǔ)油桶、泵芯總成、法蘭總成、液位傳感器總成等部件。泵芯總成、液位傳感器總成與法蘭總成之間為電連接，泵芯總成的供電線束和液位傳感器的供電線束都是通過(guò)錫焊固定在法蘭總成的接插件端。
[0003]上述方案中，泵芯總成、液位傳感器總成與法蘭總成的連接方式不可靠，容易造成脫焊、虛焊等缺陷，且由于焊接后的焊點(diǎn)暴露在油液中，容易被氧氣和汽油中的硫離子氧化，造成燃油泵總成故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供了一種燃油泵總成，可實(shí)現(xiàn)泵芯總成、液位傳感器總成與法蘭總成之間可靠的電連接。本實(shí)用新型還提供了具有上述燃油泵總成的汽車。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案:
[0006]一種燃油泵總成，包括儲(chǔ)油桶，設(shè)于所述儲(chǔ)油桶內(nèi)部的泵芯總成，設(shè)于所述儲(chǔ)油桶外部的液位傳感器總成，和通過(guò)導(dǎo)向桿連接于所述儲(chǔ)油桶的法蘭總成，所述泵芯總成設(shè)有第一插接件，所述液位傳感器總成設(shè)有第二插接件，所述法蘭總成設(shè)有與所述第一插接件插接的電源插接座，和與所述第二插接件插接的信號(hào)插接座，所述電源插接座內(nèi)設(shè)有電源端子和第一限位導(dǎo)向部，所述信號(hào)插接座內(nèi)設(shè)有信號(hào)端子和第二限位導(dǎo)向部，所述第一插接件與所述電源端子電連接并通過(guò)所述第一限位導(dǎo)向部限位和導(dǎo)向，所述第二插接件與所述信號(hào)端子電連接并通過(guò)所述第二限位導(dǎo)向部限位和導(dǎo)向，且所述電源插接座通過(guò)第一卡接部與所述第一插接件卡接，所述信號(hào)插接座通過(guò)第二卡接部與所述第二插接件卡接。
[0007]優(yōu)選地，所述第一限位導(dǎo)向部包括設(shè)于所述電源插接座的第一導(dǎo)向板和限位柱，所述第一導(dǎo)向板和所述限位柱均與所述第一插接件過(guò)盈配合。
[0008]優(yōu)選地，所述電源插接座包括第一腰形圍壁，所述第一導(dǎo)向板設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述第一導(dǎo)向板分別設(shè)于所述第一腰形圍壁內(nèi)的曲面端，并以所述第一腰形圍壁的短軸對(duì)稱分布，且所述第一導(dǎo)向板設(shè)有第一防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述限位柱為U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)的兩豎直板分別與所述第一腰形圍壁的兩平面端相接，所述U形結(jié)構(gòu)的水平板與所述第一腰形圍壁的底面相接。
[0010]優(yōu)選地，所述限位柱設(shè)有兩組，兩組所述限位柱沿所述第一腰形圍壁的長(zhǎng)軸方向分布并間隔預(yù)設(shè)距離。
[0011]優(yōu)選地，所述第二限位導(dǎo)向部包括設(shè)于所述信號(hào)插接座的第二導(dǎo)向板和所述限位柱，所述第二導(dǎo)向板和所述限位柱均與所述第二插接件過(guò)盈配合。
[0012]優(yōu)選地，所述信號(hào)插接座包括第二腰形圍壁，所述第二導(dǎo)向板設(shè)于所述第二腰形圍壁內(nèi)，且所述第二導(dǎo)向板設(shè)有第二防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述第一卡接部包括設(shè)于所述電源插接座的第一卡爪，和設(shè)于所述泵芯總成的第一卡板，所述第一卡板設(shè)有第一卡槽，所述第一卡爪卡接于所述第一卡槽。
[0014]優(yōu)選地，第二卡接部包括設(shè)于所述信號(hào)插接座的第二卡爪，和設(shè)于所述液位傳感器總成的第二卡板，所述第二卡板設(shè)有第二卡槽，所述第二卡爪卡接于所述第二卡槽。
[0015]一種汽車，包括燃油泵總成，所述燃油泵總成為上述任一項(xiàng)所述的燃油泵總成。
[0016]本實(shí)用新型取得的有益效果在于:
[0017]本實(shí)用新型提供了一種燃油泵總成，包括儲(chǔ)油桶，設(shè)于所述儲(chǔ)油桶內(nèi)部的泵芯總成，固接于所述儲(chǔ)油桶外部的液位傳感器總成，和通過(guò)導(dǎo)向桿連接于所述儲(chǔ)油桶的法蘭總成，所述泵芯總成設(shè)有第一插接件，所述液位傳感器總成設(shè)有第二插接件，所述法蘭總成設(shè)有與所述第一插接件插接的電源插接座，和與所述第二插接件插接的信號(hào)插接座，所述電源插接座內(nèi)設(shè)有電源端子和第一限位導(dǎo)向部，所述信號(hào)插接座內(nèi)設(shè)有信號(hào)端子和第二限位導(dǎo)向部部，所述第一插接件與所述電源端子電連接并通過(guò)所述第一限位導(dǎo)向部實(shí)現(xiàn)限位和導(dǎo)向，所述第二插接件與所述信號(hào)端子電連接并通過(guò)第二限位導(dǎo)向部實(shí)現(xiàn)限位和導(dǎo)向，且所述電源插接座通過(guò)第一卡接部與所述第一插接件卡接，所述信號(hào)插接座通過(guò)第二卡接部與所述第二插接件卡接。采用此技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)中法蘭總成與泵芯總成、液位傳感器總成之間采用錫焊而導(dǎo)致的脫焊、虛焊等缺陷，并通過(guò)卡接部的卡接，實(shí)現(xiàn)了法蘭總成與泵芯總成、液位傳感器總成可靠的電連接。
[0018]本實(shí)用新型提供的汽車包括燃油泵總成，該燃油泵總成具有上述的技術(shù)效果，包含該燃油泵總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的燃油泵總成的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的法蘭總成靠近儲(chǔ)油桶一側(cè)的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0021]圖3為圖2中A部位的放大視圖；
[0022]圖4為本實(shí)用新型的第一插接件的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型的第二插接件的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型的泵芯總成的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0025]圖7為本實(shí)用新型的液位傳感器總成的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]100-燃油泵總成；10_儲(chǔ)油桶；20_泵芯總成；21_第一插接件；211_第一卡板；212-第一卡槽；30_液位傳感器總成；31_第二插接件；311-第二卡板；312_第二卡槽；40-法蘭總成；41_電源插接座；411-電源端子；412-第一導(dǎo)向板；413_限位柱；414_第一腰形圍壁；415-豎直板；416_水平板；417-折彎部；418_第 ^爪；42_信號(hào)插接座；421-信號(hào)端子；422_第二腰形圍壁；423_第二導(dǎo)向板；424_第二卡爪；50_導(dǎo)向桿。

【具體實(shí)施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)介紹。
[0029]結(jié)合圖1-7所示，本實(shí)用新型提供了一種燃油泵總成100，包括儲(chǔ)油桶10，設(shè)于儲(chǔ)油桶10內(nèi)部的泵芯總成20，設(shè)于儲(chǔ)油桶10外部的液位傳感器總成30，和通過(guò)導(dǎo)向桿50連接于儲(chǔ)油桶10的法蘭總成40，為了改善現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，泵芯總成20設(shè)有第一插接件21，液位傳感器總成30設(shè)有第二插接件31，法蘭總成40設(shè)有與第一插接件21插接的電源插接座41，和與第二插接件31插接的信號(hào)插接座42，電源插接座41內(nèi)設(shè)有電源端子411和第一限位導(dǎo)向部，信號(hào)插接座42內(nèi)設(shè)有信號(hào)端子421和第二限位導(dǎo)向部，第一插接件21與電源端子411電連接并通過(guò)第一限位導(dǎo)向部限位和導(dǎo)向，第二插接件31與信號(hào)端子421電連接并通過(guò)第二限位導(dǎo)向部限位和導(dǎo)向，且電源插接座41通過(guò)第一卡接部與第一插接件21卡接，信號(hào)插接座42通過(guò)第二卡接部與第二插接件31卡接。采用此技術(shù)方案，克服了現(xiàn)有技術(shù)中法蘭總成40與泵芯總成20、液位傳感器總成30之間采用錫焊而導(dǎo)致的脫焊、虛焊等缺陷，并通過(guò)兩卡接部的卡接，實(shí)現(xiàn)了上述三者之間可靠的電連接。
[0030]上述的技術(shù)方案中，第一限位導(dǎo)向部?jī)?yōu)選包括設(shè)于電源插接座41的第一導(dǎo)向板412和限位柱413，第一導(dǎo)向板412和限位柱413均與第一插接件21過(guò)盈配合。此方案通過(guò)第一導(dǎo)向板412和限位柱413同時(shí)與第一插接部21的緊配，確保第一插接件21與電源插接座41之間在不施加外力的作用下不會(huì)自然脫離，保證了兩者電連接的可靠性。第一限位導(dǎo)向部的實(shí)施方案有多種，在本實(shí)施例中，優(yōu)選如下方案:電源插接座41包括第一腰形圍壁414,且第一導(dǎo)向板412設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)第一導(dǎo)向板412分別設(shè)于第一腰形圍壁414內(nèi)的曲面端，并以第一腰形圍壁414的短軸對(duì)稱分布,且第一導(dǎo)向板414設(shè)有第一防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)。此方案既可保證第一插接件21在第一導(dǎo)向板412的導(dǎo)向作用下順利安裝，又可通過(guò)設(shè)置于第一導(dǎo)向板414的第一防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)，保證第一插接件21的正確安裝方向。第一防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)可設(shè)置為:配合安裝的兩者中一者設(shè)有凸臺(tái)，另一者設(shè)有凹槽，凸臺(tái)和凹槽之間配合即可實(shí)現(xiàn)防錯(cuò)誤安裝，當(dāng)然還有其他結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，優(yōu)選兩第一導(dǎo)向板412均設(shè)有折彎部417，折彎部417的折彎方向和角度與第一插接件21的外形相匹配，安裝時(shí)，只有在外形匹配的位置才能安裝，避免了電源端子411的正負(fù)極反接而導(dǎo)致故障。
[0031]限位柱413優(yōu)選U形結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的兩豎直板415分別與第一腰形圍壁414的平面端相接，U型結(jié)構(gòu)的水平板416設(shè)于第一腰形圍壁414的底面，此方案中，兩豎直板415加強(qiáng)了第一腰形圍壁414的自身強(qiáng)度，避免了第一腰形圍壁414變形或而導(dǎo)致無(wú)法裝配的缺陷。同時(shí)，水平板416增加了第一腰形圍壁414與其連接面之間的連接強(qiáng)度。且更優(yōu)地，限位柱413優(yōu)選設(shè)置為兩組，兩組限位柱413沿第一腰形圍壁414的長(zhǎng)軸方向分布且間隔預(yù)設(shè)距離，如此設(shè)置后，上述效果得到進(jìn)一步地強(qiáng)化。電源端子411包括正極和負(fù)極兩個(gè)端子，兩個(gè)電源端子411分別設(shè)于U形結(jié)構(gòu)的兩水平板416上，該方案加強(qiáng)了電源端子411的連接強(qiáng)度，進(jìn)一步保證了第一插接件21與電源端子411的插接可靠性。
[0032]第二限位導(dǎo)向部包括設(shè)于信號(hào)插接座42內(nèi)的第二導(dǎo)向板423和限位柱413，第二導(dǎo)向板423與限位柱413與第二插接件22過(guò)盈配合，此方案保證了第二插接件31與電源插接座42電連接的可靠性。在本實(shí)施例中，第二限位導(dǎo)向部?jī)?yōu)選如下方案:信號(hào)插接座42包括第二腰形圍壁422，第二導(dǎo)向板423設(shè)于第二腰型圍壁422內(nèi)，第二導(dǎo)向板423設(shè)有第二防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)。具體地，第二導(dǎo)向板423為平板結(jié)構(gòu)，并自第二腰型圍壁422的其中一個(gè)平面端延伸，且第二導(dǎo)向板423的末端為自由端。此結(jié)構(gòu)可作為第一插接件31的安裝導(dǎo)向，并通過(guò)第二防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)的設(shè)置，避免了信號(hào)端子421的錯(cuò)誤安裝，當(dāng)然，第二防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)還可設(shè)置為其他方案。第二限位導(dǎo)向部中采取與第一限位導(dǎo)向部中結(jié)構(gòu)相同的限位柱413，其技術(shù)方案相同，取得的積極效果相同，此處不再贅述。應(yīng)當(dāng)指出，上述的描述中，第一限位導(dǎo)向部、第二限位導(dǎo)向部的技術(shù)方案不僅限于此，還可采取其他方案，但除此之外的其他方案仍然落于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0033]本實(shí)用新型提供的燃油泵總成100，泵芯總成20與電源插接座41通過(guò)第一卡接部卡接、液位傳感器總成30與信號(hào)插接座42通過(guò)第二卡接部卡接。第一卡接部?jī)?yōu)選包括設(shè)于電源插接座41的第 ^爪418,和設(shè)于泵芯總成20的第 ^板211,第 ^板211設(shè)有第一卡槽212，第一卡爪418卡接于第一卡槽212。具體地，第一插接件21上設(shè)有一體式結(jié)構(gòu)的第一卡板211，第一卡板211的一端為連接端，另一端為自由端，第一卡板211設(shè)有第一卡槽212，第一卡板211的自由端具有彈性，第一卡爪418設(shè)于第一腰形圍壁414外壁且均為楔形結(jié)構(gòu)，插接時(shí)，第—^板211的自由端先與第—^爪418接觸并在第—^爪418的作用力下張開(kāi)，當(dāng)?shù)谝豢ㄗ?18進(jìn)入第一卡槽212，第一插接件21與電源插接座41卡接固定，此技術(shù)方案操作簡(jiǎn)單，卡接可靠。
[0034]第二卡接部?jī)?yōu)選包括設(shè)于信號(hào)插接座42的第二卡爪424，和設(shè)于液位傳感器總成30的第二卡板311，所述第二卡板311設(shè)有第二卡槽312，第二卡爪卡424接于第二卡槽312。在本實(shí)施例中，考慮到第一卡接部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且卡接可靠，優(yōu)選第二卡接部采用與第一卡接部相同的技術(shù)方案。當(dāng)然，第一卡接部和第二卡接部還可選用其他方案。
[0035]本實(shí)用新型提供的燃油泵總成100，電源插接座41和信號(hào)插接座42優(yōu)選為一體式結(jié)構(gòu)，兩者之間通過(guò)各自的平面端相接而成，以增加電源插接座41和信號(hào)插接座42的整體連接強(qiáng)度。
[0036]本實(shí)用新型提供的汽車包括燃油泵總成，該燃油泵總成為上述任一方案所述的燃油泵總成，由于該燃油泵總成具有上述的技術(shù)效果，包含該燃油泵總成的汽車也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。
[0037]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種燃油泵總成，包括儲(chǔ)油桶，設(shè)于所述儲(chǔ)油桶內(nèi)部的泵芯總成，設(shè)于所述儲(chǔ)油桶外部的液位傳感器總成，和通過(guò)導(dǎo)向桿連接于所述儲(chǔ)油桶的法蘭總成，其特征在于，所述泵芯總成設(shè)有第一插接件，所述液位傳感器總成設(shè)有第二插接件，所述法蘭總成設(shè)有與所述第一插接件插接的電源插接座，和與所述第二插接件插接的信號(hào)插接座，所述電源插接座內(nèi)設(shè)有電源端子和第一限位導(dǎo)向部，所述信號(hào)插接座內(nèi)設(shè)有信號(hào)端子和第二限位導(dǎo)向部，所述第一插接件與所述電源端子電連接并通過(guò)所述第一限位導(dǎo)向部限位和導(dǎo)向，所述第二插接件與所述信號(hào)端子電連接并通過(guò)所述第二限位導(dǎo)向部限位和導(dǎo)向，且所述電源插接座通過(guò)第一卡接部與所述第一插接件卡接，所述信號(hào)插接座通過(guò)第二卡接部與所述第二插接件卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油泵總成，其特征在于，所述第一限位導(dǎo)向部包括設(shè)于所述電源插接座的第一導(dǎo)向板和限位柱，所述第一導(dǎo)向板和所述限位柱均與所述第一插接件過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油泵總成，其特征在于，所述電源插接座包括第一腰形圍壁，所述第一導(dǎo)向板設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述第一導(dǎo)向板分別設(shè)于所述第一腰形圍壁內(nèi)的曲面端，并以所述第一腰形圍壁的短軸對(duì)稱分布，且所述第一導(dǎo)向板設(shè)有第一防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃油泵總成，其特征在于，所述限位柱為U形結(jié)構(gòu)，所述U形結(jié)構(gòu)的兩豎直板分別與所述第一腰形圍壁的兩平面端相接，所述U形結(jié)構(gòu)的水平板與所述第一腰形圍壁的底面相接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃油泵總成，其特征在于，所述限位柱設(shè)有兩組，兩組所述限位柱沿所述第一腰形圍壁的長(zhǎng)軸方向分布并間隔預(yù)設(shè)距離。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油泵總成，其特征在于，所述第二限位導(dǎo)向部包括設(shè)于所述信號(hào)插接座的第二導(dǎo)向板和所述限位柱，所述第二導(dǎo)向板和所述限位柱均與所述第二插接件過(guò)盈配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃油泵總成，其特征在于，所述信號(hào)插接座包括第二腰形圍壁，所述第二導(dǎo)向板設(shè)于所述第二腰形圍壁內(nèi)，且所述第二導(dǎo)向板設(shè)有第二防錯(cuò)安裝結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的燃油泵總成，其特征在于，所述第一卡接部包括設(shè)于所述電源插接座的第一卡爪，和設(shè)于所述泵芯總成的第一卡板，所述第一卡板設(shè)有第一卡槽，所述第一^^爪卡接于所述第一^^槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的燃油泵總成，其特征在于，第二卡接部包括設(shè)于所述信號(hào)插接座的第二卡爪，和設(shè)于所述液位傳感器總成的第二卡板，所述第二卡板設(shè)有第二卡槽，所述第二卡爪卡接于所述第二卡槽。
10.一種汽車，包括燃油泵總成，其特征在于，所述燃油泵總成為權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的燃油泵總成。
【文檔編號(hào)】F02M37/08GK204082407SQ201420496363
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】漆杰 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司