一種機載燃油泵的滑動軸承結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機載燃油栗的結構設計技術，涉及對機載燃油栗的滑動軸承結構的改進。
【背景技術】
[0002]目前的一種機載燃油栗的滑動軸承的結構參見圖1，它由殼體1、轉軸2和石墨軸承3組成。在殼體I有一個由盲孔構成的軸承室，石墨軸承3位于軸承室內并保持過盈配合，轉軸2的左端插入石墨軸承3的中心孔內并保持間隙配合。其缺點是:石墨軸承3不具備調心能力。由于機載燃油栗是電機驅動的長軸栗，轉子上有電機和葉輪，常采用三個軸承結構，目前是采用三個普通的不可調心軸承，需要各個零件具有極高的同軸度，在實際加工時很難保證，加工成本高；而且在燃油栗的葉輪和電機轉子高速旋轉時，轉軸2會發(fā)生一定的撓度變形，在某個軸承處會產生較大阻力，發(fā)生卡死故障，甚至造成栗電機燒毀。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的是:提供一種改進的機載燃油栗的滑動軸承結構，以便使石墨軸承具備調心能力，降低零件的加工難度和加工成本，避免燃油栗高速旋轉時發(fā)生轉軸卡死故障，保證燃油栗工作的可靠性。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:一種機載燃油栗的滑動軸承結構，包括殼體1、轉軸2和石墨軸承3 ;在殼體I有一個軸承室，石墨軸承3位于軸承室內，轉軸2的左端插入石墨軸承3的中心孔內并保持間隙配合；其特征在于:
[0005]A、所述的軸承室是一個臺階盲孔，該臺階盲孔的右端口敞開，該臺階盲孔左段孔Ia的孔徑小于右段孔Ib的孔徑，在右段孔Ib的內壁上、靠近右端口的位置有一個環(huán)形槽lc，在右段孔Ib的右端面上有2個?4個沿圓周均布的、沿軸向伸展的限位槽ld，限位槽Id的槽底和環(huán)形槽Ic的左側壁共面；
[0006]B、有一個由軸套4、孔用擋圈5和止動圈6組成的調心機構；軸套4是一個圓筒，在軸套4外圓柱面的中部有一個環(huán)形凸臺4a，環(huán)形凸臺4a的外表面為球面4b，在環(huán)形凸臺4a上有沿軸向貫通的、2個?4個沿圓周均布的軸套限位槽4c，軸套4套在石墨軸承3的外面并保持過盈配合，軸套4位于上述臺階盲孔內，環(huán)形凸臺4a上球面4b的外徑與臺階盲孔右段孔Ib的孔徑間隙配合，軸套4的左端圓柱段伸進臺階盲孔的左段孔Ia內，軸套4的左端圓柱段的外徑與臺階盲孔左段孔Ia內徑之間的間隙大于環(huán)形凸臺4a上球面4b的外徑與臺階盲孔右段孔Ib孔徑的配合間隙；
[0007]C、止動圈6是一個圓環(huán)，在止動圈6的內圓周上有內止動耳片6a，內止動耳片6a與止動圈6的環(huán)面垂直，內止動耳片6a的數(shù)量與軸套4上的軸套限位槽4c的數(shù)量相等并且位置對應；在止動圈6的外圓周上有外止動耳片6b，外止動耳片6b與止動圈6的環(huán)面共面，外止動耳片6b的數(shù)量與軸承室上限位槽Id的數(shù)量相等并且位置對應；止動圈6套在軸套4的右端圓柱段的外面，內止動耳片6a分別插入相應的軸套限位槽4c內，外止動耳片6b分別位于軸承室上限位槽Id內，外止動耳片6b的徑向高度大于環(huán)形槽Ic的深度；孔用擋圈5安裝在環(huán)形槽Ic內，將止動圈6的軸向限位。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點是:提供了一種改進的機載燃油栗的滑動軸承結構，能使石墨軸承具備調心能力，大大降低了零件的加工難度和加工成本，避免了燃油栗高速旋轉時發(fā)生轉軸卡死故障，保證了燃油栗工作的可靠性。
【附圖說明】
[0009]圖1是目前的一種機載燃油栗的滑動軸承的結構示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的結構示意圖。
[0011]圖3是本發(fā)明中殼體I的結構示意圖。
[0012]圖4是圖3的右視圖。
[0013]圖5是本發(fā)明中軸套4的結構示意圖。
[0014]圖6是本發(fā)明中止動圈6的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面對本發(fā)明做進一步詳細說明。參見圖2至圖6，一種機載燃油栗的滑動軸承結構，包括殼體1、轉軸2和石墨軸承3 ;在殼體I有一個軸承室，石墨軸承3位于軸承室內，轉軸2的左端插入石墨軸承3的中心孔內并保持間隙配合；其特征在于:
[0016]A、所述的軸承室是一個臺階盲孔，該臺階盲孔的右端口敞開，該臺階盲孔左段孔Ia的孔徑小于右段孔Ib的孔徑，在右段孔Ib的內壁上、靠近右端口的位置有一個環(huán)形槽lc，在右段孔Ib的右端面上有2個?4個沿圓周均布的、沿軸向伸展的限位槽ld，限位槽Id的槽底和環(huán)形槽Ic的左側壁共面；
[0017]B、有一個由軸套4、孔用擋圈5和止動圈6組成的調心機構；軸套4是一個圓筒，在軸套4外圓柱面的中部有一個環(huán)形凸臺4a，環(huán)形凸臺4a的外表面為球面4b，在環(huán)形凸臺4a上有沿軸向貫通的、2個?4個沿圓周均布的軸套限位槽4c，軸套4套在石墨軸承3的外面并保持過盈配合，軸套4位于上述臺階盲孔內，環(huán)形凸臺4a上球面4b的外徑與臺階盲孔右段孔Ib的孔徑間隙配合，軸套4的左端圓柱段伸進臺階盲孔的左段孔Ia內，軸套4的左端圓柱段的外徑與臺階盲孔左段孔Ia內徑之間的間隙大于環(huán)形凸臺4a上球面4b的外徑與臺階盲孔右段孔Ib孔徑的配合間隙；
[0018]C、止動圈6是一個圓環(huán)，在止動圈6的內圓周上有內止動耳片6a，內止動耳片6a與止動圈6的環(huán)面垂直，內止動耳片6a的數(shù)量與軸套4上的軸套限位槽4c的數(shù)量相等并且位置對應；在止動圈6的外圓周上有外止動耳片6b，外止動耳片6b與止動圈6的環(huán)面共面，外止動耳片6b的數(shù)量與軸承室上限位槽Id的數(shù)量相等并且位置對應；止動圈6套在軸套4的右端圓柱段的外面，內止動耳片6a分別插入相應的軸套限位槽4c內，外止動耳片6b分別位于軸承室上限位槽Id內，外止動耳片6b的徑向高度大于環(huán)形槽Ic的深度；孔用擋圈5安裝在環(huán)形槽Ic內，將止動圈6的軸向限位。
[0019]本發(fā)明的工作原理是:當轉軸擺動較大時，由于軸套圓柱外徑與軸承室內徑有間隙，軸套外凸臺的球面能夠在軸承室內部進行轉動，從而起到調心作用。
[0020]本發(fā)明的一個實施例，在右段孔Ib的右端面上有2個沿圓周均布的、沿軸向伸展的限位槽ld，在環(huán)形凸臺4a上有沿軸向貫通的、2個沿圓周均布的軸套限位槽4c。
【主權項】
1.一種機載燃油栗的滑動軸承結構，包括殼體⑴、轉軸⑵和石墨軸承⑶；在殼體(1)有一個軸承室，石墨軸承(3)位于軸承室內，轉軸(2)的左端插入石墨軸承(3)的中心孔內并保持間隙配合；其特征在于: A、所述的軸承室是一個臺階盲孔，該臺階盲孔的右端口敞開，該臺階盲孔左段孔(la)的孔徑小于右段孔(lb)的孔徑，在右段孔(lb)的內壁上、靠近右端口的位置有一個環(huán)形槽(lc)，在右段孔(lb)的右端面上有2個?4個沿圓周均布的、沿軸向伸展的限位槽(ld)，限位槽(Id)的槽底和環(huán)形槽(lc)的左側壁共面； B、有一個由軸套(4)、孔用擋圈(5)和止動圈(6)組成的調心機構；軸套⑷是一個圓筒，在軸套(4)外圓柱面的中部有一個環(huán)形凸臺(4a)，環(huán)形凸臺(4a)的外表面為球面(4b)，在環(huán)形凸臺(4a)上有沿軸向貫通的、2個?4個沿圓周均布的軸套限位槽(4c)，軸套⑷套在石墨軸承⑶的外面并保持過盈配合，軸套⑷位于上述臺階盲孔內，環(huán)形凸臺(4a)上球面(4b)的外徑與臺階盲孔右段孔(lb)的孔徑間隙配合，軸套(4)的左端圓柱段伸進臺階盲孔的左段孔(la)內，軸套(4)的左端圓柱段的外徑與臺階盲孔左段孔(la)內徑之間的間隙大于環(huán)形凸臺(4a)上球面(4b)的外徑與臺階盲孔右段孔(lb)孔徑的配合間隙； C、止動圈(6)是一個圓環(huán)，在止動圈(6)的內圓周上有內止動耳片(6a)，內止動耳片(6a)與止動圈(6)的環(huán)面垂直，內止動耳片(6a)的數(shù)量與軸套(4)上的軸套限位槽(4c)的數(shù)量相等并且位置對應；在止動圈(6)的外圓周上有外止動耳片(6b)，外止動耳片(6b)與止動圈(6)的環(huán)面共面，外止動耳片(6b)的數(shù)量與軸承室上限位槽(Id)的數(shù)量相等并且位置對應；止動圈(6)套在軸套(4)的右端圓柱段的外面，內止動耳片^a)分別插入相應的軸套限位槽(4c)內，外止動耳片(6b)分別位于軸承室上限位槽(Id)內，外止動耳片(6b)的徑向高度大于環(huán)形槽(lc)的深度；孔用擋圈(5)安裝在環(huán)形槽(lc)內，將止動圈(6)的軸向限位。
【專利摘要】本發(fā)明屬于機載燃油泵的結構設計技術，涉及對機載燃油泵的滑動軸承結構的改進。其特征在于：所述的軸承室是一個臺階盲孔，有一個由軸套(4)、孔用擋圈(5)和止動圈(6)組成的調心機構。本發(fā)明提供了一種改進的機載燃油泵的滑動軸承結構，能使石墨軸承具備調心能力，大大降低了零件的加工難度和加工成本，避免了燃油泵高速旋轉時發(fā)生轉軸卡死故障，保證了燃油泵工作的可靠性。
【IPC分類】F04D29/046, F02M37/04
【公開號】CN105275862
【申請?zhí)枴緾N201510660665
【發(fā)明人】沈琳, 韓龍, 王家寧
【申請人】北京曙光航空電氣有限責任公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月14日