一種汽油的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種汽油機(jī)，取消怠速流量裝置的怠速微調(diào)螺釘，在固定怠速流量孔外先加工預(yù)設(shè)孔，預(yù)設(shè)孔是根據(jù)鉆頭的大小必須設(shè)置的，然后通過預(yù)設(shè)孔加工固定怠速供油孔，所述怠速流量孔的直徑大于固定怠速供油孔，將怠速裝置中的怠速流量孔內(nèi)密封設(shè)置球狀密封裝置，對怠速流量孔進(jìn)行封堵，球狀密封裝置直徑小于怠速流量孔內(nèi)徑、大于怠速流量孔口直徑。在汽油機(jī)原PO孔位置確定一個孔的固定流量，按照該流量進(jìn)行怠速流量孔的加工，然后用銅球進(jìn)行封堵，達(dá)到及保證正常的怠速，又取消了怠速微調(diào)螺釘。
【專利說明】一種汽油機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)，特別涉及一種取消怠速微調(diào)螺釘結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前通用機(jī)械法規(guī)要求，供油系必須為固定不可調(diào)，現(xiàn)主油系為固定系統(tǒng)(主空氣量孔、主量孔、噴油嘴、喉口)，怠速油系為可調(diào)(怠速空氣量孔、怠速量孔，怠速微調(diào)螺釘)，現(xiàn)采取的方案為把怠速螺釘調(diào)整好后，把螺釘頭扳斷，然后用膠把螺釘固定為不可調(diào)狀態(tài)。由于用膠把螺釘固定的方式有時會由于膠的不可靠，造成失效，加上怠速螺釘調(diào)整后扳斷，怠速點(diǎn)會發(fā)生微小變化，對供油產(chǎn)生影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述問題，提供一種取消怠速微調(diào)螺釘結(jié)構(gòu)的汽油機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是以下述方式實(shí)現(xiàn)的:本實(shí)用新型的一種汽油機(jī)，包括起動裝置、怠速裝置、中等負(fù)荷裝置、全負(fù)荷裝置、加速裝置；汽油機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣；本實(shí)用新型取消怠速流量裝置的怠速微調(diào)螺釘，在固定怠速流量孔外先加工預(yù)設(shè)孔，預(yù)設(shè)孔是根據(jù)鉆頭的大小必須設(shè)置的，然后通過預(yù)設(shè)孔加工固定怠速供油孔，所述預(yù)設(shè)孔的直徑大于怠速流量孔，所述怠速流量孔直徑大于固定怠速供油孔，所述怠速流量孔與固定怠速供油孔之間的過渡處的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油通道，所述固定怠速供油孔直徑根據(jù)供油量設(shè)定，怠速裝置中的怠速流量孔與預(yù)設(shè)孔內(nèi)密封設(shè)置密封裝置對怠速流量孔進(jìn)行封堵，密封裝置不堵塞進(jìn)油通道。
[0005]優(yōu)選的，所述密封裝置為球形密封裝置。
[0006]優(yōu)選的，所述密封裝置為實(shí)心銅球。
[0007]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:1、在汽油機(jī)原PO孔位置確定一個孔的固定流量，按照該流量進(jìn)行怠速流量孔的加工，然后用銅球進(jìn)行封堵，達(dá)到及保證正常的怠速，又取消了怠速微調(diào)螺釘；2、采用銅球封堵代替怠速微調(diào)螺釘，避免了用膠封堵不可靠，供油量不穩(wěn)定的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是現(xiàn)有汽油機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型汽油機(jī)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是現(xiàn)有汽油機(jī)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4是本實(shí)用新型汽油機(jī)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中，1、固定怠速供油孔；2、球狀密封裝置；3、怠速流量孔；4、怠速微調(diào)螺釘；5、預(yù)設(shè)孔；6、螺釘緊固膠；7、進(jìn)油通道。

【具體實(shí)施方式】
[0013]如附圖1和3所示，現(xiàn)有技術(shù)的汽油機(jī)是采用怠速微調(diào)螺釘對怠速流量孔進(jìn)行封堵，一方面需要將預(yù)設(shè)孔5封堵上，另一方面也需要控制固定怠速供油孔的供油量，因此需要先對怠速微調(diào)螺釘進(jìn)行調(diào)整確定的供油量，然后再將怠速螺釘掰斷，然后用膠把螺釘固定為不可調(diào)狀態(tài)。由于采用怠速微調(diào)螺釘不能將與怠速流量孔3完全的封堵，需要用螺釘緊固膠6進(jìn)行封堵，由于用螺釘緊固膠6把螺釘固定的方式有時會由于螺釘緊固膠6的不可靠，造成失效，加上怠速螺釘調(diào)整后扳斷，怠速點(diǎn)會發(fā)生微小變化，對供油產(chǎn)生影響?；诂F(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的一種汽油機(jī)，如圖2和4所示，包括起動裝置、怠速裝置、中等負(fù)荷裝置、全負(fù)荷裝置、加速裝置；汽油機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)取消怠速流量裝置的怠速微調(diào)螺釘4，在固定怠速流量孔3外先加工預(yù)設(shè)孔5，預(yù)設(shè)孔5為配合鉆頭直徑、方便鉆頭繼續(xù)加工怠速供油孔I而設(shè)置的；然后通過預(yù)設(shè)孔5加工固定怠速供油孔1，預(yù)設(shè)孔5的直徑大于怠速流量孔3，怠速流量孔3直徑大于固定怠速供油孔1，怠速流量孔3與固定怠速供油孔之間的過渡處的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油通道6，固定怠速供油孔I直徑根據(jù)供油量設(shè)定，怠速裝置中的怠速流量孔3與預(yù)設(shè)孔5內(nèi)密封設(shè)置密封裝置2對怠速流量孔3進(jìn)行封堵，密封裝置2不堵塞進(jìn)油通道6。密封裝置為實(shí)心銅球。
[0014]在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是以上描述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因此本實(shí)用新型不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽油機(jī)，包括起動裝置、怠速裝置、中等負(fù)荷裝置、全負(fù)荷裝置、加速裝置；汽油機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)的不同工作狀態(tài)需求，自動配比出相應(yīng)的濃度，輸出相應(yīng)的量的混合氣，其特征在于:取消怠速流量裝置的怠速微調(diào)螺釘(4)，在固定怠速流量孔(3)外先加工預(yù)設(shè)孔(5)，通過預(yù)設(shè)孔(5)加工固定怠速供油孔(1)，所述預(yù)設(shè)孔(5)的直徑大于怠速流量孔(3)，所述怠速流量孔(3)直徑大于固定怠速供油孔(1)，所述怠速流量孔(3)與固定怠速供油孔之間的過渡處的側(cè)壁設(shè)有進(jìn)油通道(6)，所述固定怠速供油孔(I)直徑根據(jù)供油量設(shè)定，怠速裝置中的怠速流量孔(3)與預(yù)設(shè)孔(5)內(nèi)密封設(shè)置密封裝置(2)對怠速流量孔(3)進(jìn)行封堵，密封裝置(2 )不堵塞進(jìn)油通道(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽油機(jī)，其特征在于:所述密封裝置(2)為球狀密封裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽油機(jī)，其特征在于:所述密封裝置(2)為實(shí)心銅球。
【文檔編號】F02M37/00GK204003196SQ201420464668
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】楊勇 申請人:重慶賽普機(jī)電有限責(zé)任公司