一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，公開了一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成。所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，包括依次連接的第一軟管、鋼管、第二軟管，所述第二軟管的末端連接有進(jìn)氣中冷器，且所述第一軟管與所述鋼管的連接處設(shè)有限定第一軟管插入深度且防止旋轉(zhuǎn)的第一定位結(jié)構(gòu)，所述第二軟管與所述鋼管的連接處設(shè)有限定第二軟管插入深度且防止旋轉(zhuǎn)的第二定位結(jié)構(gòu)。定位結(jié)構(gòu)對相應(yīng)軟管在鋼管上的插入深度起到了標(biāo)識作用，能夠保證精確的插入深度，并能限制軟管周向旋轉(zhuǎn)，避免由于插入深度誤差導(dǎo)致的管路彎折、壓扁等各種不良情況，利于管路布置順暢，能夠減小進(jìn)氣阻力，提高發(fā)動機(jī)充氣效率。同時，所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成裝配性好，利于提高生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成。

【背景技術(shù)】
[0002]進(jìn)氣管路是發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的重要組成部分，管路連接是否牢固可靠直接影響發(fā)動機(jī)的正常工作。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有進(jìn)氣管路一般采用軟管+鋼管+軟管的連接結(jié)構(gòu)，即進(jìn)氣管路包括依次連接的第一軟管I,、鋼管2,、第二軟管3,，所述第二軟管3,末端連接有中冷器4/。如圖2所示，為保證進(jìn)氣管路的可靠性，所述鋼管2'的中部設(shè)有鋼管固定支架5'，對所述鋼管2'起到支撐和保護(hù)的作用，避免管路因負(fù)壓吸癟，也可防止管路因內(nèi)部正壓過大而爆裂；同時，鋼管和軟管的連接處還壓入密封壓箍6'，以提高管路的密封性。
[0004]這種結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣管路，在一定程度上保證了進(jìn)行系統(tǒng)的可靠性和密封性，但是，其中軟管和鋼管的直接連接采用插接裝配的方式，難免會出現(xiàn)操作誤差。若軟管插入過長，會導(dǎo)致軟管另一端不易與其他部件連接，而軟管插入過短，則會造成軟管兩固定端之間的長度較長，容易導(dǎo)致管路彎折；另外，由于發(fā)動機(jī)震動，軟管會在連接處沿周向轉(zhuǎn)動，使得軟管發(fā)生扭曲彎折；這些情況下，都會造成進(jìn)氣阻力較大，進(jìn)氣量減少，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒不充分，增加后處理負(fù)擔(dān)等負(fù)面影響。同時，裝配時，需要對軟管和鋼管的連接進(jìn)行不斷的調(diào)整，也會使得生產(chǎn)效率較低；
[0005]因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要優(yōu)化發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路的結(jié)構(gòu)，以保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路良好的進(jìn)氣性能和裝配性能。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，既方便管路連接，又能夠保證管路走向順暢，減小進(jìn)氣阻力，增加發(fā)動機(jī)的充氣效率，同時提高進(jìn)氣管路的裝配性。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0008]一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，包括依次連接的第一軟管、鋼管、第二軟管，所述第二軟管的末端連接有進(jìn)氣中冷器，還包括設(shè)置在所述第一軟管與所述鋼管的連接處、限定第一軟管的插入深度且防止其旋轉(zhuǎn)的第一定位結(jié)構(gòu)以及設(shè)置在所述第二軟管與所述鋼管的連接處、限定第二軟管的插入深度且防止其旋轉(zhuǎn)的第二定位結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選地，所述第一定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述鋼管上的第一凸起和設(shè)置在所述第一軟管的連接端邊緣并與所述第一凸起配合的第一缺口，且所述第一凸起距離所述鋼管與所述第一軟管連接端的端面的長度等于所述第一軟管在所述鋼管上的預(yù)設(shè)插入深度。
[0010]優(yōu)選地，所述第二定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述鋼管上的第二凸起和設(shè)置在所述第二軟管的連接端邊緣并與所述第二凸起配合的第二缺口，且所述第二凸起距離所述鋼管與所述第二軟管連接端的端面的長度等于所述第二軟管在所述鋼管上的預(yù)設(shè)插入深度。
[0011]優(yōu)選地，所述第一凸起的形狀和所述第二凸起的形狀不相同。
[0012]優(yōu)選地，所述第一凸起為圓柱，且其與所述鋼管的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0013]優(yōu)選地，所述第二凸起為四棱柱，且其與所述鋼管的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
[0014]優(yōu)選地，所述第二軟管與所述中冷器連接端的邊緣設(shè)有第三缺口，所述中冷器上設(shè)有與所述第三缺口配合的第三凸起，且所述第三凸起距離所述中冷器與所述第二軟管連接端的端面的長度等于所述第二軟管在所述中冷器上的預(yù)設(shè)插入深度。
[0015]本實用新型提出了一種新型的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管總成，這種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，包括依次連接的第一軟管、鋼管、第二軟管，所述第二軟管的末端連接有進(jìn)氣中冷器，本方案主要對鋼管與軟管的連接處進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，在所述第一軟管與所述鋼管的連接處設(shè)置了限定第一軟管插入深度且防止其旋轉(zhuǎn)的第一定位結(jié)構(gòu)，在所述第二軟管與所述鋼管的連接處設(shè)置了限定第二軟管插入深度且防止其旋轉(zhuǎn)的第二定位結(jié)構(gòu)。所述第一定位結(jié)構(gòu)和所述第二定位結(jié)構(gòu)對所述第一軟管或所述第二軟管在鋼管上的插入深度起到了標(biāo)識的作用，能夠保證較為精確的軟管插入深度，并能夠限制軟管周向旋轉(zhuǎn)，避免現(xiàn)有技術(shù)中，由于裝配誤差導(dǎo)致軟管連接長度不合適，或是由于震動造成軟管周向旋轉(zhuǎn)，從而造成管路彎折、壓扁等各種不良情況，這種結(jié)構(gòu)利于管路順暢布置，能夠減小進(jìn)氣阻力，提高發(fā)動機(jī)充氣效率。同時，定位結(jié)構(gòu)的設(shè)計，利于管路裝配標(biāo)準(zhǔn)化，使得所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成裝配性好，利于提聞生廣效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，其中:
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)進(jìn)氣中鋼管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例提供的鋼管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例提供的第一軟管和鋼管連接處的局部放大示意圖；
[0022]圖6為本實用新型實施例提供的第二軟管和鋼管連接處的局部放大示意圖；
[0023]圖7為本實用新型實施例提供的第二軟管和中冷器連接處的局部放大示意圖。
[0024]上圖中的附圖標(biāo)記說明為:
[0025]I'-第一軟管，2'-鋼管，3'-第二軟管，4'-中冷器，5'-鋼管固定支架，6'-密封壓箍；
[0026]1-第一軟管，2-鋼管，3-第二軟管，4-中冷器，5-鋼管固定支架；
[0027]11-第一缺口；21-第一凸起，22-第二凸起；
[0028]31-第二缺口；41-第三凸起。

【具體實施方式】
[0029]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本方案，下面將結(jié)合具體實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的介紹。
[0030]如圖3所示，為本實用新型實施例提供的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖中可以看出，所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，包括依次連接的第一軟管1、鋼管2、第二軟管3，所述第二軟管3的末端連接有進(jìn)氣中冷器4，所述鋼管2的中部設(shè)有對鋼管起支撐和保護(hù)作用的鋼管固定支架5，并且所述第一軟管I與所述鋼管3的連接處設(shè)置了限定第一軟管I插入深度且防止其旋轉(zhuǎn)的第一定位結(jié)構(gòu)，所述第二軟管3與所述鋼管2的連接處設(shè)置了限定第二軟管2插入深度且防止其旋轉(zhuǎn)的第二定位結(jié)構(gòu)。
[0031]所述第一定位結(jié)構(gòu)和所述第二定位結(jié)構(gòu)能夠?qū)λ龅谝卉浌芑蛩龅诙浌茉阡摴苌系牟迦肷疃绕鸬綐?biāo)識的作用，保證軟管較為精確的插入深度，并能夠避免軟管在連接處周向旋轉(zhuǎn)，從而避免現(xiàn)有技術(shù)中，由于裝配誤差造成軟管連接長度不合適，或是由于震動造成軟管周向旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致進(jìn)氣管路彎折、壓扁等各種不良情況，這種結(jié)構(gòu)利于管路順暢布置，能夠減小進(jìn)氣阻力，提高發(fā)動機(jī)充氣效率。同時，定位結(jié)構(gòu)的設(shè)計，利于進(jìn)氣管路裝配標(biāo)準(zhǔn)化，使得所述發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成裝配性好，利于提高生產(chǎn)效率。
[0032]在具體實施中，所述第一定位結(jié)構(gòu)可設(shè)置為如下結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在所述鋼管2上的第一凸起21和設(shè)置在所述第一軟管I的連接端邊緣并與所述第一凸起21配合的第一缺口 11，并且保證所述第一凸起21距離所述鋼管2與所述第一軟管I連接端的端面的長度與所述第一軟管I在所述鋼管2上的預(yù)設(shè)插入深度相等，在所述第一軟管I與所述鋼管2連接時，當(dāng)所述第一凸起21插入所述第一缺口 11時，所述第一軟管I的插入深度即滿足了設(shè)計要求，同時所述第一缺口 11和所述第一凸起21配合卡緊，能夠?qū)崿F(xiàn)軟管周向定位，防止其在周向轉(zhuǎn)動。
[0033]另外，所述第二定位結(jié)構(gòu)也可設(shè)為如下結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在所述鋼管2上的第二凸起22和設(shè)置在所述第二軟管3的連接端邊緣并與所述第二凸起22配合的第二缺口 31，且所述第二凸起22距離所述鋼管2與所述第二軟管3連接端的端面的長度與所述第二軟管3在所述鋼管2上的預(yù)設(shè)插入深度相等，在所述第二軟管3與所述鋼管2連接時，當(dāng)所述第二凸起22插入所述第二缺口 31時，所述第二軟管3的插入深度即滿足了設(shè)計要求，同時所述第二缺口 21和所述第二凸起22配合卡緊,能夠?qū)崿F(xiàn)軟管周向定位,防止其在周向轉(zhuǎn)動。
[0034]進(jìn)一步地，在本實施例中，所述第一凸起21的形狀和所述第二凸起22的形狀不同，以區(qū)分管路的進(jìn)氣端和出氣端，防止裝配出錯，提高裝配性。
[0035]具體地，所述第一凸起21可為圓柱，可焊接固定在所述鋼管2上，且在所述第一凸起21與所述鋼管2的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋，以保證連接處的強(qiáng)度。
[0036]所述第二凸起22可為四棱柱，也可焊接固定在所述鋼管2上，且在所述第二凸起22與所述鋼管2的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋，以保證連接處的強(qiáng)度。
[0037]另外，所述第一定位結(jié)構(gòu)或所述第二定位結(jié)構(gòu)也可為其他結(jié)構(gòu)形式。
[0038]在一可選實施例中，所述第一定位結(jié)構(gòu)可包括設(shè)置在所述鋼管2上的凸塊和設(shè)置在所述第一軟管I連接端邊緣的突起，所述凸塊沿所述鋼管2的圓周方向延伸，可為二分之一圓周長度，且所述凸塊距離所述鋼管2與所述第一軟管I連接端端面的長度與所述軟管I在所述鋼管2上的預(yù)設(shè)插入深度相等，并且，所述突起可為兩組，分別設(shè)置在所述第一軟管I同一條軸線的兩端，并保證所述第一軟管I與所述鋼管2連接后，兩組所述突起分別與所述凸塊的兩端抵接，從而有效防止軟管轉(zhuǎn)動。
[0039]在另一可選實施例中，所述第一定位結(jié)構(gòu)可包括設(shè)置在所述鋼管2上的周向凹槽和設(shè)置在所述第一軟管I連接端邊緣的卡勾，所述凹槽距離所述鋼管2與所述第一軟管I連接端端面的長度等于所述軟管I在所述鋼管2上的預(yù)設(shè)插入深度，所述鋼管2與所述第一軟管I連接后，所述卡勾勾緊所述凹槽的邊緣定位，所述卡勾可為多組，所述凹槽對軟管的插入深度起到標(biāo)識的作用，而所述卡勾和所述凹槽的配合可防止軟管的轉(zhuǎn)動。
[0040]可以理解地，所述第二定位結(jié)構(gòu)也可選擇上述第一定位結(jié)構(gòu)選用的任何一種結(jié)構(gòu)形式。
[0041]另外，在本實施例中，還對所述第二軟管3與所述中冷器4的連接進(jìn)行了定位設(shè)計，在所述第二軟管3與所述中冷器4連接端的邊緣設(shè)有第三缺口，所述中冷器4上設(shè)有與所述第三缺口配合的第三凸起41，且所述第三凸起41距離所述中冷器4與所述第二軟管3連接端的端面的長度與所述第二軟管2在所述中冷器4上的預(yù)設(shè)插入深度相等，當(dāng)所述第三凸起41插入所述第三缺口時，所述第二軟管3即達(dá)到了設(shè)計的插入深度，且所述軟管3不易轉(zhuǎn)動，
[0042]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，包括依次連接的第一軟管(I)、鋼管(2)、第二軟管(3)，所述第二軟管(3)的末端連接有進(jìn)氣中冷器(4)，其特征在于，還包括設(shè)置在所述第一軟管(I)與所述鋼管(2)的連接處、限定第一軟管(I)的插入深度且防止其旋轉(zhuǎn)的第一定位結(jié)構(gòu)以及設(shè)置在所述第二軟管(3)與所述鋼管(2)的連接處、限定第二軟管(3)的插入深度且防止其旋轉(zhuǎn)的第二定位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，其特征在于，所述第一定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述鋼管(2)上的第一凸起(21)和設(shè)置在所述第一軟管(I)的連接端邊緣并與所述第一凸起(21)配合的第一缺口(11)，且所述第一凸起(21)距離所述鋼管(2)與所述第一軟管(I)連接端的端面的長度等于所述第一軟管(I)在所述鋼管(2)上的預(yù)設(shè)插入深度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，其特征在于，所述第二定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述鋼管(2)上的第二凸起(22)和設(shè)置在所述第二軟管(3)的連接端邊緣并與所述第二凸起(22)配合的第二缺口(31)，且所述第二凸起(22)距離所述鋼管(2)與所述第二軟管(3)連接端的端面的長度等于所述第二軟管(3)在所述鋼管(2)上的預(yù)設(shè)插入深度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，其特征在于，所述第一凸起(21)的形狀和所述第二凸起(22)的形狀不相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，其特征在于，所述第一凸起(21)為圓柱，且其與所述鋼管(2)的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，其特征在于，所述第二凸起(22)為四棱柱，且其與所述鋼管(2)的連接處設(shè)有加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利按要求I?6中任一項所述的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管路總成，其特征在于，所述第二軟管(3)與所述進(jìn)氣中冷器(4)連接端的邊緣設(shè)有第三缺口，所述進(jìn)氣中冷器(4)上設(shè)有與所述第三缺口配合的第三凸起(41)，且所述第三凸起(41)距離所述進(jìn)氣中冷器與所述第二軟管(3)連接端的端面的長度等于所述第二軟管(3)在所述進(jìn)氣中冷器(4)上的預(yù)設(shè)插入深度。
【文檔編號】F02M35/104GK203962235SQ201420384110
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月11日
【發(fā)明者】陳俊梅, 楊華波, 馮東亞 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司