本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是涉及一種汽車發(fā)動機排氣接管及其生產(chǎn)工藝。

背景技術(shù)：

排氣連接管是汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)中的一個重要部件，排氣連接管介于發(fā)動機與前消聲器之間，用于引導(dǎo)發(fā)動機排氣總管排出的廢氣進入排氣系統(tǒng)，現(xiàn)有技術(shù)中的排氣接管結(jié)構(gòu)設(shè)計還存在很多缺陷，排氣管與發(fā)動機不能很好的銜接，且因長期使用而導(dǎo)致管體的堵塞，增加了報廢率，并且，現(xiàn)有技術(shù)中的排氣接管的生產(chǎn)工藝過程復(fù)雜，不能更好的減小對環(huán)境的污染，為了提高工作效率，降低報廢率以及生產(chǎn)成本，改善環(huán)境污染，本發(fā)明提出一種汽車發(fā)動機排氣接管及其生產(chǎn)工藝。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種汽車發(fā)動機排氣接管及其生產(chǎn)工藝，降低了排氣接管的報廢率以及噪音的產(chǎn)生，提高了工作效率和實用性。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種汽車發(fā)動機排氣接管，包括上端口以及下端口，上端口與下端口之間通過帶有弧度的連接管連接；上端口設(shè)有菱形連接塊，連接塊的四個角上設(shè)有螺栓連接孔，菱形連接塊為中空結(jié)構(gòu)，即具有空心內(nèi)腔，空心內(nèi)腔中填充有防漏密閉封條，連接管靠近上端口的側(cè)壁上設(shè)有通氣口，連接管側(cè)壁上靠近通氣口的位置設(shè)有拉環(huán)，連接管的管體內(nèi)側(cè)鋪設(shè)有鋼絲編織帶且管體外表面涂覆有防腐蝕油漆層；

防腐蝕油漆層由甲乙兩組分按甲：乙=2:1的比例復(fù)合而成，甲乙以質(zhì)量份數(shù)計包含以下組分：

甲組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：有機硅改性環(huán)氧樹脂：22-30份，顏料：9-12份，填料：10-15份，增塑劑：11-15份，分散劑：9-13份，成膜助劑：15-18份，消泡劑：7-11份；

乙組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚苯醚樹脂粉：20-24份，丁苯橡膠：12-15份，甲苯：11-14份，增塑劑：4-7份，偶聯(lián)劑：5-8份，輔料：6-11份，阻燃劑：2-5份；

其中，顏料為鈦白粉、炭黑、硫酸鋇或氧化鉻綠中的一種；填料玻璃鱗片；甲乙組分中的增塑劑均為磷酸三甲苯酯或鄰苯二甲酸二丁酯中的一種；分散劑為三聚磷酸鈉、四聚磷酸鈉或六偏磷酸鈉中的一種；成膜助劑為乙二醇乙醚、乙二醇丁醚或丙二醇中的一種；消泡劑為有機硅、聚醚、有機硅氧烷或酰胺中的一種或幾種；

偶聯(lián)劑為為硅烷偶聯(lián)劑或鋯類偶聯(lián)劑中的至少一種；阻燃劑選用磷酸三酯；輔料為復(fù)合稀土，復(fù)合稀土按重量百分比包含以下成分：La：29-32%，Y：13-15%，Sc：16-18%，Gd：9-11%，Sm：18-20%，Pr：9-11%，以上各組分之和為100%；

防腐蝕油漆層的制備方法包括以下幾個步驟：

（1）將甲組分中的顏料及填料送至攪拌器中攪拌15-20min，攪拌速度為100-110r/min，然后加入有機硅改性環(huán)氧樹脂，攪拌10-15min，攪拌速度為120-125r/min，等充分混合均勻后依次加入分散劑、成膜助劑及消泡劑，最后添加增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾得到防腐蝕油漆層中的甲組分待用；

（2）向甲苯中加入丁苯橡膠、輔料及阻燃劑并送入攪拌機，攪拌10-15min，攪拌速度為130-135r/min，然后加入聚苯醚樹脂粉，攪拌20-25min，攪拌速度為90-100r/min，等充分混合均勻后將偶聯(lián)劑加入攪拌機中，在高剪切力作用下高速攪拌12-15min，攪拌速度為300-320r/min，最后添加適量增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾即可得到防腐蝕油漆層中的乙組份待用；

（3）將步驟（2）中制備好的乙組分噴涂在步驟（1）中制備好的甲組分上，干燥后即得到防腐蝕油漆層。

本發(fā)明進一步限定的技術(shù)方案是：

前述的汽車發(fā)動機排氣接管，防腐蝕油漆層由甲乙兩組分按甲：乙=2:1的比例復(fù)合而成，甲乙以質(zhì)量份數(shù)計包含以下組分：

甲組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：有機硅改性環(huán)氧樹脂：22份，顏料：9份，填料：10份，增塑劑：11份，分散劑：9份，成膜助劑：15份，消泡劑：7份；

乙組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚苯醚樹脂粉：20份，丁苯橡膠：12份，甲苯：11份，增塑劑：4份，偶聯(lián)劑：5份，輔料：6份，阻燃劑：2份；

其中，顏料為鈦白粉、炭黑、硫酸鋇或氧化鉻綠中的一種；填料玻璃鱗片；甲乙組分中的增塑劑均為磷酸三甲苯酯或鄰苯二甲酸二丁酯中的一種；分散劑為三聚磷酸鈉、四聚磷酸鈉或六偏磷酸鈉中的一種；成膜助劑為乙二醇乙醚、乙二醇丁醚或丙二醇中的一種；消泡劑為有機硅、聚醚、有機硅氧烷或酰胺中的一種或幾種；

偶聯(lián)劑為為硅烷偶聯(lián)劑或鋯類偶聯(lián)劑中的至少一種；阻燃劑選用磷酸三酯；輔料為復(fù)合稀土，復(fù)合稀土按重量百分比包含以下成分：La：30%，Y：14%，Sc：17%，Gd：10%，Sm：20%，Pr：9%，以上各組分之和為100%；

防腐蝕油漆層的制備方法包括以下幾個步驟：

（1）將甲組分中的顏料及填料送至攪拌器中攪拌15min，攪拌速度為100r/min，然后加入有機硅改性環(huán)氧樹脂，攪拌10min，攪拌速度為120r/min，等充分混合均勻后依次加入分散劑、成膜助劑及消泡劑，最后添加增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾得到防腐蝕油漆層中的甲組分待用；

（2）向甲苯中加入丁苯橡膠、輔料及阻燃劑并送入攪拌機，攪拌10min，攪拌速度為130r/min，然后加入聚苯醚樹脂粉，攪拌20min，攪拌速度為90r/min，等充分混合均勻后將偶聯(lián)劑加入攪拌機中，在高剪切力作用下高速攪拌12min，攪拌速度為300r/min，最后添加適量增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾即可得到防腐蝕油漆層中的乙組份待用；

（3）將步驟（2）中制備好的乙組分噴涂在步驟（1）中制備好的甲組分上，干燥后即得到防腐蝕油漆層。

前述的汽車發(fā)動機排氣接管，防腐蝕油漆層由甲乙兩組分按甲：乙=2:1的比例復(fù)合而成，甲乙以質(zhì)量份數(shù)計包含以下組分：

甲組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：有機硅改性環(huán)氧樹脂：30份，顏料：12份，填料：15份，增塑劑：15份，分散劑：13份，成膜助劑：18份，消泡劑：11份；

乙組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚苯醚樹脂粉：24份，丁苯橡膠：15份，甲苯：14份，增塑劑：7份，偶聯(lián)劑：8份，輔料：11份，阻燃劑：5份；

其中，顏料為鈦白粉、炭黑、硫酸鋇或氧化鉻綠中的一種；填料玻璃鱗片；甲乙組分中的增塑劑均為磷酸三甲苯酯或鄰苯二甲酸二丁酯中的一種；分散劑為三聚磷酸鈉、四聚磷酸鈉或六偏磷酸鈉中的一種；成膜助劑為乙二醇乙醚、乙二醇丁醚或丙二醇中的一種；消泡劑為有機硅、聚醚、有機硅氧烷或酰胺中的一種或幾種；

偶聯(lián)劑為為硅烷偶聯(lián)劑或鋯類偶聯(lián)劑中的至少一種；阻燃劑選用磷酸三酯；輔料為復(fù)合稀土，復(fù)合稀土按重量百分比包含以下成分：La：32%，Y：13%，Sc：16%，Gd：9%，Sm：19%，Pr：11%，以上各組分之和為100%；

防腐蝕油漆層的制備方法包括以下幾個步驟：

（1）將甲組分中的顏料及填料送至攪拌器中攪拌20min，攪拌速度為110r/min，然后加入有機硅改性環(huán)氧樹脂，攪拌15min，攪拌速度為125r/min，等充分混合均勻后依次加入分散劑、成膜助劑及消泡劑，最后添加增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾得到防腐蝕油漆層中的甲組分待用；

（2）向甲苯中加入丁苯橡膠、輔料及阻燃劑并送入攪拌機，攪拌15min，攪拌速度為135r/min，然后加入聚苯醚樹脂粉，攪拌25min，攪拌速度為100r/min，等充分混合均勻后將偶聯(lián)劑加入攪拌機中，在高剪切力作用下高速攪拌15min，攪拌速度為320r/min，最后添加適量增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾即可得到防腐蝕油漆層中的乙組份待用；

（3）將步驟（2）中制備好的乙組分噴涂在步驟（1）中制備好的甲組分上，干燥后即得到防腐蝕油漆層。

前述的汽車發(fā)動機排氣接管，帶有弧度的連接管呈喇叭狀，即由上端口至下端口逐漸變寬。

前述的汽車發(fā)動機排氣接管，排氣連接管整體采用高強度結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)，且表面采用烤漆處理。

前述的汽車發(fā)動機排氣接管，防漏密閉封條采用三元乙丙橡膠材質(zhì)。

前述的汽車發(fā)動機排氣接管，連接塊中的空心內(nèi)腔的寬度為20-25mm，厚度為5.5-5.8mm，鋼絲編織帶的厚度為0.8-1mm。

前述的汽車發(fā)動機排氣接管的生產(chǎn)工藝，具體操作步驟如下：

（一）熔煉原料：

a、將汽車發(fā)動機排氣接管原料加入熔爐內(nèi)，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1600℃至1620℃，原料被熔煉形成合金溶液；

b、將上一步得到的合金溶液進行冷卻，冷卻時用水冷與空冷結(jié)合，先采用水冷以28-30℃/s的冷卻速率將合金溶液水冷至400-410℃形成合金，然后空冷至300-310℃，再采用水冷以13-15℃/s的冷卻速率將合金水冷至室溫；

c、加熱，將上一步冷卻后的合金加入熔爐內(nèi)進行二次熔煉，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1600℃至1620℃，合金被二次熔煉形成合金溶液；

d、燙包，將熔爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包，進行燙包；

e、燙包完畢后，將澆包內(nèi)的合金溶液倒入電爐內(nèi)，將電爐內(nèi)的溫度升溫至1650℃至1670℃，加熱5分鐘至8分鐘，將電爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包，倒包降溫；

f、倒包后，將澆包內(nèi)的合金溶液倒入電爐，溫度降至1480至1510℃，在澆包的包坑中依次加入1.4%-1.5%的球化劑和0.2%-0.3%的孕育劑，用薄鋼板覆蓋在球化劑、孕育劑上，并搗實，薄鋼板的厚度為0.5mm-1mm；

g、將電爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包內(nèi)凹的另一側(cè)，球化反應(yīng)50s至65s，球化反應(yīng)充分后，撒一層集渣劑，快速扒渣，快速扒渣后，立即在合金溶液表面撒入膨脹珍珠巖粉，打渣兩遍，打渣完成后，形成待鑄造的合金溶液，在五分鐘內(nèi)澆注完畢；

（二）蠟?zāi)Ｖ苽洌翰捎玫蜏叵灪蜋C械注蠟技術(shù)，制作與汽車發(fā)動機排氣錐管鑄造件一致并包含有保溫冒口的蠟?zāi)?，并對蠟?zāi)＿M行修整，之后使用蠟坯清洗劑對蠟?zāi)＿M行清洗；

（三）在步驟（二）制得的蠟?zāi)Ｉ现谱鳉つＩ靶停?/p>

（四）脫蠟：采用蒸汽脫蠟，蒸汽的壓力為0.6MPa,時間為18-55分鐘，且脫蠟前應(yīng)先將保溫冒口部位的EVA膠膜取下，制得殼模；

（五）殼模焙燒；

（六）將步驟（五）焙燒好的殼模放入按造型工藝準備的砂箱中，并用膠帶封住該殼模上用于澆注的澆口和保溫冒口，然后放入經(jīng)過配制的混合砂，放滿混合砂后再用造型震實機進行震實，形成砂型；

（七）將步驟（六）震實后的砂型和砂箱平面刮平，并且在砂型表面每間隔15cm扎一個氣眼，該氣眼扎至離模型表面4-6cm；

（八）澆注，對澆注成型后的鑄件進行加工；

（九）加工后的鑄件涂覆制得的耐腐蝕油漆層即可得到完整的發(fā)動機排氣接管。

采用本發(fā)明的技術(shù)方案有益效果是：

本發(fā)明中帶有弧度的連接管由上端口至下端口逐漸變寬，加快了氣體的流動，加快了氣體的排出，連接管管體中設(shè)有鋼絲編織帶，有效的防止了排氣連接管因長期使用而導(dǎo)致的管體堵塞，并且提高了排氣接管的使用率，降低了報廢率以及噪音，菱形連接塊中這有空心內(nèi)腔，空心內(nèi)腔中填充有防漏密閉封條，更好的銜接了排氣管與車體，防止了氣體的泄露，提高了工作效率，加強了排氣管的實用性，并且設(shè)備成本低，結(jié)構(gòu)簡單，維護方便；

本發(fā)明的發(fā)動機排氣接管由于在原料熔煉時，通過燙包、倒包、球化反應(yīng)、扒渣和打渣的配合，使得原料熔煉更加徹底，可以有效去除原料中的雜質(zhì)，提高鑄件質(zhì)量；并且本發(fā)明的汽車發(fā)動機排氣接管生產(chǎn)中，在制作殼模砂型時，用EVA膠膜遮住放置保溫冒口的表面，可以有效防該表面受到污染，相對于傳統(tǒng)放置帶刃鐵片的方法，用EVA膠膜適合各種規(guī)格的冒口，更加方便高效，成本更低；本發(fā)明的最后在發(fā)動機排氣接管的表面涂覆一層防腐蝕油漆層，提高了排氣接管的實用性，降低了排氣接管因長期使用而導(dǎo)致的報廢率增大。

附圖說明

圖1、圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為菱形連接塊截面圖；

其中：1-上端口，2-下端口，3-連接管，4-連接塊，5-螺栓連接孔，6-空心內(nèi)腔，7-防漏密閉封條，8-通氣口,9-拉環(huán)。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供一種汽車發(fā)動機排氣接管，包括上端口1以及下端口2，上端口1與下端口2之間通過帶有弧度的連接管3連接；上端口1設(shè)有菱形連接塊4，連接塊4的四個角上設(shè)有螺栓連接孔5，菱形連接塊4為中空結(jié)構(gòu)，即具有空心內(nèi)腔6，空心內(nèi)腔6中填充有防漏密閉封條7，連接管3靠近上端口1的側(cè)壁上設(shè)有通氣口8，連接管3側(cè)壁上靠近通氣口8的位置設(shè)有拉環(huán)9，連接管3的管體內(nèi)側(cè)鋪設(shè)有鋼絲編織帶且管體外表面涂覆有防腐蝕油漆層；

空心內(nèi)腔6中填充有防漏密閉封條7，防漏密閉封條7采用三元乙丙橡膠材質(zhì)，連接管3管體內(nèi)側(cè)鋪設(shè)有鋼絲編織帶且管體外側(cè)涂覆有防腐蝕油漆層，連接塊4中的空心內(nèi)腔的寬度為20mm，厚度為5.5mm，鋼絲編織帶的厚度為0.8mm，帶有弧度的連接管3呈喇叭狀，即由上端口1至下端口2逐漸變寬；排氣連接管整體采用高強度結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)，且表面采用烤漆處理；

防腐蝕油漆層由甲乙兩組分按甲：乙=2:1的比例復(fù)合而成，甲乙以質(zhì)量份數(shù)計包含以下組分：

甲組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：有機硅改性環(huán)氧樹脂：22份，顏料：9份，填料：10份，增塑劑：11份，分散劑：9份，成膜助劑：15份，消泡劑：7份；

乙組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚苯醚樹脂粉：20份，丁苯橡膠：12份，甲苯：11份，增塑劑：4份，偶聯(lián)劑：5份，輔料：6份，阻燃劑：2份；

其中，顏料為鈦白粉、炭黑、硫酸鋇或氧化鉻綠中的一種；填料玻璃鱗片；甲乙組分中的增塑劑均為磷酸三甲苯酯或鄰苯二甲酸二丁酯中的一種；分散劑為三聚磷酸鈉、四聚磷酸鈉或六偏磷酸鈉中的一種；成膜助劑為乙二醇乙醚、乙二醇丁醚或丙二醇中的一種；消泡劑為有機硅、聚醚、有機硅氧烷或酰胺中的一種或幾種；

偶聯(lián)劑為為硅烷偶聯(lián)劑或鋯類偶聯(lián)劑中的至少一種；阻燃劑選用磷酸三酯；輔料為復(fù)合稀土，復(fù)合稀土按重量百分比包含以下成分：La：30%，Y：14%，Sc：17%，Gd：10%，Sm：20%，Pr：9%，以上各組分之和為100%；

防腐蝕油漆層的制備方法包括以下幾個步驟：

（1）將甲組分中的顏料及填料送至攪拌器中攪拌15min，攪拌速度為100r/min，然后加入有機硅改性環(huán)氧樹脂，攪拌10min，攪拌速度為120r/min，等充分混合均勻后依次加入分散劑、成膜助劑及消泡劑，最后添加增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾得到防腐蝕油漆層中的甲組分待用；

（2）向甲苯中加入丁苯橡膠、輔料及阻燃劑并送入攪拌機，攪拌10min，攪拌速度為130r/min，然后加入聚苯醚樹脂粉，攪拌20min，攪拌速度為90r/min，等充分混合均勻后將偶聯(lián)劑加入攪拌機中，在高剪切力作用下高速攪拌12min，攪拌速度為300r/min，最后添加適量增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾即可得到防腐蝕油漆層中的乙組份待用；

（3）將步驟（2）中制備好的乙組分噴涂在步驟（1）中制備好的甲組分上，干燥后即得到防腐蝕油漆層；

上述的汽車發(fā)動機排氣接管的生產(chǎn)工藝，具體操作步驟如下：

（一）熔煉原料：

a、將汽車發(fā)動機排氣接管原料加入熔爐內(nèi)，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1600℃，原料被熔煉形成合金溶液；

b、將上一步得到的合金溶液進行冷卻，冷卻時用水冷與空冷結(jié)合，先采用水冷以28℃/s的冷卻速率將合金溶液水冷至400℃形成合金，然后空冷至300℃，再采用水冷以13℃/s的冷卻速率將合金水冷至室溫；

c、加熱，將上一步冷卻后的合金加入熔爐內(nèi)進行二次熔煉，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1600℃，合金被二次熔煉形成合金溶液；

d、燙包，將熔爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包，進行燙包；

e、燙包完畢后，將澆包內(nèi)的合金溶液倒入電爐內(nèi)，將電爐內(nèi)的溫度升溫至1650℃，加熱5分鐘，將電爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包，倒包降溫；

f、倒包后，將澆包內(nèi)的合金溶液倒入電爐，溫度降至1480℃，在澆包的包坑中依次加入1.4%的球化劑和0.2%的孕育劑，用薄鋼板覆蓋在球化劑、孕育劑上，并搗實，薄鋼板的厚度為0.5mm；

g、將電爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包內(nèi)凹的另一側(cè)，球化反應(yīng)50s，球化反應(yīng)充分后，撒一層集渣劑，快速扒渣，快速扒渣后，立即在合金溶液表面撒入膨脹珍珠巖粉，打渣兩遍，打渣完成后，形成待鑄造的合金溶液，在五分鐘內(nèi)澆注完畢；

（二）蠟?zāi)Ｖ苽洌翰捎玫蜏叵灪蜋C械注蠟技術(shù)，制作與汽車發(fā)動機排氣錐管鑄造件一致并包含有保溫冒口的蠟?zāi)＃ο災(zāi)＿M行修整，之后使用蠟坯清洗劑對蠟?zāi)＿M行清洗；

（三）在步驟（二）制得的蠟?zāi)Ｉ现谱鳉つＩ靶停?/p>

（四）脫蠟：采用蒸汽脫蠟，蒸汽的壓力為0.6MPa,時間為18分鐘，且脫蠟前應(yīng)先將保溫冒口部位的EVA膠膜取下，制得殼模；

（五）殼模焙燒；

（六）將步驟（五）焙燒好的殼模放入按造型工藝準備的砂箱中，并用膠帶封住該殼模上用于澆注的澆口和保溫冒口，然后放入經(jīng)過配制的混合砂，放滿混合砂后再用造型震實機進行震實，形成砂型；

（七）將步驟（六）震實后的砂型和砂箱平面刮平，并且在砂型表面每間隔15cm扎一個氣眼，該氣眼扎至離模型表面4cm；

（八）澆注，對澆注成型后的鑄件進行加工；

（九）加工后的鑄件涂覆制得的耐腐蝕油漆層即可得到完整的發(fā)動機排氣接管。

實施例2

本實施例提供一種汽車發(fā)動機排氣接管，包括上端口1以及下端口2，上端口1與下端口2之間通過帶有弧度的連接管3連接；上端口1設(shè)有菱形連接塊4，連接塊4的四個角上設(shè)有螺栓連接孔5，菱形連接塊4為中空結(jié)構(gòu)，即具有空心內(nèi)腔6，空心內(nèi)腔6中填充有防漏密閉封條7，連接管3靠近上端口1的側(cè)壁上設(shè)有通氣口8，連接管3側(cè)壁上靠近通氣口8的位置設(shè)有拉環(huán)9，連接管3的管體內(nèi)側(cè)鋪設(shè)有鋼絲編織帶且管體外表面涂覆有防腐蝕油漆層；

空心內(nèi)腔6中填充有防漏密閉封條7，防漏密閉封條7采用三元乙丙橡膠材質(zhì)，連接管3管體內(nèi)側(cè)鋪設(shè)有鋼絲編織帶且管體外側(cè)涂覆有防腐蝕油漆層，連接塊4中的空心內(nèi)腔的寬度為20mm，厚度為5.5mm，鋼絲編織帶的厚度為0.8mm，帶有弧度的連接管3呈喇叭狀，即由上端口1至下端口2逐漸變寬；排氣連接管整體采用高強度結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)，且表面采用烤漆處理；

防腐蝕油漆層由甲乙兩組分按甲：乙=2:1的比例復(fù)合而成，甲乙以質(zhì)量份數(shù)計包含以下組分：

甲組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：有機硅改性環(huán)氧樹脂：30份，顏料：12份，填料：15份，增塑劑：15份，分散劑：13份，成膜助劑：18份，消泡劑：11份；

乙組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚苯醚樹脂粉：24份，丁苯橡膠：15份，甲苯：14份，增塑劑：7份，偶聯(lián)劑：8份，輔料：11份，阻燃劑：5份；

其中，顏料為鈦白粉、炭黑、硫酸鋇或氧化鉻綠中的一種；填料玻璃鱗片；甲乙組分中的增塑劑均為磷酸三甲苯酯或鄰苯二甲酸二丁酯中的一種；分散劑為三聚磷酸鈉、四聚磷酸鈉或六偏磷酸鈉中的一種；成膜助劑為乙二醇乙醚、乙二醇丁醚或丙二醇中的一種；消泡劑為有機硅、聚醚、有機硅氧烷或酰胺中的一種或幾種；

偶聯(lián)劑為為硅烷偶聯(lián)劑或鋯類偶聯(lián)劑中的至少一種；阻燃劑選用磷酸三酯；輔料為復(fù)合稀土，復(fù)合稀土按重量百分比包含以下成分：La：32%，Y：13%，Sc：16%，Gd：9%，Sm：19%，Pr：11%，以上各組分之和為100%；

防腐蝕油漆層的制備方法包括以下幾個步驟：

（1）將甲組分中的顏料及填料送至攪拌器中攪拌20min，攪拌速度為110r/min，然后加入有機硅改性環(huán)氧樹脂，攪拌15min，攪拌速度為125r/min，等充分混合均勻后依次加入分散劑、成膜助劑及消泡劑，最后添加增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾得到防腐蝕油漆層中的甲組分待用；

（2）向甲苯中加入丁苯橡膠、輔料及阻燃劑并送入攪拌機，攪拌15min，攪拌速度為135r/min，然后加入聚苯醚樹脂粉，攪拌25min，攪拌速度為100r/min，等充分混合均勻后將偶聯(lián)劑加入攪拌機中，在高剪切力作用下高速攪拌15min，攪拌速度為320r/min，最后添加適量增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾即可得到防腐蝕油漆層中的乙組份待用；

（3）將步驟（2）中制備好的乙組分噴涂在步驟（1）中制備好的甲組分上，干燥后即得到防腐蝕油漆層；

上述的汽車發(fā)動機排氣接管的生產(chǎn)工藝，具體操作步驟如下：

（一）熔煉原料：

a、將汽車發(fā)動機排氣接管原料加入熔爐內(nèi)，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1620℃，原料被熔煉形成合金溶液；

b、將上一步得到的合金溶液進行冷卻，冷卻時用水冷與空冷結(jié)合，先采用水冷以30℃/s的冷卻速率將合金溶液水冷至410℃形成合金，然后空冷至310℃，再采用水冷以15℃/s的冷卻速率將合金水冷至室溫；

c、加熱，將上一步冷卻后的合金加入熔爐內(nèi)進行二次熔煉，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1620℃，合金被二次熔煉形成合金溶液；

d、燙包，將熔爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包，進行燙包；

e、燙包完畢后，將澆包內(nèi)的合金溶液倒入電爐內(nèi)，將電爐內(nèi)的溫度升溫至1670℃，加熱8分鐘，將電爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包，倒包降溫；

f、倒包后，將澆包內(nèi)的合金溶液倒入電爐，溫度降至1510℃，在澆包的包坑中依次加入1.5%的球化劑和0.3%的孕育劑，用薄鋼板覆蓋在球化劑、孕育劑上，并搗實，薄鋼板的厚度為1mm；

g、將電爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包內(nèi)凹的另一側(cè)，球化反應(yīng)65s，球化反應(yīng)充分后，撒一層集渣劑，快速扒渣，快速扒渣后，立即在合金溶液表面撒入膨脹珍珠巖粉，打渣兩遍，打渣完成后，形成待鑄造的合金溶液，在五分鐘內(nèi)澆注完畢；

（二）蠟?zāi)Ｖ苽洌翰捎玫蜏叵灪蜋C械注蠟技術(shù)，制作與汽車發(fā)動機排氣錐管鑄造件一致并包含有保溫冒口的蠟?zāi)＃ο災(zāi)＿M行修整，之后使用蠟坯清洗劑對蠟?zāi)＿M行清洗；

（三）在步驟（二）制得的蠟?zāi)Ｉ现谱鳉つＩ靶停?/p>

（四）脫蠟：采用蒸汽脫蠟，蒸汽的壓力為0.6MPa,時間為55分鐘，且脫蠟前應(yīng)先將保溫冒口部位的EVA膠膜取下，制得殼模；

（五）殼模焙燒；

（六）將步驟（五）焙燒好的殼模放入按造型工藝準備的砂箱中，并用膠帶封住該殼模上用于澆注的澆口和保溫冒口，然后放入經(jīng)過配制的混合砂，放滿混合砂后再用造型震實機進行震實，形成砂型；

（七）將步驟（六）震實后的砂型和砂箱平面刮平，并且在砂型表面每間隔15cm扎一個氣眼，該氣眼扎至離模型表面6cm；

（八）澆注，對澆注成型后的鑄件進行加工；

（九）加工后的鑄件涂覆制得的耐腐蝕油漆層即可得到完整的發(fā)動機排氣接管。

實施例3

本實施例提供一種汽車發(fā)動機排氣接管，包括上端口1以及下端口2，上端口1與下端口2之間通過帶有弧度的連接管3連接；上端口1設(shè)有菱形連接塊4，連接塊4的四個角上設(shè)有螺栓連接孔5，菱形連接塊4為中空結(jié)構(gòu)，即具有空心內(nèi)腔6，空心內(nèi)腔6中填充有防漏密閉封條7，連接管3靠近上端口1的側(cè)壁上設(shè)有通氣口8，連接管3側(cè)壁上靠近通氣口8的位置設(shè)有拉環(huán)9，連接管3的管體內(nèi)側(cè)鋪設(shè)有鋼絲編織帶且管體外表面涂覆有防腐蝕油漆層；

空心內(nèi)腔6中填充有防漏密閉封條7，防漏密閉封條7采用三元乙丙橡膠材質(zhì)，連接管3管體內(nèi)側(cè)鋪設(shè)有鋼絲編織帶且管體外側(cè)涂覆有防腐蝕油漆層，連接塊4中的空心內(nèi)腔的寬度為20mm，厚度為5.5mm，鋼絲編織帶的厚度為0.8mm，帶有弧度的連接管3呈喇叭狀，即由上端口1至下端口2逐漸變寬；排氣連接管整體采用高強度結(jié)構(gòu)鋼材質(zhì)，且表面采用烤漆處理；

防腐蝕油漆層由甲乙兩組分按甲：乙=2:1的比例復(fù)合而成，甲乙以質(zhì)量份數(shù)計包含以下組分：

甲組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：有機硅改性環(huán)氧樹脂：25份，顏料：10份，填料：12份，增塑劑：13份，分散劑：11份，成膜助劑：16份，消泡劑：9份；

乙組分中按質(zhì)量份數(shù)計包括以下組分：聚苯醚樹脂粉：22份，丁苯橡膠：13份，甲苯：13份，增塑劑：6份，偶聯(lián)劑：7份，輔料：9份，阻燃劑：3份；

其中，顏料為鈦白粉、炭黑、硫酸鋇或氧化鉻綠中的一種；填料玻璃鱗片；甲乙組分中的增塑劑均為磷酸三甲苯酯或鄰苯二甲酸二丁酯中的一種；分散劑為三聚磷酸鈉、四聚磷酸鈉或六偏磷酸鈉中的一種；成膜助劑為乙二醇乙醚、乙二醇丁醚或丙二醇中的一種；消泡劑為有機硅、聚醚、有機硅氧烷或酰胺中的一種或幾種；

偶聯(lián)劑為為硅烷偶聯(lián)劑或鋯類偶聯(lián)劑中的至少一種；阻燃劑選用磷酸三酯；輔料為復(fù)合稀土，復(fù)合稀土按重量百分比包含以下成分：La：32%，Y：13%，Sc：16%，Gd：9%，Sm：19%，Pr：11%，以上各組分之和為100%；

防腐蝕油漆層的制備方法包括以下幾個步驟：

（1）將甲組分中的顏料及填料送至攪拌器中攪拌17min，攪拌速度為105r/min，然后加入有機硅改性環(huán)氧樹脂，攪拌13min，攪拌速度為122r/min，等充分混合均勻后依次加入分散劑、成膜助劑及消泡劑，最后添加增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾得到防腐蝕油漆層中的甲組分待用；

（2）向甲苯中加入丁苯橡膠、輔料及阻燃劑并送入攪拌機，攪拌13min，攪拌速度為132r/min，然后加入聚苯醚樹脂粉，攪拌22min，攪拌速度為95r/min，等充分混合均勻后將偶聯(lián)劑加入攪拌機中，在高剪切力作用下高速攪拌13min，攪拌速度為310r/min，最后添加適量增塑劑調(diào)節(jié)涂料至合適黏度,過濾即可得到防腐蝕油漆層中的乙組份待用；

（3）將步驟（2）中制備好的乙組分噴涂在步驟（1）中制備好的甲組分上，干燥后即得到防腐蝕油漆層；

上述的汽車發(fā)動機排氣接管的生產(chǎn)工藝，具體操作步驟如下：

（一）熔煉原料：

a、將汽車發(fā)動機排氣接管原料加入熔爐內(nèi)，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1610℃，原料被熔煉形成合金溶液；

b、將上一步得到的合金溶液進行冷卻，冷卻時用水冷與空冷結(jié)合，先采用水冷以29℃/s的冷卻速率將合金溶液水冷至405℃形成合金，然后空冷至305℃，再采用水冷以14℃/s的冷卻速率將合金水冷至室溫；

c、加熱，將上一步冷卻后的合金加入熔爐內(nèi)進行二次熔煉，將熔爐內(nèi)的溫度提高到1610℃，合金被二次熔煉形成合金溶液；

d、燙包，將熔爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包，進行燙包；

e、燙包完畢后，將澆包內(nèi)的合金溶液倒入電爐內(nèi)，將電爐內(nèi)的溫度升溫至1660℃，加熱7分鐘，將電爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包，倒包降溫；

f、倒包后，將澆包內(nèi)的合金溶液倒入電爐，溫度降至1500℃，在澆包的包坑中依次加入1.4%的球化劑和0.2%的孕育劑，用薄鋼板覆蓋在球化劑、孕育劑上，并搗實，薄鋼板的厚度為0.7mm；

g、將電爐內(nèi)的合金溶液倒入澆包內(nèi)凹的另一側(cè)，球化反應(yīng)60s，球化反應(yīng)充分后，撒一層集渣劑，快速扒渣，快速扒渣后，立即在合金溶液表面撒入膨脹珍珠巖粉，打渣兩遍，打渣完成后，形成待鑄造的合金溶液，在五分鐘內(nèi)澆注完畢；

（二）蠟?zāi)Ｖ苽洌翰捎玫蜏叵灪蜋C械注蠟技術(shù)，制作與汽車發(fā)動機排氣錐管鑄造件一致并包含有保溫冒口的蠟?zāi)?，并對蠟?zāi)＿M行修整，之后使用蠟坯清洗劑對蠟?zāi)＿M行清洗；

（三）在步驟（二）制得的蠟?zāi)Ｉ现谱鳉つＩ靶停?/p>

（四）脫蠟：采用蒸汽脫蠟，蒸汽的壓力為0.6MPa,時間為40分鐘，且脫蠟前應(yīng)先將保溫冒口部位的EVA膠膜取下，制得殼模；

（五）殼模焙燒；

（六）將步驟（五）焙燒好的殼模放入按造型工藝準備的砂箱中，并用膠帶封住該殼模上用于澆注的澆口和保溫冒口，然后放入經(jīng)過配制的混合砂，放滿混合砂后再用造型震實機進行震實，形成砂型；

（七）將步驟（六）震實后的砂型和砂箱平面刮平，并且在砂型表面每間隔15cm扎一個氣眼，該氣眼扎至離模型表面5cm；

（八）澆注，對澆注成型后的鑄件進行加工；

（九）加工后的鑄件涂覆制得的耐腐蝕油漆層即可得到完整的發(fā)動機排氣接管。

除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。