一種排氣連接管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種排氣連接管。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)排氣系統(tǒng)位于車(chē)輛底部，連通發(fā)動(dòng)機(jī)出氣端與大氣，主要作用是排放發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣、凈化廢氣、降低噪音。一般包括排氣管主體、排氣連接管和裝飾尾管等。由于汽車(chē)底盤(pán)的安裝空間有限，因此排氣連接管往往設(shè)計(jì)成彎管狀，由于其彎折部通常設(shè)有用于連接的通孔，且有些車(chē)型車(chē)軸距較小，則排氣連接管的彎折角度較大，普通彎管技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)有技術(shù)中通常采用分別加工兩半后，將兩半對(duì)焊的方式進(jìn)行加工，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且廢品率較高，且受加工方式所限，結(jié)構(gòu)仍有欠合理的地方。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供內(nèi)高壓成型的、生產(chǎn)效率高、廢品率低、結(jié)構(gòu)更為合理，連接更為牢固的一種排氣連接管。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種排氣連接管，包括連接管本體，所述的連接管本體依次由斜向設(shè)置的第一連接部、彎曲部及豎向設(shè)置的第二連接部一體式內(nèi)高壓成型，所述的第一連接部的軸線(xiàn)與所述的第二連接部的軸線(xiàn)之間的夾角α為120°?130°，所述的彎曲部的上端設(shè)有呈橢圓形的通孔，且所述的通孔處沿周向設(shè)有斜向外翻的凸出部；所述的第一連接部和第二連接部均呈直的圓筒狀，且所述的彎曲部與第一連接部之間設(shè)有第一縮口連接部，所述的第二連接部及彎曲部之間設(shè)有第二縮口連接部；所述的第二連接部靠近第二縮口連接部的外周面上設(shè)有多個(gè)用于卡合的腰形孔。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該排氣連接管由斜向設(shè)置的第一連接部、彎曲部及豎向設(shè)置的第二連接部一體式內(nèi)高壓成型，第一連接部的軸線(xiàn)與所述的第二連接部的軸線(xiàn)之間的夾角α為120°?130°，這樣，占用空間較小。彎曲部的上端設(shè)有呈橢圓形的通孔，且通孔處沿周向設(shè)有外翻的凸出部；這樣，無(wú)需多余的焊接墊片即可使該通孔處的焊接連接更為牢固。第一連接部和第二連接部均呈直的圓筒狀，且彎曲部與第一連接部之間設(shè)有第一縮口連接部，第二連接部及彎曲部之間設(shè)有第二縮口連接部，第二連接部靠近第二縮口連接部的外周面上設(shè)有多個(gè)用于卡合的腰形孔，這樣，第二連接部與相應(yīng)的連接部套合后可通過(guò)該腰形孔卡合連接，連接更為方便。該排氣連接管整個(gè)設(shè)計(jì)更為合理，即便于連接，內(nèi)高壓成型的難度也較小，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高、廢品率低。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第一連接部的軸線(xiàn)與所述的第二連接部的軸線(xiàn)之間的夾角α為125°。這樣，設(shè)計(jì)更為合理，占用空間小，且過(guò)渡合理。
[0007]所述的凸出部的高度為2?8_。這樣，該通孔處的焊接連接更為牢固。
[0008]所述的第一連接部的直徑小于彎曲部的直徑，所述的彎曲部的直徑小于所述的第二連接部的直徑。這樣，三處的直徑逐漸增大，更加便于排氣連接管與排氣管主體及裝飾尾管的連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述的第一連接部的高度為L(zhǎng)I，所述的腰形孔的軸線(xiàn)到所述的第二連接部的末端之間的距離為L(zhǎng)2，且L2大于LI的兩倍。這樣，第二連接部處的套合長(zhǎng)度更長(zhǎng)，卡合連接更為可靠。
[0010]作為優(yōu)選，所述的腰形孔的數(shù)量為3個(gè)，且所述的3個(gè)腰形孔沿所述的第二連接部的圓周方向均勻分布。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種排氣連接管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種排氣連接管的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為圖2的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖1-3中:1第一連接部、2彎曲部、3第二連接部、4通孔、5凸出部、6第一縮口連接部、7第二縮口連接部、8腰形孔。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。
[0016]如圖1-3所示，一種排氣連接管，包括連接管本體，所述的連接管本體依次由斜向設(shè)置的第一連接部1、彎曲部2及豎向設(shè)置的第二連接部3 —體式內(nèi)高壓成型，所述的第一連接部I的軸線(xiàn)與所述的第二連接部3的軸線(xiàn)之間的夾角α為120°?130°，所述的彎曲部2的上端設(shè)有呈橢圓形的通孔4，且所述的通孔4處沿周向設(shè)有斜向外翻的凸出部5 ;所述的第一連接部I和第二連接部3均呈直的圓筒狀，且所述的彎曲部2與第一連接部I之間設(shè)有第一縮口連接部6，所述的第二連接部3及彎曲部2之間設(shè)有第二縮口連接部7 ;所述的第二連接部靠近第二縮口連接部7的外周面上設(shè)有多個(gè)用于卡合的腰形孔8。
[0017]所述的第一連接部I的軸線(xiàn)與所述的第二連接部3的軸線(xiàn)之間的夾角α為125。。
[0018]所述的凸出部5的高度為2?8mm。
[0019]所述的第一連接部I的直徑小于彎曲部2的直徑，所述的彎曲部2的直徑小于所述的第二連接部3的直徑。
[0020]所述的第一連接部I的高度為L(zhǎng)I，所述的腰形孔8的軸線(xiàn)到所述的第二連接部3的末端之間的距離為L(zhǎng)2，且L2大于LI的兩倍。
[0021]所述的腰形孔8的數(shù)量為3個(gè)，且所述的3個(gè)腰形孔8沿所述的第二連接部7的圓周方向均勻分布。即相鄰兩個(gè)腰形孔8之間的夾角為120°。
[0022]以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種排氣連接管，包括連接管本體，其特征在于:所述的連接管本體依次由斜向設(shè)置的第一連接部(I)、彎曲部(2)及豎向設(shè)置的第二連接部(3) —體式內(nèi)高壓成型，所述的第一連接部(I)的軸線(xiàn)與所述的第二連接部(3)的軸線(xiàn)之間的夾角α為120°?130°，所述的彎曲部(2)的上端設(shè)有呈橢圓形的通孔(4)，且所述的通孔(4)處沿周向設(shè)有斜向外翻的凸出部(5);所述的第一連接部(I)和第二連接部(3)均呈直的圓筒狀，且所述的彎曲部(2)與第一連接部(I)之間設(shè)有第一縮口連接部￠)，所述的第二連接部(3)及彎曲部(2)之間設(shè)有第二縮口連接部(7);所述的第二連接部靠近第二縮口連接部(7)的外周面上設(shè)有多個(gè)用于卡合的腰形孔(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣連接管，其特征在于:所述的第一連接部(I)的軸線(xiàn)與所述的第二連接部(3)的軸線(xiàn)之間的夾角α為125°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣連接管，其特征在于:所述的凸出部(5)的高度為2 ?8mm ο4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣連接管，其特征在于:所述的第一連接部(I)的直徑小于彎曲部⑵的直徑，所述的彎曲部⑵的直徑小于所述的第二連接部(3)的直徑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣連接管，其特征在于:所述的第一連接部(I)的高度為L(zhǎng)I，所述的腰形孔(8)的軸線(xiàn)到所述的第二連接部(3)的末端之間的距離為L(zhǎng)2，且L2大于LI的兩倍。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種排氣連接管，其特征在于:所述的腰形孔(8)的數(shù)量為3個(gè)，且所述的3個(gè)腰形孔⑶沿所述的第二連接部(7)的圓周方向均勻分布。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種排氣連接管，包括連接管本體，連接管本體的第一連接部(1)的軸線(xiàn)與第二連接部(3)的軸線(xiàn)之間的夾角α為120°～130°，彎曲部(2)的上端設(shè)有呈橢圓形的通孔(4)，且通孔(4)處沿周向設(shè)有斜向外翻的凸出部(5)；第一連接部(1)和第二連接部(3)均呈直的圓筒狀，且彎曲部(2)與第一連接部(1)之間設(shè)有第一縮口連接部(6)，第二連接部(3)及彎曲部(2)之間設(shè)有第二縮口連接部(7)；第二連接部靠近第二縮口連接部(7)的外周面上設(shè)有多個(gè)用于卡合的腰形孔(8)。該排氣連接管整個(gè)設(shè)計(jì)更為合理，即便于連接，內(nèi)高壓成型的難度也較小，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高、廢品率低。
【IPC分類(lèi)】F01N13/08, F01N13/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204877628
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520598087
【發(fā)明人】錢(qián)萌萌
【申請(qǐng)人】寧波思明汽車(chē)科技股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日