一種汽車排氣系統(tǒng)的彎管法蘭總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車排氣系統(tǒng)的彎管法蘭總成，屬于汽車零部件領(lǐng)域。它包括第一法蘭、彎管和第二法蘭，所述第一法蘭、第二法蘭的排氣管孔的一端分別與彎管的兩端口對應(yīng)固定連接；所述第一法蘭、第二法蘭的結(jié)構(gòu)相同，兩者的法蘭面上均設(shè)有錘形的凸管和凹槽；所述凸管對應(yīng)設(shè)置于排氣管孔處，所述凹槽位于凸管與法蘭面結(jié)合處的外圈；所述凸管的高度為2.6-3.4cm，所述凹槽5的深度為0.2-0.5mm，寬度為0.3-1.2mm。本實(shí)用新型通過采用彎管將兩個排氣法蘭相互連接，使得排氣管的安裝路徑可隨時進(jìn)行調(diào)整，方便了安裝，保證了整體的平面度，改善了法蘭的密封性。
【專利說明】一種汽車排氣系統(tǒng)的彎管法蘭總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種汽車排氣系統(tǒng)的彎管法蘭總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在用的排氣系統(tǒng)法蘭主要有兩種形式:碳鋼厚平面法蘭、不銹鋼翻邊薄法蘭，碳鋼厚平面法蘭有強(qiáng)度大密封性好的優(yōu)點(diǎn)，不銹鋼法蘭有重量輕的優(yōu)勢。日系車用不銹鋼翻邊法蘭較多；非日系車大多用碳鋼厚法蘭或鑄鐵厚法蘭，但是目前的碳鋼厚法蘭和管件焊接之后，由于變形較大，導(dǎo)致在車輛運(yùn)行時發(fā)生漏氣現(xiàn)象，且在需要改變焊接路徑時需要另外配置排氣彎管，增加了成本和勞動量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]1、要解決的問題
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車排氣系統(tǒng)的彎管法蘭總成，其是一種可實(shí)現(xiàn)靈活改變焊接路徑且密封性好的彎管法蘭。
[0005]2、技術(shù)方案
[0006]為了解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種汽車排氣系統(tǒng)的彎管法蘭總成，包括第一法蘭、彎管和第二法蘭，所述第一法蘭、第二法蘭上的排氣管孔的一端分別與彎管的兩端口對應(yīng)固定連接；所述第一法蘭、第二法蘭的結(jié)構(gòu)相同，兩者的法蘭面上均設(shè)有錘形的凸管和凹槽；所述凸管對應(yīng)設(shè)置于排氣管孔處，所述凹槽位于凸管與法蘭面結(jié)合處的外圈；所述凸管的高度為2.6-3.4cm，所述凹槽5的深度為0.2-0.5mm,寬度為0.3-1.2mm。
[0008]進(jìn)一步的，所述彎管采用45號鋼制作。
[0009]更進(jìn)一步的，所述彎管可為“ L”型或者“ S ”型。
[0010]3、有益效果
[0011]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0012]本實(shí)用新型通過采用彎管將兩個排氣法蘭相互連接，使得排氣管的安裝路徑可隨時進(jìn)行調(diào)整，方便了安裝；同時在法蘭面上設(shè)置凸管起到對排氣管的安裝導(dǎo)向作用，焊接時，由于法蘭面上設(shè)置有凹槽，保證了整體的平面度，改善了法蘭的密封性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。[0016]如圖1、圖2所示，一種汽車排氣系統(tǒng)的彎管法蘭總成，包括第一法蘭1、彎管2和第二法蘭3，第一法蘭1、第二法蘭3上的排氣管孔的一端分別與彎管2的兩端口對應(yīng)固定連接；第一法蘭1、第二法蘭3的結(jié)構(gòu)相同，兩者的法蘭面上均設(shè)有錘形的凸管4和凹槽5 ；凸管4對應(yīng)設(shè)置于排氣管孔處，凹槽5位于凸管4與法蘭面結(jié)合處的外圈；凸管4的高度為3cm,凹槽5的深度為0.3mm,寬度為Imm ;彎管2采用45號鋼制作；彎管2為“L”型。
[0017]以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)的彎管法蘭總成，其特征在于:包括第一法蘭、彎管和第二法蘭，所述第一法蘭、第二法蘭上的排氣管孔的一端分別與彎管的兩端口對應(yīng)固定連接；所述第一法蘭、第二法蘭的結(jié)構(gòu)相同，兩者的法蘭面上均設(shè)有錘形的凸管和凹槽；所述凸管對應(yīng)設(shè)置于排氣管孔處，所述凹槽位于凸管與法蘭面結(jié)合處的外圈；所述凸管的高度為2.6-3.4cm,所述凹槽5的深度為0.2-0.5mm,寬度為0.3-1.2mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車排氣系統(tǒng)的彎管法蘭總成，其特征在于:所述彎管采用45號鋼制作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種汽車排氣系統(tǒng)的彎管法蘭總成，其特征在于:所述彎管可為“L”型或者“S”型。
【文檔編號】F16L23/032GK203515756SQ201320690977
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】陳智, 劉華 申請人:蕪湖恒耀汽車零部件有限公司