一種汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車排氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到汽車排系統(tǒng)撓性節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]撓性節(jié)單元作為汽車排氣系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，除了可以提升汽車排氣系統(tǒng)等零部件的耐久性，還可以提升汽車的NVH性能，同時還可以對汽車排氣系統(tǒng)的制造公差進行補償，提升了汽車排氣系統(tǒng)的可裝配性，降低了排氣系統(tǒng)零部件的制造成本，目前已經(jīng)在汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。
[0003]目前所應(yīng)用的撓性節(jié)基本結(jié)構(gòu)見圖一，主要由外網(wǎng)1(編織網(wǎng)或魚紋網(wǎng))、波紋管2、伸縮節(jié)3和卡環(huán)4四部分組成，其中外網(wǎng)主要起改善撓性節(jié)剛度、限制波紋管在工作狀態(tài)下的拉伸和壓縮、保護內(nèi)部部件的作用，波紋管主要起到振動衰減的作用，伸縮節(jié)主要起氣體導(dǎo)流作用。為有效衰減汽車動力總振動成及路面激力帶來的汽車排氣系統(tǒng)振動，汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)的剛度被設(shè)計的相對較低，但由于發(fā)動機工作時的振動頻率范圍非常寬，以常見的四缸發(fā)動機為例，其時的振動頻率的主要范圍可以從OHz到250Hz，常用工況也為OHz到150Hz，而波紋管在此頻率范圍內(nèi)的剛度將會迅速增大，同時在排氣系統(tǒng)撓性節(jié)前端部分的系統(tǒng)模態(tài)也被設(shè)計的較低的情況下，撓性節(jié)的固有頻率則無法避開發(fā)動機振動頻率，所以當發(fā)動機工作頻率與撓性節(jié)的固有頻率重合時，撓性節(jié)就必然會產(chǎn)生共振現(xiàn)象。發(fā)生共振后，首先由于發(fā)生共振時撓性節(jié)的振幅會遠超出撓性節(jié)的正常工作時的振幅，因而會影響到撓性節(jié)的耐久性能，當超出撓性節(jié)的關(guān)鍵部件波紋管及伸縮節(jié)的疲勞極限后，波紋管會出現(xiàn)斷裂、伸縮節(jié)會出現(xiàn)失效、外網(wǎng)會出現(xiàn)破損等現(xiàn)象；其次，在共振時，當波紋管振幅超過某一特定值后，波紋管會與伸縮節(jié)產(chǎn)生撞擊，因而在這時會產(chǎn)生一定的噪音，會降低整車的NVH性能。
[0004]為避免排氣系統(tǒng)撓性節(jié)在使用時產(chǎn)生共振現(xiàn)象，汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)前端部分的系統(tǒng)模態(tài)通常被設(shè)計的相對較高，以避免排氣系統(tǒng)的撓性節(jié)在此處產(chǎn)生共振現(xiàn)象。然而在某些車型的開發(fā)中，因整車與動力總成系統(tǒng)之間布置的問題，排氣系統(tǒng)撓性節(jié)的布置位置只能被放置到距離發(fā)動機排氣處相對較遠的位置，這樣排氣系統(tǒng)撓性節(jié)前端的系統(tǒng)模態(tài)則無法達到排氣系統(tǒng)設(shè)計目標的要求，在這樣的排氣系統(tǒng)布置條件下，排氣系統(tǒng)撓性節(jié)在工作過程中就無法避免產(chǎn)生共振現(xiàn)象。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的是提出一種汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)，以避免排氣系統(tǒng)撓性節(jié)在系統(tǒng)共振時由于撓性節(jié)振幅過大導(dǎo)致波紋管與伸縮節(jié)直接撞擊而產(chǎn)生噪音，進而提升整車排氣系統(tǒng)的NVH性能。
[0006]本實用新型的汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)包括外網(wǎng)、波紋管、伸縮節(jié)和卡環(huán)，所述波紋管位于外網(wǎng)與伸縮節(jié)之間，卡環(huán)位于汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)的端部，關(guān)鍵在于該汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)還包括隔振墊，所述隔振墊位于波紋管與伸縮節(jié)之間，且包裹于伸縮節(jié)周圍。
[0007]上述撓性節(jié)主要加工步驟為在目前撓性節(jié)的所有部件都完成后，先在撓性節(jié)的伸縮節(jié)部分外將隔振墊進行包裹，再將包裹好減振墊的伸縮節(jié)裝入波紋管，之后將波紋管裝入外網(wǎng)，最終將卡環(huán)進行裝配焊接。本實用新型在排氣系統(tǒng)的撓性節(jié)中的波紋管與伸縮節(jié)之間增加了一層隔振墊，可以避免波紋管與伸縮節(jié)之間由于振動導(dǎo)致直接撞擊而產(chǎn)生噪立曰O
[0008]進一步地，所述隔振墊的一端與伸縮節(jié)固定，另一端為可相對伸縮節(jié)活動的自由端。這樣安裝隔振墊可以防止隔振墊自由移動，又可以避免隔振墊對伸縮節(jié)的自由伸縮造成阻礙。
[0009]進一步地，為降低成本，所述隔振墊為纖維編織墊。具體來說，所述隔振墊可以為陶瓷纖維紙墊。陶瓷纖維紙墊具有耐高溫特性，同時具有一定的強度和可壓縮性，可以防止在波紋管與伸縮節(jié)之間摩擦擠壓而導(dǎo)致斷裂破碎。
[0010]本實用新型在現(xiàn)有撓性節(jié)基礎(chǔ)上增加了一層隔振墊，經(jīng)過對結(jié)構(gòu)較小的改動，就可以解決汽車排氣系統(tǒng)因設(shè)計不足而導(dǎo)致?lián)闲怨?jié)的耐久性及影響整車NVH性能的缺陷；同時本實用新型的生產(chǎn)工藝也相對簡單，成本較低，具有很好的市場前景。
【附圖說明】
[0011]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實用新型的汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0014]實施例1:
[0015]如圖2所示，本實施例的汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)包括外網(wǎng)1、波紋管2、伸縮節(jié)3和卡環(huán)4，所述波紋管2位于外網(wǎng)I與伸縮節(jié)3之間，卡環(huán)4位于汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)的端部，關(guān)鍵在于該汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)還包括隔振墊5，所述隔振墊5位于波紋管2與伸縮節(jié)3之間，且包裹于伸縮節(jié)3周圍。
[0016]隔振墊5的一端與伸縮節(jié)3固定，另一端為可相對伸縮節(jié)3活動的自由端。這樣安裝隔振墊5可以防止隔振墊5自由移動，又可以避免隔振墊5對伸縮節(jié)3的自由伸縮造成阻礙。
[0017]為降低成本，所述隔振墊5為陶瓷纖維紙墊。陶瓷纖維紙墊具有耐高溫特性，同時具有一定的強度和可壓縮性，可以防止在波紋管2與伸縮節(jié)3之間摩擦擠壓而導(dǎo)致斷裂破碎。
[0018]上述撓性節(jié)主要加工步驟為在目前撓性節(jié)的所有部件都完成后，先在撓性節(jié)的伸縮節(jié)3部分外將隔振墊5進行包裹，再將包裹好減振墊的伸縮節(jié)3裝入波紋管2，之后將波紋管2裝入外網(wǎng)I，最終將卡環(huán)4進行裝配焊接。本實用新型在排氣系統(tǒng)的撓性節(jié)中的波紋管2與伸縮節(jié)3之間增加了一層隔振墊5，可以避免波紋管2與伸縮節(jié)3之間由于振動導(dǎo)致直接撞擊而產(chǎn)生噪音。
【主權(quán)項】
1.一種汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)，包括外網(wǎng)、波紋管、伸縮節(jié)、隔振墊和卡環(huán)，所述波紋管位于外網(wǎng)與伸縮節(jié)之間，卡環(huán)位于汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)的端部，其特征在于該汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)還包括隔振墊，所述隔振墊位于波紋管與伸縮節(jié)之間，且包裹于伸縮節(jié)周圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)，其特征在于所述隔振墊的一端與伸縮節(jié)固定，另一端為可相對伸縮節(jié)活動的自由端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)，其特征在于所述隔振墊為纖維編織墊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)，其特征在于所述隔振墊為陶瓷纖維紙墊。
【專利摘要】本實用新型的目的是提出一種汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)，以避免排氣系統(tǒng)撓性節(jié)在系統(tǒng)共振時由于撓性節(jié)振幅過大導(dǎo)致波紋管與伸縮節(jié)直接撞擊而產(chǎn)生噪音，進而提升整車排氣系統(tǒng)的NVH性能。本實用新型的汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)包括外網(wǎng)、波紋管、伸縮節(jié)和卡環(huán)，所述波紋管位于外網(wǎng)與伸縮節(jié)之間，卡環(huán)位于汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)的端部，關(guān)鍵在于該汽車排氣系統(tǒng)撓性節(jié)還包括隔振墊，所述隔振墊位于波紋管與伸縮節(jié)之間，且包裹于伸縮節(jié)周圍。本實用新型在現(xiàn)有撓性節(jié)基礎(chǔ)上增加了一層隔振墊，經(jīng)過對結(jié)構(gòu)較小的改動，就可以解決汽車排氣系統(tǒng)因設(shè)計不足而導(dǎo)致?lián)闲怨?jié)的耐久性及影響整車NVH性能的缺陷；同時本實用新型的生產(chǎn)工藝也相對簡單，成本較低，具有很好的市場前景。
【IPC分類】F01N13-08
【公開號】CN204552909
【申請?zhí)枴緾N201520066894
【發(fā)明人】李艷光, 李薛, 李進
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月30日